同出自牛逼的平台 这些自主品牌究竟表现如何？

   说起20万以内的运动车，帅气昂克赛拉、暴力思域、超跑飞度、买菜高尔夫等已经成为大家都说烂了的话题，但勒紧裤头买下的这些合资品牌运动轿车，到头来除了外表勉强装逼，其它配置都惨如乞丐，从座椅到中控都没半点撩妹资本……

   相反，现在自主品牌都走起高配高品质流了，即使没有有趣的皮囊，还有一个有趣的灵魂嘛，不妨看看这些外表很“买菜车”的自主品牌，都是些底子？

   传祺GA6

   传奇GA6从外表上看还有那么些运动感，虽说不上是完全符合大众审美，但贯穿的粗线条镀铬提升了不少辨识度，侧面看来还有不少英菲尼迪Q50的神韵，溜背设计也提升了coupe的感觉。

   但从性能上说，GA6产于阿尔法罗密欧166平台就颇有话题了，除了有更大更实用的车身尺寸，优秀的操控基因和强劲的动力也继承了过来——采用内置了双平衡轴的博格华纳涡轮，匹配了官方宣称换挡仅0.2秒的7速双离合变速箱，输出的最高177Ps马力和242Nm扭矩可以说是很社会了，数据上碾压个2.0L的昂克赛拉不成问题。

   值得一提的还有传祺GA6的前双叉臂/后多连杆式悬架结构，这种高成本的性能悬架组合基本只常见于锐志、思铂睿级别上，以提高钢性和极高的运转感。此外GA6后副车架、下控制臂的铝合金材质也降低了簧下重量，提高了操控性。

   奔腾B70

   奔腾B70外表上就更保守了，除了1.8T运动版专属的黑色车顶、扰流尾翼，颜值上看不出太多运动的意思，咋一看还以为只是一台普普通通的家用轿车而已。

   但扮猪吃老虎的设定在于，奔腾B70是基于马自达睿翼的平台打造的，除了继承马自达一直以来的操控血统，它配备一汽自主研发的TD04涡轮可是在宝马N20/54，奔驰CGI发动机上使用的，匹配上F21六速变速箱，最大186Ps马力和235Nm扭矩分分钟都可以教做人。

   悬挂方面沿用了老款的前双横臂+后多连杆独立悬挂，比较完好地保留了马自达一贯的操控性，综合发动机和本身颜值来看，奔腾B70可以说是较为适合低调中带有狂野运动渴望的人了。

   绅宝CC

   绅宝CC要不是配上运动版特有的红色线条和扰流尾翼，正正经经的车身线条和中规中矩的沉稳前脸，说真还有几分商务，要拿纯色的绅宝CC开出门，妹子会以为你开了爸爸的车，幸好这个红色镀铬条扳回了一城。

   然而，从SAAB 9-3平台打造出来的绅宝CC可不是光拼颜值的，毕竟SAAB萨博是曾以“贴地飞行”为核心卖点的著名汽车品牌。虎父无犬子的是，绅宝CC2.0T匹配5速自动变速箱能爆发出最大204PS马力和280Nm扭矩，这个数据已经能碾压很多2.0T的轿跑了。

   其次配备的米其林专业运动轮胎，还有让寻迹性更好的SAAB专利后轮随动专项技术，这些都让绅宝CC在动力之外还补足了操控性能，可以说是一点不丢萨博的脸了。

   新名爵6

   这时候新名爵6就是本人觉得最具备竞争力的新秀了。颜值上，阿特兹神韵的前脸搭配与奔驰异曲同工的尾部，加上与现款保持一致的coupe溜背与掀背尾门，所有元素结合出了一台跟得上时代审美的运动轿跑，真是给到满分不怕骄傲。

   平台上虽然荣威算不上太大名门，但在保时捷团队的调教下仿佛镀了一层金，新名爵1.5T发动机匹配7速双离合变速箱爆发的最大169Ps马力和250Nm的扭矩，无论是对比高尔夫、思域甚至上升到宝马3系、奔驰C级的同级别发动机都已经绰绰有余，所以说自动挡零百加速7.3秒真不是开玩笑的。

   此外，在全系标配的XDS弯道动态控制系统加持下，名爵6的弯道表现也几乎已经可以媲美马自达的“人车一体”了，该系统会在一侧轮胎打滑时，将更多的动力分配给抓地力更强的一侧以抑制转向不足，配合上四活塞的刹车，放在这个价位里难道不是要搞事情吗?

   总结：

   所以一(不)向(够)低(出)调(名)的自主品牌其实依旧藏有运动基因不错的车型的，除了需要更多时间酝酿的品牌影响力，性能上其实已经拔升了不止一两级台阶，本人感觉自家产的车子跑赢购置税的一天迟早会到来的。

   不知心系运动与性能的你，有没有看上以上哪一款出自自家的运动轿跑呢？