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不谈政治!仅凭实力荣威i6就能吊打韩系领动

车主之家 林岳城 2017-03-13 12:00

   几天前,韩国总统朴槿惠下台了。在萨德反导系统闹得沸沸扬扬的时候,抵制韩货成了政治正确的事。但我们并不是一味儿偏激地抵制,我们是有理智的民族。今天,我们不谈政治,只凭实力,看看现在的自主品牌有没有份量抗击韩系车。

   既然要对比自主品牌和韩系车,那我们就拿出双方的典型代表。

   中方代表:刚刚新鲜滚热辣上市的上汽荣威i6。

   韩方代表:一向口碑与销量并重的现代领动。

   主导互联网概念的荣威i6在上市仅仅两周,其订单就已经突破一万辆的大关。上一次这么火爆,还是同门的荣威RX5。你以为RX5的火爆到此为止了吗?并不是,3月13日起,RX5又将推出20T手动互联网版本,这或又将掀起新一轮的热销狂潮。

   而领动,作为伊兰特的衍生车型,市场表现也不弱。在去年12月销量达到惊人的2.26万台,不过这只是由于过年因素而昙花一现,今年1月又回落到不咸不淡的0.65万台。只是N代同堂已经让人早已审美疲劳。老伊兰特、悦动、朗动、领动,还有那个全新悦动,不得不佩服现代怎么能一个车搞出那么多款车型,这样下去,我看脉动也不远了。

   荣威i6 VS 现代领动:一个代表过去,一个代表未来

   先看看两个车的基本信息,真刀真枪比一比:

荣威i6与现代领动基本信息对比

荣威i6现代领动
指导价8.98-14.38万元9.98-15.18万元
发动机1.5T1.4T 1.6L
变速箱6速手动/7速双离合
6速手动/6速手自一体/7速双离合
长宽高4671/1835/1460mm4610/1800/1450mm
轴距2715mm
2700mm

   这两款车,都定位紧凑型。两车售价基本相似,虽然荣威i6定价低一点,但在动力、车身尺寸,都反而胜过现代领动。

   我们选出各自的顶配车型进行对比。虽然顶配并不是销量最高的,但可以代表其配置及车型的最高水准,更加公平。

荣威i6与现代领动顶配车型对比

荣威i6 20T 自动互联网智臻版领动 1.4T 双离合炫动旗舰型
指导价14.38万元15.18万元
发动机1.5T1.4T
变速箱7速双离合
7速双离合
最大功率(Ps)169130
最大扭矩(Nm)250211
0-100km/h加速7.9910.74
前悬架类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架
后悬架类型多连杆独立悬架扭力梁式非独立悬架

   上汽荣威先期会给这台i6配上1.5T发动机,这台发动机我们已经在荣威RX5上见过,最大功率169马力,峰值扭矩250牛米,搭载的是7速双离合。整套动力是主打舒适、家用的调校,搭配多连杆独立悬架,综合表现是一台高级感更强的车型。这点比现代领动的扭力梁非独立悬架表现更好,不过也要提醒大家,荣威i6的这套独立悬架只在顶配和次顶配上有配备,低配车型只提供扭力梁非独立悬架。

   荣威i6百公里加速仅需8.4秒,两款车的“破百”时间相差将近3秒,是一个比较大的差距。有朋友疑惑,我又不用这买菜车去跑圈,干嘛在意“破百”时间。其实并不是这样的,“破百”时间是一个很通俗易懂地理解一辆车的加速和动力水平的数据,意义相当重大。

   我们接着来看看外观和内饰的对比。

   荣威i6更具时代感,领动稳扎稳打

   外观是给别人看的,内饰是给自己用的。这两点都是消费者是否买单的关键因素。

   首先要说的是,荣威i6从外观到内饰都没有一点“逆向”的痕迹,全部都是自主创新。卲景峰带领的国际顶尖的设计团队在推出荣威RX5之后,又趁势推出i6家轿。i6外观都采用全新“律动”的设计风格,整体造型非常流畅又不失大气,给人足够的新鲜感。荣威Vision-R概念车(i6是其量产版)因此获得““2015中国最佳概念车”大奖。

   前脸三根银色镀铬饰条和两侧大灯融合在一起,将前脸拉伸得很有开阔感,看起来会更加有稳重,设计也不会太花俏繁复,简约为美。而侧面的腰线从前大灯延伸的尾灯,更有连贯性,也更为律动时尚。“小提琴”式的尾灯由一根镀铬亮条贯穿其中,搭配两个排气管(仅做装饰用),显得很有层次感。

   再看看领动的前脸设计,已经没有多少朗动的影子,六边形的大嘴设计比较大气张扬,但少了一点新鲜感。往上看可以说像奥迪,往下看可以说像江淮瑞风。但话又说回来了,不得不说,韩系车的设计更为成熟,不需要基因突变,比较有传承,惊艳指数不高,但胜在稳扎稳打。

   荣威i6超低风阻系数(0.25Cd)让自主品牌扬眉吐气

   从两车的外形来看,荣威i6更为流畅,线条更协调,这也成就了其0.25Cd超低的风阻系数。而领动为0.28Cd,别看只有0.03的差距,风阻系数是一项极为重要的技术指标,哪怕降低0.01都极为困难。

