同样在市场上卖…… 你们却混成这样地步？

   学生时期总有成绩好和差的，同样在汽车市场上也有类似的情况存在，车企每一款车也都是要看成绩的，看看每月到每年的销量排行榜，总有那么一些车跟学霸一样霸榜，也有一些各种原因在销量榜上惨不忍睹。

   下面我就联合各路“键盘砖家”来给这些差生会诊，来看看有什么能解决它们的疑难杂症。我们将这些车型分为四类，各位接着往下看。

   定位尴尬型

   东风日产·西玛

   日产做轿车在市场上都能获得不错销量，天籁和轩逸都是各自级别里消费者的选择之一，但是西玛这一台主打运动就是个“奇葩”了。整个2016年只卖出2000多台，今年还有月份创下个位的，这放到市场上和那些动辄就过万销量车型相比，真的是没脸见人。

   日产本想做一款和天籁差异化的中级车，结果却发错力，对于西玛的定位模糊，想要走运动路线却给这台车配备了天籁的动力，被称为“运动的身，娘炮的心”，加上除了外观和配置上的差异，它和天籁的真的区别不大。再者在定价和配置上也犯了错误，同这个价格区间，可买的中型车一抓一大把，消费者哪还会考虑其它。最后是日产本身问题，早期车型舒适、沙发感给人留下不少好口碑，它自己玩起了运动风，结果市场反应却没有达到效果。

   相同例子还有：哈弗H8/H9、思铂睿、东风日产蓝鸟、上汽斯柯达Yeti、东风启辰T90、一汽丰田皇冠。

   定价搞笑型

   上汽大众·辉昂

   逗我？上汽大众在国内也有卖不好的车？

   没错，它就是辉昂，承载着上汽大众品牌突破“天花板”的任务，本以为是品牌向上的最好突破者，交出来的成绩单却有愧大众牌子啊，与奥迪A6L师出同门、在配置和动力上都不逊色于价格相近的A6L、5系以及E级，甚至连D级车上用的配置都下放到辉昂上面，看着没有什么不好啊。可是34.9-65.9万元的售价看着还行啊，对比A6L还便宜个7万啊，可是奥迪们优惠下来都比你低了，还是那句话：同样价格我干嘛选你？

   说实话大众的品牌价值确实不差，但那只是在A级/B级和SUV市场上。而买到辉昂这个级别的车型，说白了除了配置动力之外，更在于品牌之间的竞争。辉腾的例子曾印证过的道理——品牌的重要性，在辉昂上面又一次体现出来，是和要和BBA们叫板，大众的品牌实力还远远不够。所以辉昂这种很难再获得突破，说不定后期降价优惠当大号帕萨特卖了！

   东风日产·楼兰

   又看到日产的车型，你肯定觉得编者是要来黑日产的吧(各位冤枉啊)。楼兰定价高就是因为定价策略错误了。早期楼兰入市时候，市场上中型SUV对手不多，7座的市场更是未成型，多好的机会啊，但是日产可能过分高估了自己，过高的价格以及车型单一，让很多消费者想说：你很好，但是我们不合适。

   第二代楼兰价格虽然价格猛降，车款也增加，销量稍微好看了，不过面多火速发展的SUV市场，而作为市场上最早的大五座车型，编者对比了一下楼兰和冠道的销量，虽然说冠道不是一骑绝尘，但如今这类大五座的市场开始兴起，楼兰却依旧表现乏力，只能说日产早期挖下的坑很难填回来了。

   定价搞笑型的相同例子还有东风雪铁龙C6、腾势、长安福特金牛座、东风标致4008。

   东风A9

   当年它出来的时候还不叫A9，叫东风一号(导弹名字)，多么霸气啊，这台车也让人看到了东风要在高端市场的动作，而且PSA上的东西全搬过来用上，连新C6准备用的都让它先用了，可以看出对东风A9是多么看重。

