冰雪试驾风行景逸SUV 标配ESP很重要

   　　　造型设计：动感前脸+SUV大号身材

   风行景逸系列目前已经拥有景逸LV和景逸TT两个车型，前者是最基础的版本，后者则是在景逸LV基础之上衍生出来的涡轮增压版本，动力更加强劲。而今天我们要介绍的这个景逸SUV车型，则是以景逸LV为基础，增加了各种越野套件、提高底盘离地间隙、增加轮胎规格而得来的SUV车型。

   从造型上看，景逸SUV比景逸LV增加了越野套件，包括前后保险杠下方的银色护板、车身侧面的黑色护板、轮眉护板、行李架等等，都是为了SUV而特别存在的。除此之外，景逸SUV还特别提高了离地间隙，现在为205mm，这很很多同类SUV车型都更大一些。其他部分，基本上景逸SUV都延续了景逸系列的设计风格，没有太大的变化，前脸造型得益于动感的熏黑前大灯属于典型的轿车化设计元素，使得景逸SUV看起来并不是那么的生硬。

   风行景逸SUV的车身尺寸为4347mm、1835mm、1739mm，轴距2690mm，虽然说车身尺寸一般，但是轴距却很大，超越长城哈弗H6[综述 图片 论坛]、逍客[综述 图片 论坛]、瑞虎等同级车型。

   内饰部分的设计，景逸SUV沿用景逸系列的设计，基本上与景逸TT差不多，只是方向盘显得更加饱满一些。整体造型比较规矩，尤其是主机可以说是很传统很古老的造型，按键也比较小，使用起来并不是很方便，不过空调部分的设计还是很不错的，好看也好用.

   景逸SUV的内饰采用上黑下米的色彩搭配，家用温馨的风格是车内最主要的氛围。另外，中置式的仪表盘是车内最大的亮点，很现代化。在材质选用方面，景逸SUV的塑料感还是比较强，还有提升的空间。

   空间拓展：长轴距带来宽敞空间

   前面我们已经说过，风行景逸SUV的车身尺寸在同类产品中算是比较大的，尤其是接近2700mm的轴距，要比很多竞争对手都更大一些。再加上景逸SUV饱满的车身造型，就很容易让人对它的车内空间保持足够的信心，事实上，景逸SUV的车内空间确实还是不错的，头部腿部都有比较宽裕的车内空间。

   行李箱的容积也挺大的，只是后排座椅放的不是特别平整，要是能够放平整就可以拓展出更加实用的储物容积了。由于离地间隙比较大，所以行李箱地板距离地面也相对比较高，这对于女性车主来说会有一些不便。

   在人性化储物空间方面，风行景逸SUV还是很不错的，首先前后车门上都带有储物空间，后门上甚至还有两个瓶架呢，这在国内还是比较少见的。

   另外，中央扶手和储物功能区分开来，扶手可以自动调节角度，同时布置在座椅中间的储物空间容积也很大，四四方方的可以放很多东西，两个杯架也比较深。

   在中控台左侧，布置有一组硬币插槽，这个东西还是很实用的。

   手套箱看上去比较简陋，但是开口很大，里面的储物空间也不算太小，同时盖子上也带有两个小型的储物空间，放一个手机进去刚好合适。

   动力匹配：多连杆后悬挂很有优势

   风行景逸SUV搭载了一台来自三菱的4G92发动机，这款1.6L排量的发动机带有MIVEC可变气门正时技术，可以获得更加高效的动力输出，同时燃油消耗也更加充分，同时可以获得充沛的动力输出以及较低的油耗。这款发动机最大可以输出90千瓦的功率和155牛·米的峰值扭矩，工信部公布的景逸SUV的百公里综合油耗仅为6.6L。由于发动机排量为1.6L，所以消费者在购买这款车的时候还可以享受国家3000元惠民补贴的优惠。

