为何自主品牌B级轿车无法月销破万？

   最近我写了一篇文章《德美日三强B级车拦路 吉利博瑞正面挑战能赢吗？》。结论是如果按照设定的项目比拼，博瑞略逊帕萨特，跟雅阁伯仲之间，强于迈锐宝。这个是自己亲身试驾得出的结论，而且还有中汽研的主观评价结果佐证。

   然而就算这样，文章发出去之后，收到的评论大抵如此：“小编不要脸，收钱了”；“这个编辑没节操，良心呢？”；“吉利跟帕萨特比，是不是喝多了？”。总之所有的评论都是各种恶意的揣测，没有人会去相信这个事实。

   我倒也能理解。在中国B级轿车市场，雅阁、帕萨特几乎全国各地大街小巷跑得到处都是，部分人可能都没开过或坐过这些车，但对于这两款车的崇高地位也是有认知的。冷不丁说一款自主品牌的产品力可以跟这些车一较高低，那肯定是不适应了。大家惯性思维就认定自主品牌的B级轿车，除了便宜量大，跟合资B级轿车相比那就是弱鸡。吉利博瑞竟然想要打破这个思维定势，我的文章被喷也就在情理之中了。

   况且自主品牌B级轿车确实有黑历史的。早期的华晨中华的尊驰、瑞琪G5等等车型一上市就被打入冷宫，让人觉得这个市场好难做，自主品牌根本没戏。

   但经过这么多年的发展，作为媒体人，吉利博瑞让我看到了破万的希望。作为厂家，一款明明实力很强的吉利博瑞，肯定不愿意被惯性思维打败。那怎么办呢？

   吉利的做法挺有意思。最近，吉利开展了一项前所未有的试驾邀约。厂家调出来300台试驾车，分布到各个城市（部分城市，全国铺开工程太过浩大），给你试驾一周的时间，这些车全部由厂家掌控，吉利专门建立一套规程去运作这项工作。

   这里面透露出两层意思。第一层：吉利对自己产品质量的高度自信，那些YY实力不够的人，自己来开就好，给你开一个星期，随便你去挑毛病；第二层：这是一种宣誓，别人家试驾都是浅尝辄止，我的试驾才叫真正的尊贵体验，比所有的同级B级轿车都尊贵。

   可以预想这种做法结果有两种：要么大家试驾完发现吉利博瑞不过如此，然后越来越没人买了；要么试驾完之后发现这台车太厉害了，赶紧下定。吉利敢于做这个尝试，显然预计的结果会是第二种。说实话，我其实也很想预约一个。但报名的人实在太多，只能慢慢排队了。

   这种体验方式对于加速口碑认知应该会有很大的帮助，但自主品牌B级轿车要想月销破万光靠产品力和口碑很难单独实现。一套完备的媲美合资的售后服务体系也很重要。我们去大众的4S店，销售的态度也许又臭又硬，但只要开车去4S店保养，那服务也是标准化的，值得信赖；去广汽本田店里保养自然更加不用说，流程和体验都是经过多年积累，非常有尊贵感。

   然而，如果去完这些合资品牌保养之后再去自主品牌，会发现这中间的落差挺大的。整个规范程度和服务水平都不在一个档次，这种差距产生的落差有时候对于买车决策不吭呢没影响。以目前吉利的售后服务水准，显然无法对抗合资。

   那怎么办呢？吉利博瑞又创造了一种新的玩法：专门为博瑞车主发布了一个“诠诚关怀”。这个服务是区别于现有的售后体系的一个尊崇礼遇。具体能享受到的服务如下：专属的工位，提供取送车服务，如果维修超期会有对应的交通补贴。如果是首任车主，在外地发生事故的话，提供应急救援服务，这时候吉利食宿全包（四星级酒店以上的标准）。

   应该说这样的尊崇服务，别说合资的B级轿车，很多豪华车都没这样的服务水准。

   这样来看，博瑞似乎无论产品实力、口碑和售后都在努力全面赶超合资。吉利对于做一台自主品牌的热销B级车可谓用心良苦。如果每一项都实打实的夯实做下去，第一台月销破万的自主品牌B级轿车肯定就是吉利博瑞，而且这个时间可能不用等太久。