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【购车求助】同价位选经典款还是低级别新款?

车主之家 蔡运峰 2016-01-09 09:22

   车主之家微信后台每天都会受到大量的提问,大部分问题编辑部都在后台第一时间回复了。但说实话,有些回复不是那么详尽。这样显然是不好的,那就将部分“典型问题”抽出来,详细解读,也算是编辑部给大家送点小福利了。

   Q:花冠和致炫选哪个好?花冠这种经典款车型有那些优点和缺点?值不值得买?

   A:在中国的市场里,新一代车型上市,老一代车型降价继续卖已经成为了一个很普遍的现象,过半的合资品牌都能找到这样的案例。甚至还有马自达6家族的三代同堂(马自达6、睿翼、阿特兹)出现。随着经典款车型一直降价,降着降着,就和同品牌的低一级别车型产生价格重叠,甚至完全成为了对手。

   有不少消费者都在这两种车型之间产生纠结,下文就从空间、配置、安全、使用成本、行驶品质,解答一个问题:同样预算,应该买经典款车型,还是低一级别的新车型?

   首先,先选出4组同品牌同价位的经典款车型和低一级别的新款车型。

   1 丰田花冠1.6自动卓越版(10.88万)对比致炫1.5自动锐动特别版(10.88万)

   2 马六2.0自动时尚版(14.78万)对比昂克赛拉1.5自动尊贵型(14.79万)

   3 索纳塔八经典2.0自动豪华版(18.99万)对比名图2.0自动旗舰版(18.98万)

   4 现代悦动1.6自动舒适版(10.98万)对比瑞纳1.6自动顶级型(10.69万)

   为了让对比更清晰,所以下文中均用经典款(代表花冠这种高一级别的经典款车型)和新款(代表致炫这种低一级别新款车型)作为区分。

   

   谁的空间更大?

   相信90%考虑买经典款车型的人都是冲着同价格能买到大空间而来的。‘虽然是有些年头的A级车,但是瘦死的骆驼比马大,说到空间,总要比A0级车大的。’

   但是别忘了,全部车型在换代时,车身尺寸和车内空间利用率都在不断提升,所以经典款和低级别新款车之间的空间差距在不断缩小。但整体来说,经典款车型的空间还是存在一点优势的。

   不过,那些注重乘坐空间的买家们别急着买经典款,因为还有特例:致炫在国产时被加长了,后排的腿部空间反而比花冠还要大,虽说花冠的后排宽度大于致炫,但是考虑到致炫的后排地板是全平,花冠还有鼓起;而且致炫的后排有3个头枕但是花冠只有2个。所以,致炫的后排乘坐空间是要比花冠还大的。

   

   谁更安全?

   C-NCAP碰撞测试成绩

组别经典款新款
卡罗拉(08款)对比致炫48.654.0
睿翼对比昂克赛拉48.055.1
索纳塔8对比名图50.757.3
悦动对比瑞纳41.147.0

   花冠和马六因为上市时间长,所以并没有C-NCAP的碰撞测试成绩(这也可以看出制度的不完善,未参与碰撞测试的车辆都能卖十几年)。我们只好选择了新一代的‘经典款’车型参与对比,但是成绩依然不如低一级别的新车型。

   如果拿出马六和昂克赛拉在E-NCAP的碰撞成绩,会发现马六的分数不到昂克赛拉的一半,甚至不如廉价小车铃木奥拓。

   最近几年全球各大厂商都在安全性能下了很大功夫,导致了5年前、10年前推出的车型相比最近的新车型的碰撞测试成绩,可以说都低得惨不忍睹。

   

   谁的配置高?

   

   至于配置方面,我们拿出其中两组来对比,新款车型可以说完虐经典款车型。导航、皮椅等配置可以通过汽配城加装,但是安全配置,气囊和ESP可不是随便汽配城可以加装的。退一步说,就算可以加装,你敢把生命交给一个收你几百块的汽配城吗?

   

   谁的用车成本低?

   看下表的油耗对比,以下油耗数据均来自工信部综合路况油耗,单位为L/100km

组别经典款新款
花冠对比致炫6.55.6
马六对比昂克赛拉8.15.8
索纳塔8对比名图7.77.5
悦动对比瑞纳6.86.6

   经典款车型在油耗上可以说是全军覆没。原因很简单,这些经典款车型普遍尺寸更大,车重更高一些,以及相对老旧的动力总成,所以油耗高也是理所当然的。

   但这个差距比较不均匀,像索八和名图相比几乎没差别,但是马六对比昂克赛拉时,油耗差距高达2.3L/100km,这对于一台每年平均行驶两万公里的家用车来说,每年光是加油上要多花接近三千元,几年下来多花的钱都可以买空间性能更出色的低配阿特兹了。

   油耗方面经典款车型组已经输了,在后期保养时是否能把多花的油费省下呢?来看看保养费用的对比:下表前一项数据为4S店基础保养费用,后一项为官方建议保养间隔里程。

组别经典款新款
花冠对比致炫371元/5000公里376元/10000公里
马六对比昂克赛拉513元/5000公里613元/10000公里
索纳塔8对比名图316元/5000公里252元/5000公里
悦动对比瑞纳219元/5000公里219元/5000公里

   原本以为相对比较老的动力总成后期养护费用会低一些,但是实际结果却刚好相反,经典款车型的售价普遍要更高一些。原因在于新车售价不断降低时,保养零部件费用却没有跟着降下来,所以用车价来衡量保养费用时会显得很贵。

   

   行驶品质谁更好?

   通常在同一品牌的更高级别的车普遍会用更高级的平台,在NVH(噪声、振动与声振粗糙度)上会好于低一级别的车型。

   但是,每一款车型在换代,有时中期改款都有针对NVH进行升级;而经典款车型则一直原地踏步,有时还会因为内饰简配(例如隔音棉、轮胎等)而降低了NVH水平。在新车经历几次改款、换代升级后,NVH好于高一级别的经典款车型也是常有的事。通常经典款车型越老,和新车型的差距就越小,甚至还会被反超。例如马六的隔音和滤震水平就不如昂克赛拉。

   

   当然,经典款之所以能经久不衰的其中一个原因,就是经典款上市时间比较长,有足够多的口碑积累。新款车型或多或少在新技术层面有需要完善,需要改款来修复的问题。经典款在经过很多次改款后,质量上会相对稳定一点。

   总结:就拿现代伊兰特家族来说,最新一代的领动即将上市,之后朗动就成为了经典款车型,但因为推出的时间并不算太长(2012年在国内上市),和大部分主流紧凑级车水平相差不大,但是价格会比较实惠(今年无论改不改款都会将价格下调),所以还是一款挺值得考虑的车型。

   但是爷爷辈的悦动就相对不是那么推荐,虽然它也有可能再次降价,但是撑死也就把起步价降到9万左右。考虑到悦动的综合表现已经完全跟不上主流合资紧凑级车,再算上用车成本,还不如多加1万买朗动。

   最后就是祖父辈的伊兰特,这个就可以直接PASS掉了,它距离当代的主流车型差距太大,还不如买低一级别的新车型。

   最后的结论是:相对新一点的经典款车型,可以考虑,要买经典款还是低一级别的新车型还是要看个人的需求和具体车型;但是推出时间接近或超过10年的爷爷辈经典款车型,除了空间可能还有点优势,其他各方面都被低级别新车型完虐,这里就真不推荐购买了。

   

   最后,再小小剧透一下,下期将为大家说说中国式特供车值不值得买?如果大家有什么问题或者对于这个文章有其他不同的观点,也欢迎在留言中提出您的问题或者观点。

   

   微信号:chezhuzhijia

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