   与这款发动机相匹配的，是一款五速手动变速器，挡把的手感不错，挡位也比较清晰，并有吸入感，操作起来还是比较舒服的。

   风行景逸SUV配备了多连杆的后悬挂系统，这种悬挂结构属于独立悬挂，它的结构最为复杂，同时也可以带来比其他悬挂结构都更加出色的舒适性和操控表现，这种悬挂结构目前在国内低价位车型上还是非常罕见的。不少十万多元的合资轿车甚至只配备结构最为简洁、成本较低的扭力梁后悬挂。

   风行景逸SUV拥有205mm的离地间隙，这样的数据还是很不错的，与目前市场上热销的紧凑型SUV逍客[综述 图片 论坛]保持一致，自主品牌中热销的长城哈弗H6[综述 图片 论坛]也不过只有190mm。这样的数据可以为风行景逸SUV带来更加自信的通过能力。

   冰雪试驾体验：

   冰雪试驾项目一：环行雪道

   环行雪道是一个50M*50M的圆形场地，地面覆盖雪，在这种低附着力的路面上，很容易发生车辆侧滑失控的危险情况。

   我们这次的项目主要是测试配备有ESP电子稳定程序的风行景逸[综述 图片 论坛]SUV车型在这种低附着力的路面上表现如何，在未开启ESP的时候，在连续弯道里行驶，前驱车很容易出现转向不足的情况，我们在试驾的过程中也多次看到车辆在未开启ESP的情况下侧滑出测试场地，而开启ESP之后，在弯道里轮胎即将打滑的时候，ESP及时介入，修正轮胎转速，避免车轮失控发生危险。这使得车主在没有ESP的情况下，在低附着力的地面驾驶必须要小心翼翼，而对于配备ESP系统的车型来说就不需要过分紧张了，因为ESP会主动干预你的驾驶过程，降低危险发生的概率。

   冰雪试驾项目二：蛇形穿桩

   蛇形穿桩几乎是所有试驾体验的保留项目，冰雪路面的蛇形穿桩主要是考验车辆的整体稳定性。

   第一回试驾先关闭ESP系统，在冰面上2挡起步，大脚轰油门，轮胎的快速转动溅起了一堆雪花非常漂亮，在直线道路上，将车速提升至30km/h，从左侧入第一个弯道，紧接着又进入第二个弯道，这样一系列的动作十分紧凑，如果方向盘控制的不够合理，车辆就会很容易撞上桩桶。

   第二回我们将ESP开启，这个按键布置在中控台左下方，按下去之后指示灯依然开启，车主只有通过布置在仪表盘上的指示灯才能知道现在ESP的工作状态。继续以30km/h的车速向前行进，这次的连续左右入弯动作就显得自信了很多。ESP的干预让驾驶员感到更加安全。

   　冰雪试驾项目三：麋鹿试验

   麋鹿试验体现的是车辆紧急变线时的车身稳定性，在日常驾车生活中，如果前方突然发现障碍物或者车辆，必须要做出紧急打方向盘的动作的时候，ESP就会帮助车辆，进入相对安全的行驶状态，而不至于失控发生危险。

   麋鹿试验的部分，由于有一定的危险性，所以我们并没有参与试驾过程，而是进入车内体验了一下试乘的感受。跟预计中一样，在关闭ESP的时候，即便是驾驶技术非常成熟的专业试车人员，在快速向左侧并线的时候也会有一些的不稳定感觉，让车内的人不由得心里一紧，而在开启了ESP之后，整个过程就显得流畅并且自信得多。

   编辑总结：通过日常道路和冰雪路面的三个试驾项目，我们对于这款全新的自主紧凑型SUV有了大概的了解，多连杆后悬挂为景逸SUV提供了不错的舒适性和操控表现，而全系标配ESP又为景逸SUV提供了更多赢的筹码，毕竟，目前自主品牌车型能够全系标配ESP的确实并不多见。如果在上市之后景逸SUV能够报出一个实惠的市场售价，那它的市场前景还是不错的。