撑大缩小就变成一款新车？大码小码车型怎么选

   买衣服大码和小码是同一个价钱的，但是汽车可不一样，车身尺寸是一个很关键的参数，这关系到内部的空间表现，甚至影响自己的级别。买小一号的甚至能省个几万块，可是就要忍受比较急促的空间，就看你怎么权衡了。

   战狼2表现不错，就会推出战狼3，小时代割韭菜之后，就会推出小时代2、3、4。车企在推出一个爆款车型之后，当然也会“物尽其用”，比如适时地推出小号产品以满足心仪其车型而又预算不够的朋友。

   【左：GS7；右：GS8】

   【左：GS3；右：GS4】

   【左：RX3；右：RX5】

   【左：GL6；右：GL8】

   举个例子，传祺GS8、GS4、荣威RX5、别克GL8等，就是销量喜人的车型，而这些车型将会诞生一个小码的弟弟，分别是传祺GS7、GS3、荣威RX3、别克GL6等。这些新车虽然都还没上市，但是根据已有的信息，它们就是车身尺寸上的缩小，其他外观、动力基本都差不多。

   那这些新车会延续大哥的好成绩吗？你又会不会买单呢？

   先看上述几款“老车”的销量，6月，传祺GS4是最高的月销3万多台，最低的GS8月销也有7千多台(部分原因是变速箱供应紧张)。它们的小弟们会不会差呢，这就要看看兄弟车型到底差别在哪里了。以传祺GS7和GS8为例。

   两款车最大的差别就在于车身尺寸。GS7比GS8短了8厘米，但减少了两个座位，为标准的5座SUV。而在外观还有内饰上，这两款车都几乎是在玩“大家来找茬”。

   【左：GS8；右：GS7】

   GS7的起售价(预售价)只比GS8低8千元，这15.58-22.98万这个价格区间在自主品牌SUV里面并不低。传祺GS8虽然入门是16.38万，但这只是用于拉低售价门槛，厂家卖得极少，最火的是18.28万的两驱豪华智联版。在18.28万以下的空白区间将是GS7的用武之地，也即是说小码车型一般是用来补充产品线的真空地带，来达到多面开花的效果。

   【左：GS8；右：GS7】

   但这个定位中型SUV的传祺GS7，在自主品牌里面对手并没有太多，排的上号的就是长安CS95和哈弗H7。但这两者销量都差强人意，月销只有2千多台。这么一个狭窄的市场还容得下新的一款车么？

   18万以上更多的是合资的紧凑型SUV的天下，而12-14万的已经被哈弗H6和传祺GS4等等牢牢占据。所以15-17万这个区间就显得比较微妙。自主品牌有没有能力撑破这片天？是哈弗H7、长安CS95不行，还是整个自主品牌在这个领域不行？这一切都召唤着即将在8月26日上市的传祺GS7。

   【左：哈弗H7；右：长安CS95】

   换句话说，假如你预算15-17万，你是愿意买一款配置低一点，但是似乎“更有面子”，更有底蕴的合资，还是愿意买一款分量大，空间大，但没那么“精致”的自主车型呢？

   传祺GS8外观设计上占尽先机，多横辐镀铬中网搭配冰块状大灯造型非常大气又不失时尚感。这种设计将延续在GS7上面，会不会让消费者产生审美疲劳，少了新鲜感？这也是大小码车型或者说套娃车型上会遇到的一个大问题。

   至于说GS7和GS8会不会自相残杀，目前看是不会的。尽管两者有价格的交叉，但5座和7座的区分非常明显。我想你去买车之前已经打定好是买5座还是7座了吧。

   【左：4008；右：5008】

   这一点其实很类似全新的标致4008与5008。两者从外观、内饰到动力基本都一样，只是座位数不同。尽管5008上市的时候一片哇然，18.77-27.97万的指导价和4008(指导价：18.57-27.37万)竟然只相差2千元，这是要放任它们窝里斗啊。但实际的市场调查却是，5座版本的5008基本没有销售，只卖7座版，这就和4008区分开来。传祺GS7和GS8基本也是这一套路。

   传祺GS4与GS3、荣威RX5和RX3、别克GL8和GL6，对于厂家的来说，既然有一款成功的例子，何必要花多精力去研发一款新的产品，还不如“一车多用”，丰富产品序列，既降低成本，又有市场基础。而对于消费者，有更多的选择总是好的。