做专治痛点的老中医 全新长安逸动试驾

   我们所谓做好的产品，要么你文化底蕴强大，可以达到你做什么，消费者就得买什么，要么你就得学会去迎合市场需求，找准消费者的痛点，然后稳准狠解决，对于自主品牌往往迎合需求才是立足之道。

   而这一次，正好赶上了长安第二代逸动的试驾，伴随着一天的试驾活动，我才发现这才是一款真正在解决消费者痛点的车型，能力范围之内你想要的都有。那么在10万级别的轿车里，除了可以开和自主品牌都有的配置大招之外，市场还渴望得到的是什么？

   一、外观设计

   长安汽车自睿骋CC启用全新灵动设计语言之后，便在市场掀起了不小的争议。一个好看又耐看的外观也是这个级别车型最重要的因素。全新逸动的外观依旧延续家族设计，我个人也是觉得没毛病，看起来流线感很好，略带溜背。

   其实最带感的还是前大灯和尾灯，实话，以前我对长安的车真的不感冒，不过全新的设计，识别度很高的led日间灯，加上精致的尾灯，看起来有头有尾，很让人赏心悦目。

   二、用料高级感

   在用料上，目前自主品牌都是很舍得下血本的，而消费者也追求这种用料上带来的质感。全新逸动内饰上尤其是在车门部位，把手用了非常细腻的类肤皮质包裹，手感非常好，门板上部也用了真正走线的皮质，而且，这种走线贯穿中控，总共长达15米，随处可见。

   座椅也是使用有规律的打孔皮质，柔软度也适中，所以在高级感的同时也很透气，绝对的中看又中用。

   三、多媒体操作便利性

   先不提这套操作系统的操作，光是这套语音系统，就足以点赞。这套3.0的in call系统，随时随地只要说出“小安你好”启动指令，就可以开始语音识别，包括开关天窗等等功能，完全解放双手，还有什么可说的。并且，识别度之高也是异于常人，包括多种方言都可以，只不过现在粤语还不支持，后续系统更新会完善。

   回头再谈这套操作系统，硬件屏幕为10.25寸1920*720分辨率超级视网膜屏幕，画质很细腻，跟手机差不多。更惊讶的就是多了一些平常不可能设置的东西。

   首先，自动大灯在锁车后的熄灭时间，完全不用再担心大灯会亮一整晚，然后就是停行车解锁开锁，空调干燥等等，这些可能我们以前不用也没觉得所谓，但是这套系统给了你一个设置的机会。

   还有就是这套系统中，音乐以及高德地图是终身随车免流量的，甚至连蓝牙都不用连了，能省多少流量阿，这绝对是一大福音。高德地图可以与手机绑定，直接发送位置到车上，免除点击输入的烦恼，总的来说，这套系统是集上汽斑马系统与吉利的系统优点于一身。

   四、人性化设计

   我们都知道，车是为了人造的，足够人性化的车才会开着舒心。全新逸动其一人性化体现在智慧钥匙，共两把钥匙，每次使用其中一把，系统就会记住使用习惯和一些设置，然后在下次使用这把钥匙时自动进行调整，这点目前能有几辆车想到？

   其二，是在副驾中控上，有调节音量的触控板，虽说用处不多，但是副驾用起来就是方便，而且有这个功能的车总共也没几辆，能找到的车就是法拉利GTC4Lusso。

   关于这辆车的静态内外，我真的没什么可挑剔的，在10万级别做到这个程度，真的没谁了，完全解决了消费的痛点，为消费者选车节约了时间，也为自己争取了市场。

   试驾感受

   逸动在动力上前期并没有使用睿骋CC上那个1.5T的涡轮增压发动机，而是依旧采用与上一代一样的1.6L自吸发动机，这对于追求动力的消费者来说，可能算是一大遗憾，对于这款车来说，自吸的车，舒适性可能会更好，不过后期也会增加涡轮发动机车型来满足需求。

   这款发动机低扭非常强，1000转可以输出77%的扭矩，所以前段低速驾驶感觉不错，到后段用力或者上坡，就会出现明显的动力不足，有点肉，但不算是短板，毕竟这是一辆日常家用的车，动力够用就好。

   爱信的6AT变速箱表现的也是让人满意，变速箱随时可以保证整车的平顺性，即使地板油，也不会因为降档提转速出现顿挫，1.6L+6AT的匹配可谓无可挑剔。

   避震就是表现的中规中矩，由于后悬架采用的是扭力梁非独悬架，减速带车尾感觉比较轻，会有弹跳，好在比较紧致，质感不错。小颠簸处理的比较好，在这个级别里，属于不错的悬架调教。

   那好不好开呢？实话，全新逸动的方向比较轻盈，即使女性驾驶员也毫不费力，转弯侧倾因为悬架的紧致所以支撑性很好，我在试驾之前去山路试了下，过弯很有信心。

   在高速的试驾过程，由于当天下起了雨，在行驶过程中，路噪有点大，前排说话我都有点听不清，转速稍高发动机的噪音就会传到驾驶室，所以隔音是需要去慢慢改革的。

   总结

   这次试驾，全新逸动还是给了我很多的惊喜，完全是在为消费者打造一款更好用的车，作为一款预售价为8-11万的车，能做到如此人性化的贴心设计，几乎没谁了。如果你把预算控制在10万，不要再怕买不到好车，长安逸动真的是值得考虑。