马云家的荣威i6叫板销量王轩逸 自主车这么硬气？

   去年，马云的阿里巴巴和上汽联手推出了一款互联网概念的SUV车型——荣威RX5。不出所料，一上市就成为爆款，月销2万台，直到现在还是人气不减。互联网与汽车的互相渗透是今后的趋势，看到这一点，上汽自然不会只用一款RX5单兵作战。借着这股东风，最近又推出了一款紧凑型互联网家轿——荣威i6。

   荣威i6继承了荣威RX5的诸多设计元素，从外观到内饰都能找到家族化的影子，当然互联网概念还是主打的一大亮点。不负众望，荣威i6也颇有人气，上市一周狂揽4千订单。这么火热的荣威i6是要叫板紧凑级销量王日产轩逸？我们就把这两款车拉出来对比一番，看看双方各有啥优劣势。

   荣威i6和轩逸同属于10-15万这个紧凑级竞争最激烈的售价区间，全新的荣威i6在互联网应用和配置上有着很大优势，车身尺寸从数据看也更胜一筹，但别忘了轩逸一直就是以大空间取得良好口碑的。轩逸作为紧凑级车型的一员老将，经久不衰，不时会抢得销量王的桂冠，2月份取得1.9万台的销量。新生代的荣威i6是否有资本对抗日系轩逸？我们用各自备受关注的车型作出对比，荣威方面是20T 自动互联网智尊版，轩逸方面是1.6XV CVT智享版。

   外观对比：家族化PK家族化 荣威i6更有新鲜感 轩逸时尚灵动

   荣威i6和日产轩逸都采用了各自最新的家族化设计。荣威i6的前脸和荣威RX5如出一辙，自主品牌也逐步走家族化外观道路，这对于整个品牌提高辨识度和统一化很有好处，当然坏处就是给人“套娃”的印象。幸好荣威全新的家族化前脸还是比较耐看有新鲜感的。横贯式的中网将前脸拉伸得更开阔，显得很大气。中网与大灯相融合也显得很有层次感，大灯内部线条也颇有艺术感。

   而日产轩逸也是采用了日产家族最新的“V-Motion”前脸设计语言，粗壮的倒梯形饰条看起来非常动感，这也是比较灵动时尚的设计，相信年轻人也很容易接受。

   荣威i6顶配和次顶配的远近光大灯都是LED光源，而轩逸顶配和次顶配只有近光灯是LED的，其他都是卤素光源。另外，荣威i6日间行车灯全系都是LED光源，整体照明效果更佳，而轩逸就只有高配才能享受这种待遇。

   荣威i6支持后视镜加热与电动折叠，而轩逸都没有，在这点上稍落下风。值得一提的是，荣威i6为了降低其风阻系数，对车身作出了大量的优化。包括后视镜、车身线条，前脸设计都给0.25Cd的超低风阻系数贡献不少。

   0.25Cd的水平达到紧凑型车的绝对领先水平。较低的风阻系数对燃油经济性有极大的帮助，特别是在高速驾驶情况下，车速越高，风阻的影响越大。

   两车的侧面都比较平顺，都走家居风格，连两根腰线都略为相似。车身尺寸上面，轩逸是典型的紧凑级代表，轴距2700mm给后排带来不俗的腿部空间。而荣威i6车宽和车长方面竟完全打压对手，车长比轩逸多40mm，而2715mmm的轴距在同级中傲视群雄，向着A+级车靠拢。

   轩逸是中期改款，尾部和老款相似，略显中庸，但胜在辨识度很高，一看就明白是日产车型。而i6采用的略为运动的设计，镀铬饰条横穿左右尾灯，配合装饰用的排气管造型，看起来运动感十足。LED灯带的运用让其档次感有所上升，小提琴式的造型也视觉效果不错。

   荣威i6既配备倒车雷达也配备倒车影像，对于倒车比较有保障；而轩逸低配提供倒车雷达，高配提供倒车影像，只能选一个。

   轮胎方面，两车都采用颇为运动的多辐式造型轮胎，i6是215/50 R17规格米其林轮胎，单个造价不菲；而轩逸应用的是195/60 R16规格邓绿普轮胎，是这个级别车型常用轮胎。

   内饰对比：荣威i6更具时代感科技感 轩逸更为温馨家居

   两车的内饰风格明显走不同路线。了解荣威RX5的朋友应该一眼看出来，荣威i6和RX5如出一辙，最抢眼的是中控上10.4寸的大屏幕，分辨率达960*1280，显示效果颇为细腻。整体更高档更适合年轻人口味。而轩逸就是传统的内饰风格设计啦，实体按键较多，并未带来很多新鲜感，但整体颇为温馨实用，适合一家三口等等有家庭人士。

   内饰用料方面，i6的中控级门板都使用了大量的皮革包裹，并用缝线整合，提升了车厢的档次感；轩逸则和大多数紧凑型车一样，中控为搪塑材质，下方为硬塑料，主要是为了控制成本。

   我们来重点看看i6引以为傲的Yun OS系统，这套系统搭载了定制的高德地图和虾米音乐等应用，能用语音就能实现对车窗、空调、雨刮器的控制，功能十分强大。10.4寸的大屏幕就像一个大iPad，整体流畅度用起来像是特斯拉的感觉。另外，i6还首次接入了支付宝功能，以后可以支付加油与停车等常规服务，很有前瞻性。而轩逸中控搭载的7英寸的屏幕是比较常规的，要是和朗逸等相比，并不落下风，但和荣威i6这种玩互联网概念上略微落后。

   配置对比：自主品牌一如既往的丰富

   在配置的对比上，毫无悬念的自主品牌荣威i6胜出。丰富的配置一直是自主品牌的大招，这使得其性价比更高。i6多出的配置中，电子驻车，胎压监测，自动驻车等等都是非常必须的安全配置。而定速巡航，后倒车雷达，自动头灯等等对于驾驶很有帮助。还有后排出风口，花粉过滤，真皮方向盘，座椅电动调节等等舒适性配置让新车显得跟上档次。不过座椅为仿皮皮质，这点不及日系轩逸。

   动力对比：i6涡轮加持动力更强 轩逸舒适性平顺性更佳

   荣威i6搭载的是1.5T中置缸内直喷涡轮增压发动机匹配7速双离合变速箱。这套动力总是是上汽与通用联合开发，动力参数不错，略胜轩逸，油耗也表现不俗。而轩逸这套1.6L自然吸气发动机搭配CVT变速箱，动力经过长时间的验证，既能满足家用，而且其平顺性也非常出众。

   总结：和大多数自主品牌一样，荣威i6也是打高配置的套路，但其外观设计明显让人很有好感，这一点在以前的自主品牌并不多见。再加上互联网概念、移动支付的新玩法的应用，都在某种程度上预示着其具有爆款潜质。而像轩逸这些不愁销量的合资紧凑型车，在配置并不丰富的情况下，仅靠吃老本，是否还能一如既往地高枕无忧呢。SUV层面，自主品牌已经占领了销量前十的大多数席位，接下来就是轮到自主品牌紧凑型家轿发力了。按此势头发展下去，假以时日，我们的自主车也能硬气起来，正面与合资车叫板。