   可惜自主品牌永远有那个问题：做高端都混的很差。不过东风A9混得这么差却是谁都能想到的，上市后出来的成绩真是令人笑呵呵。东风可能高估了自己，看到这么大一台车走高端路线，那么价格也要来高端一下，17.97-21.77万元的价格让大家都吓哭，其次大打自主旗号，技术设计全是“国际feel”，这是所谓自主？另外完全忽略这个级别购车群体的需求点。

   送东风一句话：理想很丰满，现实很骨感，还是造一些接地气的车型，应该反思的是路线问题了，自嗨没法带来销量的，就算东风A9名字秒杀奥迪，真以为车型销量能秒杀奥迪？

   毫无亮点型

   上汽通用雪佛兰·新科鲁兹&全新科鲁兹

   科鲁兹曾经是国内销量榜前十的常客，也是很多消费者在10万级轿车内的选择，很热销且口碑好，按理说不应该上榜才对啊?其实最大问题出在科鲁兹换代，全新科鲁兹是专为中国市场推出的，通用以为为中国消费者量身打造的一定会大卖的!结果并没有，还要靠经典科鲁兹在销量上的帮忙才显得好看一点，时隔1年多后雪佛兰索性把全新科鲁兹停掉，把美规的全新科鲁兹搬过来了在换代问题上的失败，活生生失去了一张王牌。

   全新科鲁兹在设计上做了改变，但整体亮点很小，与老款在配置上差异不大，对比同集团的英朗没事就夺冠上榜，威朗在持续上升，现在的科鲁兹已经回不到那种巅峰水平了。

   纳智捷·大7 SUV

   早期大7 SUV刚进入国内SUV市场时候是明星车型，当时它的尺寸、配置都比国内其他对手都要有优势，而且瞄准的对手是紧凑型SUV市场。不过好景不长啊，市场在变一招鲜可没法吃透，加之质量问题和技术上没有突破，让大7 SUV迅速陨落。虽然后续有其他产品线车型推出，但是整体发展却没有一开始那么好，且大7 SUV在改款后也回不到以前的水平。

   纳智捷从车型配置、品牌形象一开始就树立的不错，可是大7 SUV短暂火热，让他们没有认识到长远布局发展，错过了很机遇，其实最应该在车型和营销上下大功夫。

   品牌摆烂型

   长安铃木：慢悠悠的散步

   对于铃木品牌早前我在上海车展上说了：无论每大小车展，我不会错过的就是他们的展台，看看会不会突然把雨燕改款了，看看凯泽西有没有来……。这些年铃木品牌的走势就是散步走路的样子，而国内市场经历变化那么多，其他车企都在快速跑，抢占市场份额，它却并没有大动作。

   想想早期在国内纵横微车界，让铃木获得不少客户，可是都N多年了，还在不停把雨燕/奥拓改了又卖，其他产品线(启悦、锋驭)竞争力很一般，除了一款像样的维特拉，但还要跑去和一众小型SUV搏杀。如果铃木在后期不针对市场做的大变化，很容易就被淘汰。

   观致汽车：迷之无解

   相信一看文章标题你就猜到有它，没错观致品牌现在已经是各大文章的常客，如果按我们前面所列的来的话，观致全都可以入选，车型配置、定位、定价上都是有槽点，观致的车型看上去不错，但是很多人都不会去碰，看看这一销量榜单就知道了，连一波自主品牌都比不上。

   去年广州车展我同事一篇文章就点出了观致的问题：作为全新品牌没有任何历史沉淀和口碑已经输合资一截

   而早期品牌高调入市，不把自己当自主品牌看待，不“虚心学习”反而装逼。产品力方面拿不出太多好东西，产品很多都没有诚意(观致3SUV和观致3 GT这些车型)，加上高价也使得普通家庭对其“敬而远之”，销量不高是意料之中了。看看人家宝沃汽车，深知中国消费者的“口味”，在营销和车型上都做了针对性的部署，不说卖得很好，但是至少品牌让大家认识了。

   总结：环顾以上这些车型，它们有些车型确实不差，只是在策略和定位上的错误导致没法销量高；有些则是厂商过分自信代表作，结果造出来根本没有对消费者的口味。