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起亚KX7试驾:七座SUV我谁都不服!

车主之家 盛韶光 2017-02-24 01:44

   东风悦达起亚有一段时间没有全新产品入市了,这次终于等到了全新产品——起亚KX7。近年七座SUV突然多了起来,起亚KX7就是其中一款高度关注车型。新车还没上市,但车主之家已经率先全国首试了新车,究竟值不值得等?请看车评:

   外观内饰:家族设计风格 以质感好用取胜!

   

   可能是起亚的家族前脸设计已经见得太多的缘故,第一眼见到起亚KX7并不会有什么惊艳的感觉,更多的像是见到一个刚刚设计了一个漂亮新发型的老朋友。

   KX7总体给人的感觉是偏稳重、大气,但又没有大型SUV的臃肿感。

   细节基本也都做得很到位,LED大灯,18寸大胎,双出式排气管,壮实的行李架等都是目前SUV的流行元素。

车型起亚KX7汉兰达昂科威全新胜达
长(mm)4730485546674730
宽(mm)1890192518391880
高(mm)1690172016951686
轴距(mm)2700279027502700
制表:车主之家(www.16888.com)

   

   尺寸方面,起亚KX7跟全新胜达基本保持一致。官方给这款车找的直接对手是昂科威、奇骏和全新胜达,间接对手则是汉兰达。基本采取还是迂回策略,突出自己的优势,跟对手形成差异化。

   内饰比外观的吸引力要强不少,总体大局的设计谈不上多创新,但看起来还是很舒服的。

   主要的吸引力是相处之后的一些细节:起亚KX7的方向盘的触感非常棒,而且多功能方向盘上的按键类似金属按键风格,中控面板则采用了缝线设计笔触,都很有逼格。

   最打动人的还是全车的软性材质覆盖程度,真正做到了你能接触到的都是软的,而且手感非常舒服。

   动力走稳妥路线 匹配非常出色

   起亚KX7有三种动力可选,分别是2.0T、2.4和2.0L三款发动机,匹配的都是6速手自一体变速箱。总体配备策略比较保守,全新的1.6T加双离合并没有出现。我这次试驾的是2.0T的高配版,最大功率241Ps,最大扭矩353Nm,数据还是非常不错的。

   这次试驾起亚KX7给了我一个意外两个惊喜。

   意外的是起步的爆发力,数据摆在面前,而且起亚一贯的前段调得比较激进,但KX7起步的油门响应完全不是这么回事。油门踩下去,动力响应是慢半拍的,爆发力要到中高转才出现。好吧,这种风格转变还可以理解,毕竟KX7是一款吨位不小的7座SUV,更多的追求应该是平顺和淡定。

   起亚KX7提供了四种模式可选,只有调到运动模式油门响应才会更激进一些,也只有用运动模式激烈驾驶的时候你才发现原来这套6AT还需要换挡,还是会有些顿挫感。这套2.0T加6AT的匹配,跟汉兰达基本同一水准。

   但是汉兰达做不到KX7相对的灵活性,尽管车身长度超过4.7米,起亚KX7基本不会让驾驶者有什么压力,正常坐姿还能看到引擎盖增加方位感。当然,我并不是说起亚KX7很有驾驶乐趣,而是总体并不难掌控。

   惊喜方面,首先是ACC自适应巡航。其实在这个级别的全新SUV几乎都配了ACC,但起亚KX7是第一个真正让我做到全程放开双脚的,哪怕是红绿灯起步也不需要脚参与了,只需要按一下多功能方向盘上的操作键就能起步跟车。不过,ACC的跟车距离还是留的有点长,旁边有车的时候我还是会不由自主的让右脚待命。

   惊喜之二是底盘。我试驾过的韩系车,底盘一直都是相对的短板。但这台KX7这么大的身材,底盘反而能给人不错的信心,过减速带也很有一番厚实感,动作也比较干脆。

   这台起亚KX7的总体操控感觉就是均衡、平顺。看似没什么性格,但对于一台定位为7座偏家用的SUV而言,这是非常好的产品特质。

   最后,起亚KX7是配有四驱的,后续有机会再体验。

   论实用,KX7的后排竟然实用到这个程度!

   配置方面官方重点介绍了这款车的JBL音响,所以重点体验了一下。

   JBL可算是一个入门的高端音响,官方称针对现在严重失真的音乐,JBL能很好的修复被压缩的细节。我体验不出来细节的差异,但可以告诉你第一排的总体音场效果最好,然后逐排下降。不能说这个音响有多高级,但比一般的品牌确实好不少,前排能提供入门级的音响享受。

   为什么我知道的那么清楚呢?因为我一二三排全部都坐了不短的时间。诉诉苦吧:我身高172cm,体重超过70kg,坐在第三排前二十分钟是上图这样的,然后就变成下图这样了。

   

   大概1个小时坐下来,如果旁边没坐人的话,最起码不会脚麻。总体还是建议坐小孩。

   特别说明,前面乘客身材跟我差不多,座椅稍微前调了一些,当然他的舒适性是没受到影响的。如上图所示,KX7的座椅调节范围太惊人了。

   然后我们四个人开始玩KX7的后排,结果根本就停不下来了。KX7的后排太强大了,放倒就是全平,接近1米8的乘客可以四仰八叉的躺在后排睡大觉,当然并排再睡一个也毫无问题。

   从实用性的角度上来说,KX7充分利用了所有的空间,甚至连遮阳帘藏哪里的问题都解决得非常聪明。放倒之后的能力更加可以发挥你的所有想象去做爱做的事情。这样一个后排确实老少咸“宜”。

   结论:起亚KX7值得等吗?

   刚开始我并不觉得这台车有什么特别吸引力,最多也就是增加了一个额外的7座SUV选择而已。但一整天的试乘试驾下来,了解得越深入,发现这台车的吸引力也就愈发变强。

   跟现有的七座SUV相比,如汉兰达和锐界,在第三排基本都只能坐小孩的前提下,KX7的总体均衡不落下风,而且毫无疑问价格也会低不少,这对于预算稍微吃紧的准车主无疑是个不错的选择。

   跟紧凑型五座SUV相比,起亚KX7的总体实用性是毋庸置疑的领先,也许操控确实相比会落下风,但对于追求实用的买家,这台车是非常值得去做对比抉择的。

   好了,我知道会有人说,7座SUV还有自主品牌的广汽传祺GS8和长安的CS95等车型呀。这两款车的外形甚至更有吸引力一些(尤其是传祺GS8),但在总体各项表现的均衡性上还是有些差距。

   说白了,现在的问题是:起亚KX7具备挑战更高一级车型的实力,但中国品牌的实力也在增强。这对于起亚KX7的定价就是一个极大的考验了。对于广大七座SUV准车主而言,这台起亚KX7值得列入你的备选车型名单中。

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