拒当摇不到号的无奈之选！名爵6混动版试驾

   五月的深圳艳阳高照，随时能把人给晒化了，就在这样火热的天气下，名爵6混动版来到了深圳。此前机缘凑巧之下一直没有试驾到这款车，管他烈日当空，这次不能再错过了。

   之所以特别想试，那是因为身边摇不到号的朋友很多其实都想狠心买一台新能源车，我又经常成为他们的骚扰对象，所以新能源车成为我的关注重心。

   而且现在整个插混市场空前壮大，上汽的荣威eRX5、ei6，长安的逸动PHEV广汽传祺的PHEV，WEY P8等等。此前买新能源车就纯粹是为牌而做出的退让，可以说是无奈之选。全新车型绝对不愿意成为不得已的选择，因为对手也多了起来，比如刚刚进入深圳的名爵6混动版。

   最美新能源车了解一下

   新能源汽车颜值上一直都不怎么注重，这就让名爵6混动版显得有点鹤立鸡群的感觉。其实新车造型基本沿袭了汽油版，在汽油车市场还有昂克赛拉这样的超强竞争对手，进入新能源汽车市场颜值就瞬间就高人一等了。

   不需要做任何线条的改进，这台运动小生的造型对于深圳的年轻人有绝对的吸引力。放到整个新能源汽车市场，真的在造型设计上能跟名爵6一较长短的也不多。

   新能源车才更需要科技武装

   既然是新能源车，更需要一些新东西来体现与众不同之处，这点名爵6混动版做得非常到位，黑科技满满。

   现场体验了名爵6混动版的遥控泊车，通过APP不但可以遥控前进后退，还能遥控转弯，而且经过实测比一般的玩具车可遥控的距离远多了，整个场地全在控制范围之内。目前能做到这种遥控技术的也就奔驰等少数几个品牌而已。对于深圳这样的一线城市，分分钟停个车位让你下不来车，这项功能其实绝对不仅仅是炫技，在一线大城市你经常能用到。

   除此之外，现场还演示了名爵6混动版的APA全自动泊车技术，这项技术最厉害的就是全自动，演示人员手脚全面解放，连刹车和换挡的动作都不需要做了，名爵6混动版属于搭载这项技术的先行者。从演示的效果来看，总体的识别率和实用性都挺高，能够帮助停车困难症的初学者。

   所谓新能源代表的是一些全新的出行理念，名爵6混动版带着这两项独家绝技出去还是能从芸芸众车中显示出自己独一无二的一面。

   动力略微收敛 能无声无息的超越对手

   名爵6混动版的动力数据挺夸张的，1.0T发动机组合的电机最大扭矩高达622Nm，这是很多顶级超跑都达不到的成绩，最终的百公里加速时间为6.8秒，相对比较收敛。

   场地驾驶名爵6混动版，发现基本维持了汽油版名爵6的操控特性，底盘支撑好，过弯的侧倾控制非常到位，依然是一个运动健将。要不仔细分别其实挺难区分差异的，个人感觉绕桩时候的尾巴存在感要略强一些；另外一个区别就是混动版的加速更加直接高效，不过在外面外面听到嘶嘶的电流声，从声势上来说不够威猛。新能源车都这样，恐怕我们慢慢要习惯这种感觉了。

   而且上汽造新能源车还真不是被最近的双积分政策给倒逼的。在三电技术上其实已经比所有自主品牌都走得更前，首先是这台EDU系统，上汽是有自己的知识产权的，结构简单而且高效。按照官方的说法基本现在最先进的三套混动系统就出在丰田、通用和上汽这里。此外，上汽已经开始布局电池领域，与宁德时代成立了合资公司，在核心技术的投入和规划上比谁都走得前。

   插混版牺牲了多大的实用性

   经过亲证名爵6混动版前后排的乘坐空间没有任何影响。

   因为电池装在尾箱底部，确实牺牲了一些尾箱空间，可以看出来尾箱的开口更高了，而且垂直空间有所减少。

   后排依然支持放倒，不过跟燃油版不同的是，放倒之后尾箱比后排要更高，但名爵6混动版比较讨巧的是开口非常大，所以日常使用的便利度依然很高，只是肚量确实没那么大了而已。

   名爵6混动版适合谁开？

   所有的限购城市都有一个问题就是一牌难求，深圳的车牌拍卖价格最高已经接近十万元，不需摇号的新能源车是这批用户的刚需。

   但是刚需也是需要选择的，年轻人买车不需要摇不到号的无奈之选，需要真正让自己动心的车型，这样逆向推导名爵6混动版无疑具备绝对的优势，16.98万元的价格相对而言比特斯拉亲民很多，还具备这个级别其他车型所有没有的颜值和操控实力。在没有更强力的新品入市之前，年轻人要是问我买什么新能源车好，我首推名爵6混动版。