意式外观/美式内饰 实拍广汽菲亚特致悦

   【车主之家 新车图解】随着越来越多合资品牌专门为国内市场推出新车型取得成功后，已被国人渐渐淡忘的菲亚特也决定加入这一行列。不同于其他厂商从自家车型上做修改推出新车型的做法，菲亚特在道奇DART上加入了意大利的设计元素，推出了一款只在中国市场发售的菲翔。菲翔的销量虽然不算优秀，但也算是菲亚特告别中国多年后的回归之作。菲亚特没有停下回归的脚步，把目光又投向两厢车，于是基于菲翔的两厢版车型——致悦诞生了。  

   外观

   致悦目前上市车型共有5款，我们今天实拍的是1.4T自动豪华版，属于车系的顶配车型，官方指导价是15.88万。

   致悦在外形上多了不少全新的元素，这让我想到国内一些经销商把菲翔称为‘小玛莎拉蒂’，这个称号用在致悦上就不是那么合适了。

   中网的宽度明显比菲翔更窄了，镀铬条也从菲翔的三条变成了一条，并一直延伸到大灯，让大灯有了类似开眼角的效果。氙气大灯的造型和菲翔没有变化。

   雾灯由菲翔的方形改成了圆形，雾灯上方的L型灯条并不是日行灯，而是示宽灯。前保险杠也用了一个全新的设计，一条横穿其中的镀铬条和中网镀铬条呼应。

   从车尾长度来看，致悦还是一款比较传统的两厢车，后窗的倾斜让这款车带有些掀背的味道。即使少了个车尾，但依然显得修长低矮的风格，腰线有明显的俯冲角度，看起来非常动感。

   225/45R17的马牌轮胎在规格和品牌上非常高的标准，全新的轮毂造型依然偏向保守，没有太多惊喜。

   双色后视镜集合了转向灯的设计，菲翔上的传统天线在致悦上也缩小成鲨鱼鳍，视觉效果有了很大的提升。但很多紧凑级车都有类似的设计，所以也称不上惊喜。

   致悦的车尾没有菲翔上那条连接两侧尾灯的镀铬条。菲翔的镀铬条在车尾，致悦的在车头，菲亚特的设计真有意思。

   LED尾灯的造型有点像把菲翔的尾灯颠倒过来，而且有明显的突起，对侧后方的车辆起到更好的提醒作用。

   后三角窗的造型和菲翔完全一样，尾翼的造型和尺寸上都比较保守，仿佛在刻意营造低调。

   外观方面菲亚特在致悦上加了不少独有的元素，重新设计的车尾比例协调，有点掀背和两厢混合体的感觉。但不足的是，虽然在细节做了不少的改动，因为有了非翔的前期开拓，致悦外观给人的新鲜感并不是很强烈。

   内饰

   上黑下灰的双色内饰布局，中控台向驾驶者倾斜了一定的角度，采用非对称的环抱型设计。

   下图是菲翔的内饰，致悦的内饰上和菲翔几乎没区别。

   方向盘来自来自道奇，偏大的直径和粗壮的手感带有比较浓的美系风格。

   一眼看去方向盘的功能键还算比较齐全，如果算上方向盘背面左右各还有3个按键用来控制音响，那么就不只是功能齐全，而是可以用复杂来形容了。

   双圆的仪表盘以黑底蓝光作为主色调，整体视觉效果还行。但有两个地方做得并不够好：一是中央行车电脑黑白显示屏的分辨率不高；二是仪表的玻璃反光处理得并不是很好，在强光下会看不太清仪表。

