抢滩登陆小型SUV市场，大众丰田谁更强？

   最近的合资品牌小型SUV市场非常的热闹，最先是一汽丰田奕泽和广汽丰田C-R这对双胞胎兄弟，早早先放出了风声然后在北京车展前夕发布亮相还表示将在6月份上市。紧接着大众T-ROC在3月份首发亮相后并前几天定名为探歌，定为7月份上市。然而，近日才有耳闻的斯柯达KAMIQ也在4月25日开幕的北京车展上也正式发布，中文名为柯米克，该车预计将于今年的6月上市。既然上市时间都这么接近，那么市场竞争自然就在所难免，帮助它们一决高下也自然是我们这些吃瓜群众津津乐道的事，有对比才有伤害嘛。

   外观设计

   颜值即是正义，国人买车无外在乎最重要的一点自然是车的外观。一汽丰田奕泽和广汽C-HR两车在外观上除在前脸下进气格栅造型和前保险杠部分有所不同外，在外观内饰上保持一致。蜂巢概念车设计元素是新车的设计来源。整部车外观非常的个性且有亮点，给人很强的视觉冲击。

   整部车外观非常的个性且有亮点，给人很强的视觉冲击。　

   大众探歌在外观上主打年轻运动风，新的前脸六边形进气格栅设计使套娃感没有那么强了，也一改了大众古板沉稳的形象。  

    在外观设计上亮点与给人视觉冲击方面跟丰田的双胞胎兄弟相比有不足。 

   至于斯柯达柯米克，整体比较像一个缩小版的科珞克。

   柯米克的外观并没有太吸引人的亮点，整车低调简洁走中庸路线，但与前几款的年轻个性相比，柯米克要稳重许多。

         单凭外观，个人要更喜欢丰田的双胞胎兄弟，因为作为年轻人我更偏向于更个性更年轻的一个选择，而大众探歌虽然不失年轻，但在个性设计上还是有欠缺。

          内饰和配置

   丰田奕泽和C-HR内饰采用不对称流线型设计，设计风格与新凯美瑞相似。大众探歌类似甲壳虫的撞色内饰搭配，彰显运动、活力，不过总体还是没有脱离大众的味道。斯柯达柯米克内饰还是斯柯达家族风格，以黑色为主，内饰整体布局与大众探歌较为相似。

   丰田奕泽和C-HR中控部分大面积采用软材料包裹，多媒体有Car Life互联功能，驾驶辅助功能较为齐全。

   探歌中控台大部分采用硬材料，质感于丰田双胞胎就相形见绌。有四驱车型和多种道路模式可选，在路面适应能力上探歌会更好。

   大面积使用硬材料塑料感较强，质感和设计都谈不上，只能夸中控部分简洁易上手了。

   探歌与车身颜色相符合的十八英寸轮毂非常漂亮，轮胎品牌为韩泰。柯米克采用了17英寸双五幅轮毂，样式要比车身设计亮眼很多，配备马牌uc6轮胎。

   丰田奕泽和CH-R轮毂都为17英寸，个人觉得C-HR的要更帅气。C-HR的为米其林Primacy4，奕泽的则是邓禄普Enasave。

   内饰和配置部分，丰田在内饰的质感和丰富的配置显然更能够跟上当下的市场潮流，而探歌也有自己主打的优势，比如四驱和多种道路模式可选。我的选择还是更倾向于奕泽和C-HR,毕竟自适应巡航、车道偏离这些配置都是非常有用的。至于柯米克，我只想说：“不能仗着价钱便宜就胡作非为吧？”脱离市场的商品市场终将抛弃它。

   动力、底盘

   在中国市场，空间尺寸是非常重要的，以至于大众探歌进入中国市场吓的足足加长了85mm轴距也加长了77mm，直接使探歌可以和更多的车型竞争拉大了市场范围。

   2680mm的轴距让探歌在后排空间占有优势，柯米克和丰田兄弟相差不大，不过奕泽和C-HR的溜背造型会使后排乘客头部空间局促，同时小面积的后车窗不免会让人感到压抑。柯米克则要缺少后排中央靠枕。探歌和柯米克在后排地板中央有一定的凸起，对后排中间乘客舒适性有一定影响。

   这几款车型后备箱都比较规整，奕泽的车身造型设计同样拖累了后备箱的空间，在进深和宽度上表现的都不够出色。而本可以异常优秀的柯米克，由于后轮部分的设计也侵占了后备箱一部分空间。

   动力与底盘

   动力方面，丰田奕泽和C-HR搭载了丰田Dynamic Force2.0L自然吸气发动机。这款发动机的双喷射系统、1:12的缸径行程等技术使它达到了超高的40%热效率，在最大可输出171PS马力，205牛·米扭矩的同时达到更低的油耗和排放，也算是一项黑科技。而且新的CVT变速箱可以在起步时用齿轮传递提高了传动效率，弥补了传统CVT仅用钢带和锥盘在起步时的能量损失。

   大众探歌采用了1.2T和1.4T两款发动机，1.2T匹配5速手动变速箱最大功率为85KW，最大扭矩为200N·m。1.4T高功率版匹配7速湿式双离合变速箱，最大可输出150马力，250牛·米的扭矩。探歌的动力系统没有什么新亮点，1.4T的那款发动机算是老朋友了，在速腾、高尔夫等车型都广泛应用。

   斯柯达柯米克在采用了新的1.5L自吸发动机，最大功率110马力，最大扭矩150牛·米，匹配5但手动和6挡手自一体变速箱。比起后两者的动力系统，个人认为丰田奕泽和CH—R的新发动机以及新的CVT变速箱的组合是最佳选择，无论从动力还是燃油经济性都是最优的选择。

   动力系统方面丰田毫无疑问用自己的新技术获胜，探歌的动力系统也是比较成熟的。探歌和奕泽、C-HR在后悬使用了多连杆独立悬挂也比较实在。

   虽然这几款新车的售价都还没有正式上市，但从预售价格可以看出柯米克的价位要略低于奕泽、C-HR和探歌，这也是理所应当，毕竟一款没有什么亮点纯粹为了丰富产品线而诞生的车型竞争的资本也只有依靠价格取胜，与另外其他三款相比算是稳稳的打了一次酱油。价格相似的奕泽、C-HR和探歌虽各有所长，但综合考虑，个人觉得奕泽和CH-R要更胜一筹，因为并不难看出奕泽和C-HR的用料更足。