   我们知道,空气阻力和速度的平方成正比,车速超过80km/h之后,空气阻力就成为主要阻力,到了100km/h,空气阻力占到总阻力的近6成。更低的风阻系数,既能降低其油耗,又能提升其动力性能。

   荣威i6的风阻低至0.25,全球量产车排名前列,我们看看表格,前面的可个个都是豪车啊。这么厉害的成果难怪荣威i6一直津津乐道。

全球量产车风阻系数排名
1宝马新5系0.22
1奔驰CLA0.22
2奥迪A40.23
2奔驰E级0.23
3特斯拉Model S0.24
3特斯拉Model X0.24
3奔驰S级0.24
3丰田普锐斯0.24
4荣威i60.25

   荣威i6的内饰设计和RX5如出一辙,总体用大尺寸(10.4英寸)屏幕代替实体按键,显示效果更细腻,内饰更为简洁有时代感。而领动配备的是8英寸触控显示屏+实体按键的模式,造型中规中矩。

   荣威i6接入支付宝,是未来发展大势

   

   i6搭载最新的智能互联系统,解放了双手,可实现升级版的语音控制,比如语音控制车窗、雨刮和空调等。此外,这是第一款实现将支付宝接入的汽车,一些加油、停车服务已经可实现后台支付,未来都有可能取代ETC。

   想想就觉得很有预见性,现在连沙县小吃都用支付宝和微信支付了,可见中国在移动免现金支付这块做得多普及。所以说,荣威i6是一款代表未来之车。或许这些功能还不够全面,但已经初具雏形。

   而现代领动还是常规的CarPlay/CarLife,不能脱离手机,本质就是一个手机的投影,还不能锁屏,否则中控屏幕就黑屏了。CarPlay/CarLife仅支持导航或音乐播放等操作,并无移动互联功能,不过领动能同时兼具苹果的CarPlay和百度的CarLife,已经相当不错,多数车型只能二选一。

   其他配置对比:

荣威i6与现代领动配置对比
车型荣威i6 20T 自动互联网智臻版领动 1.4T 双离合炫动旗舰型
制动类型电子驻车手刹
前后排气囊前●/后●前○/后○
自动驻车-
感应后备箱-
前驻车雷达-
副驾驶电动调节-
电动座椅记忆-
前排座椅加热-
近光灯LED
卤素(选装氙气)
远光灯LED卤素(选装氙气)
自适应远近光灯-
感应雨刷-
主动刹车-
自适应巡航-

   荣威i6安全配置出众,领动舒适性配置丰富

   可以看到,同属顶配车型的荣威i6和领动,配置相似度比较高,以上是区别之处。领动在舒适性配置上稍加分,比荣威i6多了副驾驶电动调节、座椅调节等,对前排的照顾比较周到。但在实用配置,如自适应巡航、主动刹车座椅加热灯略显不如荣威i6。

   领动顶配配备了后备箱感应开启,这点比荣威i6更胜一筹,i6可以用手肘轻击车尾logo,行李箱盖将自动升起,也算是一种补充吧。

   领动顶配版本配备了空气净化,而荣威i6全系标配智能的空气净化器,可过滤PM2.5。打成平手。

   值得一提的是,荣威i6在安全配置方面做得更全面,已经全系标配了ESP等安全配置,安全气囊数目也胜过领动,而且66%的车身采用了高强度钢,而领动只有53%,且没有后防撞钢梁。

   另外一点是,都到了顶配版本了,领动还只提供卤素光源大灯,实在有点不应该。而荣威i6就老老实实地上了LED光源。都说韩系车配置丰富,但在自主品牌面前,就小巫见大巫了。而且提醒各位的是,顶配i6可比领动便宜8千元哦,前3万个用户可以享受7千元的支付宝红包。当然,上市已经一段时间的领动已经有了一定优惠,这个要到店看实际价格。

   自主品牌的上升和韩系车渐入颓势将成大势所趋

   总体来说,荣威i6和现代领动配置细节上有所区别,但综合来说,i6更具性价比。

   那么问题来了,为什么对比下来并不具有优势的韩系车反而比自主品牌卖得贵呢?这就不得不再次提到面子与品牌了。我们不可否认,日系、韩系这些车都比国内的有着更深的造车底蕴,历史与技术沉淀更为厚重,品牌影响力也更大。人家觉得买了合资车型就是比自主的上台面。

   但我们总说,要抱着发展的眼光看事物。荣威源自英国罗孚品牌,而且现在归属上汽,和上汽通用共同研发大量的技术,荣威这个品牌在自主品牌中本来就是定位“高端”的品牌。

   也许十年前,我们的自主品牌还没有底气。但最近五年来,我们看到一大批自主品牌都强势发力,无论产品实力还是品牌美誉度都在不断提升,以我们这次对比的荣威i6和北京现代领动为例,其实不需要抵制,自主品牌的产品力自己会说话的。看看现在每个周末到店看荣威i6的热闹场面就让人很欣慰,希望这种局面会越来越多。

   同时我们也得承认,合资车型确实有独到之处,我们需要沉下心来学习,希望有一天,我们买车可以仅仅看这款车的产品力,而不必理会它是自主的还是合资的。

   

   微信号:chezhuzhijia

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