深谙均衡完善之道 东风风神A30试车评测

   入门家轿一直是兵家必争之地，无论自主合资还是合资自主，都不会放弃这个巨型市场。东风风神最新发布了一款全新A30，主攻的市场就是入门家轿。风神A30在成都车展正式公布售价上市，官方公布的售价为6.57-8.57万元。

   风神造型之道走稳重均衡的“大众”路线

   东风风神系列的第一款轿车产品S30已经在市场打拼有较长时间，这次的A30是在S30的BF平台基础上全新换代成了DF1平台，无论造型设计还是车身尺寸都有很大提升。

   风神A30外形给人的感觉是似曾相识，但细看又并不认识。毫无疑问，新车借鉴了不少目前市面车型的设计元素糅合而成。官方称A30的设计追求平衡，融合多种设计风格的A30最终给人的外形感觉也确实是平衡稳重。

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   风神A30的稳重感主要由车头贡献。车头设计无论斜长型大灯造型还是“三道杆”的格栅设计，都有很明显的大众新CC风格。而大众车的外形从来都以“稳重”为第一取向。

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   贯穿车体的腰线起到了很好的“提神”作用，整车精神不少。尾部设计跟头部类似，也是糅合了众多成功的设计元素，相比车头的稳重，尾部显得更灵动些。

   车身尺寸方面。风神A30来自全新平台，长4530mm、宽1730mm、高1490mm，轴距2620mm。相比S30轴距长了10mm，整体体型都大了一圈。这个体型已经是一款大号A级家轿车身尺寸。

   总体而言，风神A30的设计风格走的是最稳妥的路线。对于80后和90后，这个造型或者没有直接的杀伤力。但对于“大叔”们却有天然的吸引力，我们在成都试驾的路上就碰到不少“大叔”前来询价，对于当时公布的7-11万元的预售价表示很动心（试驾时新车还未上市）。

   实际动力表现——手动挡车型

   这次试驾的风神A30，动力系统并没有太大革新，依然是一款东风自主研发的1.5L发动机，最大功率85Kw/6000rpm，最大扭矩145Nm/4200rpm。与之匹配的为5速手动变速箱和来自爱信的4速自动变速箱。

   官方的消息是，这套动力系统新增了自动启停系统，这样一来，油耗可降至5.9L/100km的节能车“红线”，也就是说如果发布新一轮节能补贴，风神A30能够入围。只不过，我们试驾的车型并没有见到搭载自动启停的版本，详细表现不得而知。

   我们试驾手动版时，成都市区细雨绵绵，本就拥堵的城区更显拥堵。我无疑在对的时间里开到了最正确的车。

   首先，风神A30的离合是足够轻巧的，非常好掌控，城区长时间的拥堵并不会对左脚照成太大的压力。其次，风神A30的离合行程是偏短的，几乎一松离合就有，与长行程离合相比，这种短行程离合自然更易驾，更讨人喜欢，跟此前风神S30是完全不同风格。

   再说说发动机特性，这台发1.5L发动动机属于偏向高转输出，1500rpm以下动力属于刚刚唤醒状态，这时的加速显得很不给力。上到2000rpm左右则正式唤醒，动力响应及时。3000rpm动力输出最为迅猛，是加速的最佳转速区间。

   这种偏向于高转输出的发动机，对手动挡而言并不是什么好事。刚刚适应时，在离合结合的刹那，油门跟进之后会显得“无力”，离合控制的不够精密则会出现拉扯或喘息。稍微熟悉之后，拉扯可以通过良好的油离配合可以解决，而低转结合时的无力感则基本无解，毕竟这是发动机扭矩输出的先天劣势。

   克服起步时的“绵软”之后，此后的档位衔接则非常顺畅，5个档位的齿比分布均匀，好处是此后换挡发动机转速的跌落并不明显，能够一直保持在发动机最佳发力点持续输出。坏处是，齿比太过细密直接导致5挡行车，车速100km/h时转速已经达到2600rpm，上到120km/h巡航，转速更是直逼3000rpm，这比4AT的自动挡版本转速还要高出不少，并不利于高速省油。

   换挡手感方面，整个换挡过程不会碰到任何“障碍”或挂不进挡，总体成熟度不错。当然受限于成本，变速箱并没什么“吸入感”，档闸的阻尼设定也一般，挂档的声音控制不够精密。

   总结来看，这套1.5L+5MT的动力系统无论规格还是实际表现都显得非常平常，还好总体匹配完善度做得不错，不会成为亮点，但也至于成为“槽点”。

   实际动力表现：自动挡车型

   雨一直下，下午的行程换成了自动变速箱车型。风神A30的这套4AT核心技术并非来自PSA集团，而是继续选用来自爱信的4AT。

   4AT从规格上来说，与对手动辄6AT或CVT的装备相比，没有任何优势。规格上输，实际表现并不一定输。先说4AT最让人担忧的平顺性，从我开上这台4AT的第一步开始，无论正常驾驶还是高速急加速超车，这台4AT的平顺性表现得竟然非常出色。

   刚刚从停车场出来的路面比较拥堵，需要频繁的起步停车。风神A30无论是大脚油门还是轻点油门，都能控制好车身起步的姿态，顿挫感跟风神A30无缘。当然，这并不意味着这套4AT同规格无敌，平顺起步付出的代价是油门响应慵懒，油门踩下去到车身动起来有明显的时间差。

