憋大招反击 奥迪A4L 40TFSI试驾评测

   入门豪华轿车最近几年发生了巨大变化：宝马3系不再一根筋打操控牌，开始加长妥协；奔驰C级虽然开局不利，不过在换代加长后，销量也逐渐追赶上来。奥迪作为最懂中国消费者需求，入门豪华轿车加长的始作俑者，却渐渐变得越来越被动，只能靠降价优惠来维持市场占有率。

   不过，奥迪不是看不到这一切，也不是无动于衷，而是在‘憋大招’。终于在2016年，奥迪把大招放了出来，这就是全新一代B9国产A4L。

   新A4L看起来有什么变化？

   第一眼看到新A4L，不会有多惊艳的感觉，还是熟悉的比例，还是熟悉的大嘴。看上去似乎更像是中期改款而不是换代。

   既然被称为是灯厂，大灯和尾灯自然会是亮点。除了最入门车型使用的是氙气大灯，其余车型全部都为全LED矩阵式大灯。而尾灯则全系都为全LED尾灯。

   细节和比例上的改动，让A4L看上去更像A6L了，如果没有别的参照物对比尺寸的话，真会把这两个车混淆。

   除了入门两个车型是17寸的轮胎，其余车型都装配18寸的轮胎。轮胎规格为245/40R18，有两个轮毂样式可以选择。

   相比起上一代A4L，新A4L的长、宽、轴距都有小幅度提升，但是高度却稍微降低了一点，比例上的调整让新A4L看上去更沉稳运动了些。

   新A4L开起来有什么变化？

   相比起320Li和C200L，新A4L这个低功率版的动力参数还有一点点优势。但实际开起来低转不如C200L，高转不如320Li。不过，这并不代表A4L的动力就没什么亮点，相反我认为A4L的动力在这三款车当中表现最好。原因在于从1500-4000rpm这段区间内，A4L的320Nm的最大扭矩优势使得在中段加速表现比320Li、C200L更胜一筹。而1500-4000rpm的区间，正是超车加速时经常用到的转速区间。

   虽然都是大众集团的双离合，不过A4L的7速双离合变速箱在低速蠕行和走走停停时的平顺性表现比大众的DSG好了不少，换挡表现也又快又平顺。

   虽说早在1500rpm起A4L的涡轮就已经介入，但是‘丧心病狂’的变速箱却非常积极的升档经常把转速压到1500rpm以下，降档却不是那么积极。在深踩油门的时候，能感觉到降档反应速度是要比3系的8AT更慢一些。只有在动态模式时，油门响应才稍微运动一些。

   A4L一共有经济、舒适、自动、动态和个性化5个模式，不过在我看来，除了动态模式还算比较运动以外，其他几个模式都跟经济模式没什么区别。

   新A4L新增的智能滑行功能可以在D档松开油门时分离开离合器，让发动机保持怠速。这时候的滑行感觉就像手动档的空挡滑行，滑行距离有了很大的提升。但也不需要担心安全性和平顺性，只要踩一脚油门，离合器会瞬间重新接合，转速瞬间升高，几乎没有抖动，车上乘客甚至都还不知道有这一功能。

   自动启停的声音和震动都有了一些进步，不算太大。不过奇怪的是，在后排对于启停震动的感觉居然和前排差不多大。另一个进步是这一代A4L的自动启停终于可以跟自动驻车一起使用，停稳后直接在D档松开刹车发动机直接熄火。要起步时踩下油门，发动机又重新启动。

   这三台车的路感算是比较清晰，无论是减速带还是路面接缝，都能通过底盘清晰的反馈上来，都没有过分追求舒适性。但是当遇到大的震动的时候，A4L就展现出出色的底盘实力。通过连续减速带时，另外两个后底盘就显得有些力不从心，轮胎没办法始终贴合路面。而A4L则依然表现得非常从容。在滤震表现上，A4L的底盘表现相比起两个对手更厚实，行驶质感更接近于中大型轿车的水平，甚至好于现款A6L的底盘表现。

   相比起底盘比较清晰的路感，方向盘可就完全两种性格了。方向盘的指向性还算不错，转弯时的侧向支撑也足够。不过从开始转动方向一直到打死方向，方向盘回馈的感觉基本都一样，也感觉不到什么路感。

   新A4L内饰有什么变化？

   内饰的变化相比起外观来说真的算是翻天覆地了，悬浮式中控屏幕，飞机操纵杆样式的电子档把，整个内饰一下子年轻了至少10岁。

   仪表盘还是维持了奥迪一贯双圆仪表加中间彩色屏幕的布局，只是中间彩色屏幕的显示面积比起旧款大很不止一倍。如果这还不能打动你，那么45TFSI上的科技感爆棚的全液晶仪表一定会让你欲罢不能。

   新一代A4L把档把和MMI旋钮的位置做了调转，档把移到后面，MMI旋钮在前面。这布局看上去有些别扭，不过当真正用起来的时候，会发现档把 刚好成为使用MMI时的腕部支撑，用起来非常顺手。

   空调面板挺有意思，当手指触碰到按键时，对应选项的字体会自动放大，并显示出更多选项。不仅更有科技感，而且多了几分新奇感。

   内饰另一个非常大的变化，就是空调出风口从中控台一直延伸到副驾驶。不用担心副驾驶被空调吹到发抖，图中蓝色部分的出风口不会直接对着副驾驶乘客，而是向两侧吹散风。如果还是不习惯，也可以通过空调面板关闭着两个出风口。

   全景天窗是又一个重大的升级。

   空间是A4L的强项，上一代A4L在现在看来车内空间依然是同级别里数一数二的水平。新一代A4L的空间又进一步增加了一点。在前排坐了一个180cm的大个子后，我（172cm）的腿部空间依然有两拳半，这个空间表现相当满意。

   新A4L市场前景如何？

   新A4L的路线和上一代基本相同，只不过在科技感、配置、动力和底盘舒适性上又做了进一步提升，不仅击败了C级和3系，甚至还超越了A6L。就这样看来，奥迪A4L想不大卖都是件难事。

   在操控表现上，新A4L相比起老A4L有了明显的进步，但他依然无法撼动3系操控标杆的地位。但是，从一开始，奥迪A4L就是出得厅堂入得厨房的全能太太，而不是操控粉的‘山路情人’。所以，放弃操控对于奥迪来说又何妨？

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