   方向盘后方只有左侧有拨杆，集合了雨刷和转向灯，操作稍显复杂，日系和欧系车主需要一定的适应过程。大灯采用旋钮式控制，作为顶配车型没有配备自动大灯稍显不足。

   中控台8.4寸的液晶显示屏非常亮眼，在尺寸上可以说无可挑剔。操作响应速度还行，功能性也比较丰富。

   倒车影像系统是顶配车型专属，屏幕的分辨率并不高，不过得益于尺寸，效果也不算差。

   音响和空调的旋钮尺寸很大，很适合盲操作。前排出风口造型采用不规则形状，还带有一圈金属装饰。

   既然是专门为中国市场定制，那么国人喜爱的一键启动和天窗自然是少不了了。

   缝线比较均匀，仪表台上方和门板扶手都采用了软质面料，材质和做工到位。

   内饰方面和菲翔基本保持一致，其实也可以说是和道奇DART没什么区别，带有比较浓的美国风格。非对称的内饰设计在使用和视觉上都不错，做工没有传统美系的粗糙，一些操作还是比较“另类”，对于大部分车主可能需要适应。

   空间

   前后排的座椅都采用真皮双色拼接，宽大但又不失包裹性，乘坐舒适感还是比较不错的。得益于1850mm的车宽，车厢内横向空间还是比较充足的。

   前排座椅是六向电动调节，座椅的软硬也比较适中，前排的空间和舒适性比较不错。

   后排的腿部空间还算够用，以我172cm的身高调好前排后还有两拳多的空间，但感觉没有达到轴距2.7米应该有的水准。头部空间表现更加不理想。

   后排的中央座椅并没有头枕，地板的中央鼓起处理也不够理想，中央扶手箱向后延伸比较严重，所以这个位置还是只适合短途乘坐。

   前排的储物空间还算比较充足，只是中控台两侧的储物格有点偏小，正常尺寸的手机和钱包都放不下；排挡杆前方的储物格带有防滑处理，非常适合放手机；中央扶手箱因为CD播放器的存在，所以空间也并不理想。其他储物空间还算合理。

   中央扶手是一个不大的储物格，也没有点烟器和出风口，作为顶配车型有点寒酸。中央扶手有两个杯架和一个较浅的储物格。后门的储物格并不大，刚好够放一瓶饮料。

   后备箱容积是374升，只能算勉强够用。后排放倒后有比较大的倾斜，这对于两厢车来说是一个比较严重的问题。

   空间表现方面前排的表现不错，但后排的头部空间和中间座椅的待遇就明显不够了，储物空间和后备箱空间还算勉强够用，但后排放倒后的倾斜是个明显的弱点。

   动力和底盘

   动力方面，海外版的那款带有自动启停，功率和扭矩更强的MultiJet发动机并没有被引进，而是沿用菲翔上那款T-Jet的1.4T发动机。菲翔的1.4T发动机分成高功率和低功率两个版本，我们实拍的高功率版的最大功率是110Kw，最大扭矩是230Nm。

   变速箱方面采用了全新的7速双离合变速箱。官方给出的百公里加速时间是9.9秒，比起采用6速双离合变速箱的菲翔要慢了0.4秒。这一方面验证了档位多不意味着加速快，另一方面是重达1460公斤的车重明显拖累了不错的动力数据。

   手刹依然是传统拉线式，底盘方面是前麦弗逊后扭力梁的悬架。

   致悦的动力水平还算比较高，搭载的7速双离合比起菲翔的6速双离合虽然没有提升加速能力，但从工信部油耗来看还是有一些降低的。不过受车重影响，即便是150马力的高功率版，加速成绩还是不如高尔夫7低功率版，这会让一部分追求动力表现的车主不得不放弃这款车。

   总结

   意式的外观设计，美式的内饰，只在中国销售，致悦的三国血统看似集各家优点，但其实并没有太突出的特点，这就是广汽菲亚特的造车哲学。

   作为菲亚特国产后第二款车，致悦的竞争力还是不足以让菲亚特的品牌影响力提升一个级别，毕竟这只是一次三厢新增两厢的“常规动作”。况且，紧凑级两厢车的市场需求是很强，但竞争也非常激烈，想让消费者选择致悦而不选择已有常年市场积累的其他品牌，菲亚特还有很多工作要做。目前来看，或许个性的品牌和意大利的设计才是打动目标用户的真正理由。

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