暴躁野兽 德国试驾奥迪RS7 Sportback

   【车主之家 试驾评测】其实说到德系的汽车品牌，很多人必然会想到“BBA”(BMW、BENZ、AUDI)这来自德国的“三驾马车”，但提到这三个品牌当中的性能车型，你又会想到多少呢?奔驰的AMG，宝马的M，那么奥迪呢?当然是大名鼎鼎的RS。本次我们带来的便是奥迪全新推出的RS 7 Sportback车型，下面就让我们一起来看看这个暴躁的野兽到底有什么能耐。

   一个长得很不低调的家伙出现了

   奥迪RS 7 Sportback是一款奥迪公司基于已经在国内上市的A7车型打造而来的车型，首次发布还是在今年年初的北美车展上，随后也于今年4月份的上海车展进行了国内首次亮相。

   本次试驾的车辆共有四种涂装颜色可选，而我们选择的试驾车辆颜色是个人认为可以驾驭其RS性能身份的哑光灰色车型。我们都知道，镀铬装饰件是目前车厂比较乐于采用的一种车身装饰手法，但我们试驾的这款RS 7 Sportback全车没有一丝的镀铬装饰件，无论是灰色的车漆还是任何位置的银色装饰件均采用哑光色，这也让其多了一分的神秘感。

   本次试驾车型当中的白色车型的车漆名称目前还没有资料，同时铃鹿金属灰车型也没有出现在试驾车型队伍当中。

   奥迪RS 7 Sportback的前脸相对于A7来说主要是针对整个前保险杠进行了运动化设计，巨大的进气格栅采用了黑色蜂窝状设计，同时在进气格栅下部高调的独立出来一个区域，特意标注上了quATtro标志。两侧雾灯框似乎被设计的更加巨大，但在这里强调的一点便是两边显眼的最外侧散热孔其实是一个装饰部件，并不能为刹车盘和轮胎进行降温。但雾灯框上的蜂窝状格栅才是真材实料的通风部件，在这个撞风位置的内部分别放置了散热器，为机油以及变速箱油进行冷却。

   来到车身侧面，我们再次见到了这个熟悉的轮廓，与A7的区别仅是在两侧的车外后视镜涂装颜色上，亚光银色的车外后视镜涂装似乎已经成为了奥迪RS车型的另一面识别旗帜。另外前轮巨大的四活塞刹车卡钳并没有标注上凸显其身份的RS标识。

   车尾从表面上看似乎只是多了一个RS7的标识和一个重新设计的保险杠，下部的扩散器更多意义上似乎只是起到了装饰的作用。两颗巨大的排气口再向人们炫耀着其的强大的“肺活量”，但仔细观察与试驾之后，发现这里还是有玄机的，在这里我要买个关子，后面会解释这其中的秘密。

   轮毂方面，奥迪RS 7 Sportback是有三种样式可选的，均为超大的9J×21寸五幅轮毂，轮胎采用275/30R21数据的倍耐力P0系列轮胎，超低的扁平比带来的路感会比较清晰，但一定要小心“倒鸭子”刮花你的轮毂。

   性能装备上身，武装到牙齿

   奥迪RS 7 Sportback采用全黑搭配碳纤维纹路内饰设计，整体营造出的运动感在进入车内的第一秒便可以清晰的体会到。更小的三幅平底运动式方向盘刻有醒目的RS7标识，同时握感也非常的厚实，手感上佳。

   双炮筒式的仪表盘底也加入了RS 7的标识，同时时速表的表头由A7的300km/h悄悄的变为了320Km/h。有关于性能的变身同时还体现在了变速档把的设计上，奥迪性能车型家族当中统一的小球型变速档把毫无疑问的出现在了RS 7上。

   座椅的配备还是体现出了RS 7 Sportback的与众不同，一体化头枕的座椅在包裹性的表现上佳，同时蜂窝状的缝线有效的增加了一定的摩擦力，另外在配色方面也有其他选择。后排座椅与A7有较大区别，从座椅的布置上可以看出RS 7 Sportback是一款4座车型，中间也没有可以放下的扶手，仅在两个座椅中间有一个简易的置物凹槽。

   虽说这样的性能车型后排并不是他的关键所在，但RS 7 Sportback还是厚道的为后排乘客配备的双区空调系统。另外，车载电源插口以及点烟器也被设计在了后排空调控制按钮下部的一个可以开启的小盖板内。

