7万级SUV颜王和配置王 试驾2017款凯翼X3

   回去翻看2017上半年的销量数据你会发现,不知不觉中，凯翼X3已经慢慢建立了自己的阵地，月销量基本都能突破4千，且稳中有升。作为一个全新品牌，这个数据还算不赖。凯翼当然不会满足，于是推出了升级改款版本,以期再上一个台阶。

   发烧友版最亮眼 路虎式运动风格撩定你

   这次升级外观你可以说并没有动大刀子，因为主力的各种智联型号延续了老款的鹰翼式设计风格。我个人觉得凯翼X3的这个设计风格其实真的挺好看的，但是可能唯一的问题是没那么有话题性，于是这次升级带来了发烧友版。

   这个版本的前格栅采用了蜂窝式设计，内嵌凯翼LOGO，类似路虎的做法，我发到朋友圈的时候，一些大不关注汽车的朋友跟我说有点像路虎。公道的说，凯翼这最多只能算是一种风格上的借鉴，跟抄袭模仿无关，对于加强话题性倒是很有帮助。

   除了格栅之外，还有其他细节调整，比如高配版的轮胎样式变为18寸花瓣式轮毂，而且内置红色刹车卡钳，更加活力四射。

   其他外形上基本保持老款的样式，作为一次小改款，新增的发烧友版 是最大的亮点，有机会竞争7万元SUV的“颜王”地位。不过究竟能带来实际销量的提升，还得看用户的喜好。

   经典动力的经典表现 基本无刺可挑

   此前我试驾了手动版车型：因为核心动力并没有改变，所有1.6手动挡的实际表现请点击凯翼X3试驾视频：我跟瑞虎3很不一样!。这次正好试到了1.6 CVT版本。

   说实话，凯翼的这台发动机动力输出数据并不强劲，最大的输出功率只有93kw，而且低扭表现也不算好。所以手动挡我们很喜欢维持在高转，发扬这台发动机高转出色的优势。这基本是奇瑞系发动机的标准属性了。

   这台1.6 CVT版的车型，我特意开着这台车上了北海的陡峭山路，发现应对起来非常轻松，动力衔接到位，不会有任何动力不足或打滑的情况发生，整台车的匹配平顺度非常出色。1.6升发动机的动力，经过CVT的梳理，感觉低速动力表现也还不错，并不会感觉特别肉。这点非常难得。

   凯翼X3其实在操控上面下了不少功夫的，比如方向盘提供三种模式可选，舒适型的宽容度很高，总体非常轻巧，非常适合在城市优哉游哉的驾驶，也适合走越野烂路，运动型则适合高速，整个方向盘明显更加紧绷。

   而且对应的新车还配合有一个S挡，当切换到S挡的时候油门的响应明显更积极。只是模式选择的时候操作便利都不高，基本都要进入几层菜单才能完成，而且要挂进S挡还得非常眼尖才行，因为挡把会把视线和部分操作给遮挡住了。功能是挺齐全的，但这些使用这些小细节还有继续完善的空间。

   底盘则延续了老款的表现，总体无论走烂路还是城市道路都非常得体，挑不出来什么特别明显的毛病。

   7万元SUV配置王究竟哪个地方称王？

   所谓配置王其实就是指你有我也有，你无我也有。凯翼X3还真没有吹牛逼，重点讲几个这个级别罕见的装备体验感受吧。

   配置一：语音遥控车窗和天窗。凯翼一直跟讯飞有比较深入的合作，再加上主打互联网SUV，所以总体非常上心，除了能识别基本的导航语音之外，现在已经能够轻松实现语音开关车窗和天窗，而且识别率超高。这个功能的实用度我们暂不去考究，但目前能做到这个的同级车型还真并不多。

   配置二：车道偏离报警系统。在城市道路行驶只要不打转向灯变线，车内就会传来滴滴滴的报警声，精准度非常高。这个在7万元级别的SUV里同样很罕见。

   配置三：四门一键升降。这个价位做到驾驶席一键升降已经算非常厚道，四门一键升降真的是越级体验了。而且凯翼X3的防夹功能也非常强大，这是在用纸张体验之后我们唯一敢真的用手去测验的防夹手功能，轻轻碰到手就快速弹回，一点也不痛。

   其他比如定速巡航，360全景影像等功能都能在车上见到。论配置，凯翼X3确实谁也不虚。此前我在试驾纳智捷大7的时候发现起转向视频显示优先度超级高，每次开着导航打转向灯就不知道路口在何方了，凯翼的X3也有这个问题。弯道导航的优先度是应该高于侧面盲区的，毕竟这是选择路线的关键节点。

   实用度方面这回就不去赘述了，前后排的空间都非常大，因为采用了外挂式备胎，尾箱容积巨大，可算同价位少有的实用派车型。

   2017款凯翼X3想要干啥？

   凯翼X3就是在原有的基础上加了一种外观造型可选，同时配置再次极大丰富，ESP也绝大部分车型上开始配备。这次的改款基本把老款的槽点全面补齐，而且继续在配置上往前探出一步。

   从综合性价比和核心实力上来说，在7万元级别的SUV里，凯翼X3还是很有竞争力的，增加的配置让其竞争力进一步加大。现在的主要问题是凯翼的车型选择少，网点不多，这对于整体销量的提升会产生不小的影响。所以凯翼X3之外，还需要感觉推出一款新车来并肩作战，互相促进，这样凯翼才能成长得更快些。