   最考验平顺性与聪明度是在高速的中途加速。我们试过在80km/h不地板油加速超车，发动机在稍微迟疑一会之后马上降到3挡，转速直达最出色的3000rpm，加速超车尽管不是手到擒来，但也不至于毫无信心。等车速到100km/h时，松开油门，挡位悄无声息的升回4挡。再次地板油，变速箱犹豫一下之后继续降回3档，以最强劲的转速区间加速。整个过程，变速箱的应对确实有明显的“愣神”，但绝无任何顿挫，这对一款偏向家用的4AT而言已经算表现出色了。

   总体而言，风神A30的这套1.5L+4AT尽管没有丰田那套匹配那么精良。但也可算同规格中匹配的上乘之作。

   底盘与转向表现有惊喜

   作为一款新车，风神A30的动力系统无论规格还是实际表现，都没有给我们带来任何惊喜。但这套底盘却着着实实的带来了不小惊喜。

   与动力系统类似，底盘规格并没有什么出奇之处，前麦弗逊后扭力梁的构造属于同级的“标配”。但受益于“底盘大师”PSA集团的出品，风神A30这套底盘系统无论高速还是拦路表现都可圈可点。

   成都的路况条件非常不错，200km下来基本也将日常经历的主要路况悉数经历。碾过高速公路的接缝或密集减速带，风神A30的底盘都能很好的化解，底盘传到驾驶席的声音是厚实的“嘭嘭”声。而上到120km/h的高速行驶，哪怕是路面积水的雨天，车身也能牢牢贴服地面，没有任何“发飘”的不安。

   进到高速公路收费站，尝试20km/h的车速碾过较高减速带，后排弹跳抑制得不错，底盘的回馈动作也非常扎实，跟新爱丽舍相比也不遑多让。

   底盘功力无疑是最大的亮点，而这并非唯一亮点。风神A30驾驶层面另外一个让人动心的装备是方向盘，这套真皮方向盘的握感非常出色，而方向盘直径又极小，跟福克斯的方向盘感受相近，要知道福克斯的方向盘可是同级指向和握感表现最突出的之一。当然这套方向盘跟福克斯还是有差距的，那就是转向的精准度和路面回馈不够清晰。不过考虑到A30家用车的定位，这样的调教也无可厚非。

   内饰设计走简约路线 做工直逼合资车型

   风神A30有两种内饰风格可选，一种是更符合潮流的全黑配色，另外一种则更大众化的米色风格。以一款全新车型而言，风神A30的这个内饰设计并不算出彩，谈不上让人眼前一亮。但坐进车厢，无论车内气味还是触感都做得极为到位。更难能可贵的是，整套内饰的做工也颇为工整，找不到明显瑕疵，完善度极高。

   这个级别车型的中控基本都是由硬塑料材质为主，风神A30也不例外。但东风风神利用塑料件的交错搭配，整套内饰并不沉闷。中控的银色装饰条，以及中央屏幕的时钟指示都是一些提亮内饰氛围的贴心细节。

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   风神A30没什么惹眼的配置，如果硬要挑选的话，完善的娱乐功能可算一项。新车不但实现了手机互联，还提供了AUX、SD卡、USB、蓝牙四种外接娱乐系统，长途出游基本不用担心旅途寂寞了。

   座椅空间和储物表现让人满意

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   风神A30标配的是一套织布座椅，尽管仅提供前后和靠背四向可调，但参与试驾的媒体同行无论身材高矮，都能找到最合适的坐姿。整体的包裹性和人体工程学都做得很到位。

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   轴距加长之后的风神A30提供了一个非常“阔绰”的后排，无论腿部还是头部空间都没有任何抱怨的地方。成本节约主要体现在头枕，后排头枕都是“连体式”，无法调高低，尽管我们这种172cm左右“标准身材”乘客没有什么抱怨，但高身材乘客的头部支撑肯定会有抱怨。

   本来中间排位置的头枕缺失是同价位的常见手法，但风神A30明明有一个非常出色的地平台空间，能让中间排乘客体面的乘坐，头枕的缺失让地平台的优势瞬间化为泡影。

   储物方面，风神A30最让人喜欢的是驾驶席下方的卡槽，现如今越做越厚的高速卡也能非常轻松的放进去。硬要找缺点的话，稍微有点不满的是换挡杆区间的储物设计还可以利用得更充分些。瑕不掩瑜，风神A30无论前后排的储物设计得都极为出色，最出色的合资品牌也不过如此。

   尾箱容积同样是“巨无霸”，后排还支持四六分割放倒，尽管放倒后无法做到全平，但偶尔搬搬家也能轻松应付。总之在储物装载能力方面，风神A30能满足日常绝大部分需求。

   总结：风神A30的优缺点

   风神A30相比S30的进步是明显的，无论外形、空间、内饰还是油耗都有了长足的进步，这些相信也是准车主乐意看到的。

   同样的，风神A30又不是一款脱胎换骨的新车，东风风神并没有在核心的动力系统上下大工夫，与合资车型动辄运用家族最新的技术不一样的是，风神A30没有什么亮瞎眼球的技术亮点作为产品的宣传“噱头”。

   如果需要一台成熟稳重、空间够用的入门家用车，风神A30是个错不了的选择。如果你是个追新派，那风神A30确实不够新潮，不够酷炫，也许70后“大叔”才是风神A30的目标用户。

   总结一句话，东风风神A30是一台有诚意无新意的入门家用车，给这个市场增加了一款全面完善的不错选择。