测试别克英朗GT 1.6T 动力表现足够抢眼

   脱胎于欧宝雅特的别克英朗GT 是目前国内紧凑型轿车市场中的热门产品，每月差不多1.5万台的销量足以让它国内路面上能见度最高的车型之一，只不过其中大部分是搭载1.6或1.8升自然吸气发动机的车型，而我们今天测试的是搭载1.6升涡轮增压发动机的顶配车型，出色的动力表现是这款车最大的亮点。

   在欧洲地区大众高尔夫一直是欧宝雅特的强劲竞争对手，同样的情况就像全球放映的热门翻拍大片一样，也在国内市场上演着。当然，根据剧本的不同，现在主角则换成了欧宝雅特的亲兄弟别克英朗GT和大众速腾。

   因为今天的主题是性能测试，所以让我们直接进入主题，首先从1.6升涡轮增压发动机入手，看看英朗GT的表现如何吧。这台发动机的最大功率是135千瓦，并且在1980-5400转/分之间就可以持续的将235牛·米的最大扭矩爆发出来。

   另外，这台发动机还具有Superboost功能，当驾驶者在需要全油门加速的时候，为了获得更好的加速表现，发动机会在5秒钟内将最大扭矩进一步推升至266牛·米。对比发动机账面参数来看，最大功率118千瓦，峰值扭矩250牛·米，售价几乎相当的竞争对手大众速腾1.8TSI顶配车型也没有占到什么便宜。

   至于传动系统方面，我们的这台英朗GT安装了时下流行的6挡自动变速器，与大众速腾使用的7挡双离合变速器一样，都是目前该级别中的主流配置，其优点在于相对更让人放心的可靠性表现，略显不足的地方则是换挡速度还是有点慢。

   除了以上动力系统方面的亮点之外，英朗GT的悬挂系统也是不能忽略的地方，其中最具特色的便是欧宝的专利技术“扭力梁+瓦特连杆”悬挂结构，它的作用是通过杠杆原理平衡扭力梁悬挂两侧的受力，从而起到提升操控性的目的。

   0-100公里/时加速测试

   介绍完了我们这辆测试车之后，终于是时候进入测试场地看看它的实际表现了。说实话，这台1.6升涡轮增压发动机的表现一点都没有让我们失望，2000转/分左右爆发的最大扭矩，能让车内的驾驶者在地板油起步之后持续的感受出色的动力表现。

   只需要8.05秒的时间，这辆英朗GT就能带着驾驶达到100公里/时的速度，成绩非常出色!因为在目前的同级别同价位的产品中，除了大众速腾 1.8TSI之外，几乎没有几款车也能跑的这么快。当然，如果6挡自动变速器的换挡速度能像双离合一样快，也许它的表现还会更好一些。

   不过需要注意的是，英朗GT取得这样的成绩使用的却是排量更小的1.6升涡轮增压发动机，因此它的表现完全可以用非常棒来形容。

   100公里/时-0制动测试

   英朗GT的最短制动距离是41.38米，这也是一个可圈可点的成绩，通过制动图表可以看到，它的全程加速度都均匀的保持在-0.9到-1g之间，制动系统的工作持续而有力。

   在连续十次的制动热衰减测试中，英朗GT的最长和最短制动距离相差不到两米，制动系统的稳定性表现也非常出色。

   18米蛇形绕桩测试

   绕桩测试的主要目的是考验一辆车综合的操控性能，在这个环节英朗GT的表现也让我们非常吃惊，这一点可以通过65.82公里/时的最快速度体现出来，在我们的测试排行榜中，它的成绩仅次于位列沃尔沃S60至尊版(65.84公里/时)，排名第四位。

   英朗GT在绕桩测试中体现出了足够运动的一面，转动方向盘时，驾驶者能感觉到车头迅速的随动反应，指向性极佳，同时它的悬挂调校不仅非常紧绷，还具有十足的韧性，在激烈的操控时能明显感觉到车身获得了有效的支撑力。

   在我们的测试过程中，英朗GT一直在坚决的贯彻驾驶者的意图，这要感谢刚性十足的车身、出色的悬挂调校和指向精准的转向机。当然，我们也不会忘记能够彻底关闭的车身稳定控制系统(ESP)，因为在测试全程它都没有出现准备出来干预一下的情况。

   结语：就性能表现对比同级别同价位的竞争对手而言，我们测试的这台英朗GT1.6T车型几乎没有什么值得挑剔的，它的综合实力绝对算是出类拔萃的，因为除了满足日常代步的需求外，它还能让拥有者们体验到激情的感觉。