一辆不正经的SUV 捷豹F-PACE试驾

   在前几天，我刚刚试驾了路虎揽胜星脉，这辆车特点非常的鲜明，出色的颜值和动力，继而为了对比，我这次把矛头指向了跟它同一IQ平台捷豹F-PACE，同一平台的两车会有多大的不同。

   首先，在定价上整体定价级别F-PACE比星脉低了16-20万，对于同一平台，同一定位，同一品牌级别的车，这16-20万又会让它们差在哪里呢？我们这次拿到的试驾车为2018款 3.0SC 四驱R-Sport运动版，指导价为69.8万，与之前试驾的星脉P380 SE的86.8万差了17万。

   第一眼看见它，不可否认凶悍饱满的前脸杀伤力十足，就是把XF的脸加厚了，进气栅更大，这比星脉的颜值差了一点，但是凶悍的样子谁都要略逊一筹。

   整车的线条饱满，充满肌肉感，不过缺点是除了车头，侧面和尾部都没有特别突出的地方，看起来显得很普通。

   来到内饰还是经典的捷豹设计，环抱式座舱视觉上很舒服。不过内饰确实比星脉掉了一个档次，科技豪华感是捷豹所达不到的，星脉中控的两款屏幕就已经远远甩开了捷豹两条街，这个时候已经感觉把17万的差别比出来了，但其实没有，在操作后，更多的物理按键会比星脉行车中操作更为便捷。对了，值得吐槽的是座椅真的是硬，开了一下午就感觉累。

   转而坐到后排，在车身高度上，F-PACE比星脉低了18mm，不过轴距同为2874mm，没有了星脉那样向后收紧的线条，后排空间并没有被压缩多少，所以空间上和星脉差不多一样，甚至略好一点点。

   但是后排车门的一个设计我很喜欢，就是后车门打开后为了减少上下车蹭到衣服，外车门板设计的很长，盖住了容易蹭到的地方。

   尾箱打开后深度要比星脉小上一点，但高度比星脉高，算是打了个平手。不过，在同价位级别相比Macan还算是不错的空间水平。

   我们今天试驾的这台2018款 3.0 SC 四驱R-Sport运动版搭载的是3.0机械增压发动机，最大马力为340匹，最大扭矩为450N/m，匹配的8档手自一体变速箱，属于捷豹路虎3.0级别中的低功率版本，3.0的揽胜运动版也用同款发动机。

   以往SUV我都要拉到山路上跑一跑 但这次我没有，因为从开上它的那一刻，我就知道它不是SUV，这辆车与上次试驾的星脉P380 SE的380匹马力差了40匹马力，但是开起来的紧张感却远远超过星脉带给我的感受。

   深踩油门，虽然没有强烈的推背感，虽然百公里5.8s的加速没有星脉的5.7s快，但是不得不承认，传到驾驶室内的喷气机式的机械增压声音相比星脉的澎湃，更让我欲罢不能，切换到S档，调到赛道模式，换挡竟然有排气回火的声音！你告诉我这是SUV？我不开的话不会信的。

   兴奋的驾驶过程中，发现虽然比星脉只短出65mm，轴距又同样为2874mm，但就是感觉这辆车身短很多，操控起来更有信心，入弯更小的侧倾，随叫随到的刹车，比星脉更有驾驶乐趣。不过慢慢注意到，一段时间后我慢慢发现手臂好累，我之前说星脉方向重，它比星脉还重，女性开的话真的是比较困难。

   试完了性能，我们就来聊聊它SUV的身份。关于悬挂，直接点说，就是硬，从刹车起步的点抬头动作小就知道。作为和星脉同底子的师兄弟，它并没有豪华舒适的可调节空气悬挂，而是采用了前双叉臂前独立悬挂和多连杆式独立后悬挂，这套悬挂系统使得它可以很好的过滤掉小颠簸，但是大颠簸就反馈的很直接，处理的不太好。

   调教与SUV的身份背道而驰。并且IDD智能四驱系统为了保持驾驶乐趣，会将90%的扭矩分配在后轮，需要的情况下会在165毫秒内自动平均分配前后轮扭矩。从底盘上可以看出捷豹想造的就不是一辆正经的SUV。

   整个试驾过程，良好的隔音让我一直都只能体验到机械增压喷气机式的声音，隔音做的跟星脉是一样优秀。另外一直到结束，我也一直没有看油耗的问题，因为在我理解，这辆车的声浪和特性，会让你收不住脚，买了它还需要在乎油耗吗？

   总结

   说优点，这辆车的性能和操控真的是优秀，不过换句话说这个优点放在SUV身上真的不是很合适，说缺点，硬悬挂，重方向，这也不是一个SUV该有的缺点，所以说这不是一辆迎合大多数买家的SUV。和星脉对比，我在找这16万的差别在哪里，但是真的无法对比，一辆纯运动，一辆豪华偏一点运动，同一个IQ平台造出的车差别也太大了。从卖点配置动力等来看，星脉可能会比F-PACE被更多的买家所接受，但是F-PACE主打2.0T车型，选择性更广。

   对比同级别奔驰GLC，宝马X3，奥迪Q5等主打平衡舒适的车，它太过个性，特色鲜明，价格也相对高一些，不过考虑到它的上市时间和销量，捷豹F-PACE的实际售价会有比较大的优惠，对于追求运动操控又对SUV情有独钟的买家来说，这辆车非常适合你。

   车辆鸣谢：中汽南方捷豹路虎旗舰店

   地址：深圳市南山区关口二路嘉进隆汽车城B区1