紧凑型SUV期中考：哈弗H6半程夺冠 但这款竟大跌

   SUV总销量没有轿车多，但是胜在增速更快，势头更好。上半年，轿车销量同比持平，而SUV同比增长达到17.7%。在SUV中，紧凑型还是占大头。

   从这里可以解读出，有购车计划的人更重视SUV，而且是瞄准紧凑型SUV。那我们就来看看今年上半年紧凑型SUV中，哪些势头更好，哪些又成了强弩之末。“买涨不买跌”，看完这榜单，相信你就知道怎么选了。

   第一名：哈弗H6

   半年销量：22.3万辆

   不知道大家看不看中超，看的话就会知道，最近几年冠军一直是恒大的，毫无悬念。这个角色有点像哈弗H6。基本每次SUV销量榜首就是它了。看多了不免让人疑惑，到底什么时候易主。尽管上半年同期下降了6.6%，但其总量已经超过第二名GS4多达4万多台，短时间还没有谁能挑战霸主地位。

   上半年，哈弗H6经历了官方降价，以及全新换代这两个重大的节点。而且长城已经宣布，短期只专门做SUV，还将经典哈弗H6改头换面成为哈弗M6进行销售。可见，长城对哈弗系列SUV，特别是哈弗H6丝毫不敢掉以轻心。而且长城有“H6依赖症”，一旦H6销量不行了，那整个长城的根基也就危矣。

   哈弗H6之所以销量强势，无他，就是各个方面都尽量不留短板，造型霸气，够大，车型选择更是让人眼花缭乱，配置也OK，油耗高一点又有什么所谓。再加上口碑相传，消费者的从众心理，看到个个都选H6，也就一窝蜂跟着买买买了。

   第二名：传祺GS4

   半年销量：18.1万辆

   传祺GS4始终无法挑落哈弗H6，屈居第二，半年差距大概4万辆。但这个成绩也是不错了，比去年同期增长了19.9%，上半年比第三名途观多了3万多辆。

   但GS4也不是高枕无忧，双离合变速箱间歇性不升档、顿挫严重等问题投诉较多，而6速自动挡版本又只是在高配车型才有。这些隐患不妥善处理，怕未来会集中爆发，得不偿失。

   第三名：途观

   半年销量：15.2万辆

   15.2万辆这个数据，是包含途观以及途观L的。加长的途观L产品力足够强，而老款途观已经老态龙钟。老款途观改名丝绸之路版，现在月销也有将近1万台，而途观L最高月份已突破2万台，势头相当迅猛。哈弗有红蓝标之分，途观也两代同堂销售，反正能增加销量就好。

   事实上，由于途观L的加入，上半年途观销量高速增长达到38.1%，这个数据相当可观，也送途观登上合资品牌细分中的冠军宝座。不得不说，大众这个logo溢价能力就是强。

   第四名：博越

   半年销量：12万辆

   看到博越同期增长700%多，不要吓一跳，这是因为博越去年3月才上市。同时，之前受制于产能的原因，一直供不应求。而在新工厂落成投产之后，去年很长一段时间博越几乎保持着每个月增长2千台的节奏。今年上半年也保持在月销2万台，非常稳定。随着第三工厂即将实现投产，博越还可能迎来新的爆发。

   第五名：长安CS75

   半年销量：10.5万辆

   长安CS75上半年有10.5万辆的进账，但增速9%却比其他家明显乏力。但长安CS75能作为这个细分市场的老将岿然不倒也不是没有原因的。大空间和稳定的品质是其亮点，在售的车型将近30款，和哈弗H6一样，给消费者充足的选择方案。

   上半年一度销量有所下滑，长安迅速采取了官方降价的方式止住颓势，最高降价达到1.8万元。另外还推出了尚酷版，增强产品竞争力。

   不过值得一提的是，长安近日又推出一款车型CS55，和大哥CS75同属紧凑型，定位“精品SUV”，价位也重复度高。但CS55主打高配置与精品化，高颜值年轻化，而CS75主打大空间和家用。随着CS55的上市，自家大哥是会感到多了一个帮手还是瑟瑟发抖呢。

   第六名：宝骏560

   半年销量：10.5万辆

   CS75有没有瑟瑟发抖我不知道，但宝骏560肯定吓得够呛。虽然总体销量不俗，但同比暴跌将近40%还是相当恐怖的。这一大部分原因归咎于弟弟宝骏510的出生。从下面两条曲线就能看得很明显，510强势上升，560一泻千里。

   宝骏510和宝骏560的关系，非常像长安CS55和CS75的关系。后来者的设计感和精致感是比先行者更有优势的，而假如对于大空间没有太刚性的需求，就很可能选择更为“精品化”的510或CS55。

   值得一提的是，长安可能从宝骏那里学到了教训，CS55和CS75不会在同一个4S店销售，就是说只能二选一，这可能在一定程度上减少了同室操戈的局面。

   第七名：荣威RX5

   半年销量：10万辆

   “首款互联网SUV”说是噱头也好，说是解决年轻80后痛点也好。荣威RX5确实成功了，马云站台，轻松月销一两万台。全新的家族化外观设计，大气时尚，互联网版本中控大屏，给人特斯拉的错觉。想买家用SUV，途观预算不够的话，入手荣威RX5也是不错的。

   第八名：风光580

   半年销量：8.5万台

   【风光580给人最深印象居然是网红上市会】

   风光580，车长已经到了4680mm了，比昂科威还大。但小编还是愿意将它归入紧凑型SUV。级别定位不单单是看尺寸，还是要综合售价，配置等等考量的。东风风光580的优势是有7座，且尺寸同级中较大，未来还将会有智尚版上市。定位比在售版本更高一些，内饰更有档次感，电动尾门与全景天窗的加入，让新车性价比更高。

   第九名：奇骏

   半年销量：8万台

   【说好的七座呢？】

   日系三剑客中，丰田RAV4荣放、本田CR-V已经正式完成换代，而奇骏只是中期改款，变化没前者大。奇骏2008年进入中国，主打四驱越野，一度是国家极地考察队的后勤保障车。但随着消费者偏好的改变，最新款也变得更为居家圆润，偏向公路驾驶。最新款还推出7座版本，但作为紧凑型SUV级别，这并不是真7座。就配置而言，奇骏并没有其他两者丰富，例如LED大灯也只是顶配才有。

   第十名：CR-V

   半年销量：8万台

   全新换代的本田CR-V已经在7月上市，但上半年的销量和新款无关，排名第十销量也不俗。

   向前看，全新一代CR-V换装全新动力系统，1.5T涡轮增压发动机代替老款的2.0L/2.4L自然吸气动力，从外观到内饰全面升级。而混合动力版本，起售价21.98万确实是让人觉得有惊喜，和混动雅阁同款结构，可靠性及品质可参考混动雅阁，相信这在未来是一个不错的选择。下半年CR-V不出意外将迎来新的销量高峰。

   紧凑型SUV是很多购车用户集中的领域，而以上十款车基本上可以解决大多数人的购车需求。这片红海车型犹如恒河沙数，想要抢得市场非常不易。而自主品牌还是占大多数，小型SUV走颜值，中型靠合资，而紧凑型主打家用性价比，这是自主品牌的强项。预计下半年，上榜的还是这些面孔，持币待购的你，选好了吗？