福田工厂参观：商用车生产线和7S店比乘用车更牛

   广州车展间隙，我们抽空去了趟佛山，干了一件此前没干过的事情：参观皮卡和客车的生产线，以及重卡的“7S店”！我以为终于可以看到传统工厂那种敲敲打打的氛围了，然而看完之后我彻底沉默了。

   差点忘记交代最重要的主人翁了。这次参观的是北汽福田位于广州佛山的欧辉客车工厂、福田拓路者皮卡生产线以及顺便还见证了“全球”首家7S店的诞生。

   因为此前基本都专注于乘用车，对于中国商用车领域的龙头老大北汽福田关注度还真不高，这么好的一个机会我们终于可以看看客车和皮卡是怎么造出来的了。

   客车是怎么造出来的？

   先说客车吧，相信大家都很关注。参观之间先来一组数据：欧辉客车广东工厂占地面积843.45亩，计划总投资13亿元，涵盖焊装、涂装、底盘、总装四大生产车间，具备整车客车生产基地最完备的生产工艺，同时还设计有调试车间的检测线及2.5公里的专用试车跑道。

   比较牛逼的地方是：创下了国内首例无人驾驶BRT概念车、中国首个“全天候 可信赖”品质客车标准以及国内“最全”绿色氢能客车车型阵容等。杭州G20峰会中，欧辉新能源氢动力客车现场服役，霸气外露。在中国自主品牌乘用车氢动力没有任何动静的时候，福田客车率先打开了局面。

   工厂参观也挺让人震撼的。焊装车间是客车精品制造的一道重要工艺，据悉，目前欧辉客车车身90%以上的零部件都实现自主化生产，如：车架总成、前后围总成、左右侧围和顶盖总成及焊接小件等。

   焊装下线车身合格之后，接下来，就要进行包括前处理、电泳技术等涂装工序，以达到密封、防腐、表面修饰的目的。据工程师介绍，为满足更高品质车辆要求，目前欧辉客车广东工厂拥有国内先进的整车阴极电泳技术，全线采用了PLC机械自动化生产，客观上有效保障了电泳漆膜质量。而阴极电泳工艺将比喷涂工艺的漆膜耐蚀寿命长10年以上。

   总装车间是一辆车真正的诞生地。目前欧辉客车广东工厂总装线拥有城间、城市客车双线半自动化生产线，根据订单情况，可覆盖双线生产，保证订单准时交付。按照客车生产规律，年底正是客车生产销售的旺季。在总装车间，这些“大家伙”实在太亮眼了。

   皮卡的生产线竟然比轿车的还先进！

   拓路者尽管是皮卡，但在佛山建的这条生产线却非常先进。总占地面积为934亩，2014年6月一期项目奠基动工，短短三年，这里业已成为国内自动化程度最高、工艺最先进的汽车生产基地之一。

   
【焊装车间的自动化率非常高 随处可见库卡机器人在忙碌的操作】

   70%！这是福田汽车佛山工厂拓陆者生产线上的自动化率，是目前自动化率最高的汽车生产线之一。从分拼线至主线，车身装配共投入150台德国KUKA机器人，高自动化率将产品质量一致性大幅提升，不仅提升焊接稳定性，提高尺寸精度，同时全面降低工人劳动强度。

   
【总装车间自动化率高 没说明工位需要大量的人工操作】

   总装车间每个工位的人员也极少，自动化率非常高。据介绍，这条生产线非常智能，可同时生产八款不同的车型。

   
【依托这个工位 可快捷切换不同平台车型】

   什么意思呢，就是可以实现同一条生产线前十台是拓路者，后十台是萨瓦那，再后十台甚至可以是宝沃的某款新车。这个车间的预留空间非常大。

   目前涂装和冲压车间还处于在建状态，所以部分工序还要跟其他地方的工厂共同协作完成。如果各条生产线全部完工，这条生产线将能实现年产24万辆的产能目标。

   
【总装车间有大量的空间预留给后续车型】

   说实话，看完拓路者的生产线我是震惊的。按照我的理解，这种皮卡的生产线基本只能拿最差的资源，最老的平台去投产的。万万没想到一个皮卡的平台甚至比大部分其他品牌的乘用车平台先进很多，这真是涨见识了。

   最后，巧合的是参观的现场还正好看到一家7S店的开业，你没有看错，就是7S，比传统的4S店还多了3S。也即为用户提供整车销售（sale）、售后服务（service）、配件销售（sparepart）、信息反馈（survey）4大传统服务的基础上，率先开展营销创新孵化（sales innovation）、客户体验与定制（sales experience/selfhold）、产品展示与培训(show/school)内容3大创新服务。

   因为跟厂家毗邻的关系，这个7S中心建得巨大无比，停车场都非常巨型，我们此前见过的所谓4S旗舰店的规模，跟这个7S店一比确实显得小巫见大巫了。

   本来我还觉得向这样的客车卡车生产线没什么大不了的，没想到竟然已经如此先进，确实算得上大开眼界了。