大家好 这是最省油的SUV 本田CR-V混动试驾

   在SUV风潮之下，很多消费者买车时都更加倾向于考虑SUV。确实，SUV的大空间、高离地带来了不少便利性，但是SUV比轿车高的油耗却让不少消费者感到头疼和纠结。那么，有没有两全其美的办法呢？有，就是本田CR-V混动版。

   开起来怎么样？ 

   因为之前已经试驾过CR-V 1.5T【点击查看链接】，所以这次试驾主要体验一下动力的部分。 

   这套动力系统跟我们以往所接触的混合动力都不太一样。在低速时，发动机并不直接参与驱动，而是充当发电机的角色，然后把发出来的电提供给驱动电机使用。当电池电量足够时，发动机会熄火，低速可以直接用纯电动行驶。当速度超过80km/h时，发动机可以直接驱动车轮,电动机在这时只是充当辅助动力的作用。 

   当我刚上车时，电能表显示的电量只有两格（一共八格），发动机极其敏感，只要稍微点一下油门，发动机就启动，行驶几百米后收油减速时，发动机又再早早熄火，感觉发动机在市区路况反复启动熄火有点忙。 

   但等到电量超过一半时，发动机就稳定了很多，甚至可以保持80km/h纯电动巡航。和其他品牌用油门开度决定是否纯电动并不太一样，CR-V混动版的发动机是否启动主要取决于电池的电量。 

   不过就算是低电量频繁启动熄火，它也不会像自动启停那样烦人，它基本没有抖动，也不会有顿挫，就连从纯电动到发动机直接驱动的过程中也不会有顿挫感，很难察觉到目前的工作状态。只是CR-V混动版的发动机隔音不算很好，虽然在同级别中还不算吵的水平，但是用声音判断发动机有没有启动还是不难的。

   本田锐·混动的英文是sport hybrid，从这个名字就不难看出来本田是想要让这台混合动力拥有运动基因。所以虽然发动机只有2.0排量，但是在动力表现上完全不输给2.4排量的水平。而且因为是以电动机作为主要驱动方式，所以整个加速过程都没有换挡动力中断、整个过程一气呵成。在中段加速超车时动力也是随踩随有，响应非常直接。 

   油耗表现怎么样？ 

   想买混合动力的人，最关心的当然就是油耗。其实我们整个试驾过程其实就是一场节油赛，5台车先到加油站加满油出发，在深圳市区跑一段快速路和市区道路，然后回来再到同一个加油站加满油，计算出全程平均油耗。

   从起点出来后第一段路比较堵，表显平均油耗一度达到了8L/100km。都说混动车越堵越省油，这个油耗确实让我挺失望的。等过了拥堵道路，进入快速路后，表显平均油耗快速下降，从8L/100km一直降到了4.0L/100km，一直到再次经过市区回到起点加油站，表显油耗也仅仅只有4.2L/100km。

   而实际计算的平均油耗更加让人吃惊，只有3.97L/100km。这还是在气温超过30度，全程开着空调，车上坐着4个人在综合路况的成绩！这甚至比我一年前测试的雷凌双擎全快速路4.13L/100km的成绩还低！

   正当我对CR-V这体型这动力，油耗还不到4L/100km感到惊讶时，传来了另一个消息：另一台车同行媒体的实测成绩只有2.56L/100km，这哪里是车？这是黑科技吧！

   CR-V混动版和普通版有什么不同？

   跟大部分混合动力版一样，CR-V混动版也是在一些细节上用代表环保的蓝色跟普通版加以区分。只是这个蓝的颜色非常浅，如果不是同场对比，估计就只能通过翼子板和车尾的hybrid标来辨识了。

   CR-V混动版内饰跟汽油版的区别更小，只是把排挡杆变成了按钮式换挡，仪表盘的转速表换成了功率表。

   总结：

   在过去很多年时间里，一直流传着这么一个说法：世界上有两种混动，一种是丰田的混动，一种是其他品牌的混动。我过去也对丰田的混合动力能效非常认可。但直到本田这套混合动力出来，我才感觉丰田只是高科技而已，而本田是黑科技。谈到燃油效率，本田这套动力系统确实强到令所有车厂都望尘莫及。

   所以，CR-V混动版会是混动SUV里的最佳选择？我觉得答案不止这么简单。要说动力，CR-V混动版也不只是够用而已，在同级别里都可以称得上是中上水平；要说行驶质感，它可能不是最好，但是也绝对挑不出什么毛病；要说油耗，你可能不会很在乎，但是只有同级对手一半的油耗摆着，谁又一定要跟钱过不去呢？最后说价格，才22万的起售价绝对超值。所以，在这个级别这个价位里，CR-V混动版都是一个非常非常值得推荐的车型。