   空间配置一个都不含糊

   或许是由于RS 7 Sportback需要提高车身钢性的缘故，天窗被无情的取消掉了，这样一来车内的头部空间便有了质的提升，除非您身材与常人有非常大的差距，否则RS 7 Sportback的空间都不会成为你拒绝他的理由。

   而其他例如水杯座、手套箱等方面的置物空间均与A7基本相同，可以满足日常的使用需要。打开后备箱本来想看看这样大的轮毂放在后备箱内是一个如何壮观的景象，但是结果让我失望了，RS 7 Sportback并没有配备备胎，取而代之的则是一套类似于自动补胎套装的工具。

   虽说RS 7 Sportback是一款性能车，但毕竟是一款豪华品牌的性能车型，所以一些相应的豪华配置还是不能少的，例如抬头显示、夜视功能等等。另外在车辆前后均配备摄像头，并且可以在虚拟雷达和摄像头显示之间自由切换。

   性能野兽德国撒花儿

   奥迪RS 7 Sportback拥有一颗强悍的心脏，经过重新调校的4.0L V8 TFSI发动机可以爆发出412kw(560PS)的最大功率，峰值扭矩则达到了恐怖的700Nm，配合8速Stufen tiptronic变速箱可以让这个怪兽在3.9秒内便可破百。

   峰值扭矩的输出区间是在1750-5500rpm之间，也就是说几乎随便给一脚油就可以体验出700Nm强大扭矩，在刚刚拿到试驾车时根本不敢大脚的踩油门，毕竟我和RS 7 Sportback这个家伙还不是很熟。游走于德国的乡间小路上时，RS 7 Sport back只会让你觉得他就是一款普普通通的房车，8速Stufen tiptronic双离合器变速箱轻快的在各个档位之间做出正确的选择，根本感觉不到任何的换挡冲击。同时，方向盘的指向也是相当的精准，让人没有丝毫的负担。

   在与他保持这种友好关系一段时间后，在一个路口等红灯时我决定探一探它的底，于是我将变速箱换到S档，也就是这个时候我很清楚的听到了从尾部传来的排气声音，似乎瞬间它的脾气变得暴躁了。红灯熄灭的同时，深踩油门。700Nm的强大扭矩瞬间把我死死地按在了座椅上，握着方向盘的双手此时其实用拽着比较贴切，总感觉如果拽不牢的话，我的双手随时会因为强大的加速度而脱离方向盘。

   排气的声浪此时也真真正正的暴露了RS 7 Sportback的性格，在每次换挡的间隙都会听到销魂的回压声，这种回压声甚至在转速很低时换挡或收油门依然会清晰的听到，总给人一种血脉喷张的感觉。

   还好试驾路段有一段是高速公路，相信有很多朋友都知道德国的高速公路大部分是不限速的，所以在这里我们也体验了一把在国内会被吊销驾照的速度。地板油+拽好方向盘经过几次强大的换挡冲击力后，在抬头显示上已经清楚的显示着250Km/h,而这个加速过程似乎也只是短短的一瞬间。

   就在我还处在兴奋的顶点的时候，这是从后视镜传来了三下比较礼貌的灯语示意我让路。当时的心情可以说不言而喻，迅速的并入一旁的“慢车道”内，此时悬挂系统并没有出现任何让我们担心的表现，强大的支撑力让人非常有信心。而就在此时，两辆保时捷911跑车从我让开的超车道上呼啸而过，我看着抬头显示上的250Km/h字样，瞬间石化了。

   在前文当中卖的那个关子我想现在可以揭开了，奥迪RS 7 Sportback的排气其实是一款双边双出排气，粗大的排气口只是与后保险杠整合的一个装饰件，仔细观察排气内部可以看到，四出的排气口其实在除了S档以外的任何档位上，都是只有两个排气口是打开的，此时的排气是一款回压排气鼓，声浪也较为低调。而当挂入S档后，两个关闭的排气阀门打开，此时的排气便变成了一个直排排气，所带来的声浪也是两种感觉。

   结语：其实本次试驾也是全球媒体的首次试驾，就连德国本地人也没见过这款RS 7 Sportback在公路上跑，所以在我们停下拍照的时候也会有德国的年轻人好奇的来看看RS 7 Sportback，在经过简单的寒暄后，示意我们可不可以将车发动听一下声浪。将车发动的一瞬间，强大的声浪瞬间让几个年轻人兴奋的尖叫起来，而我也掩饰住内心的激动，淡定的犹如电视解说一般补上一句“Yes，It's Audi RS 7 Sportback”。是的，这就是奥迪RS 7 Sportback，就是一款这样令人着迷的性能野兽。

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