不走寻常路的SUV小钢炮 试驾现代ENCINO

   开始前首先问一个问题，大家在买小型suv时首要考虑的到底是哪个因素呢？外观?动力？还是品牌？事实上现在各大厂家所导向的主打趋势是个性的外观，所以一排小型个性suv接踵而至，现代ENCINO就是其中一个。

   这辆车是现代旗下的第一款小型suv，自从面世就吸引了不少眼光，当然了，靠的还是外观上的与众不同，内在到底怎样，这次试驾就带大家一起来了解一下。

   设计怎么个性怎么来

   首先就是个性到底的外观，这辆车的设计完全打破了现代现有的设计风格，车身无论哪款配色全部使用了撞色的设计，让其看起来极具活力。

   分体式大灯才是其最显眼的个性之处，上面的一线式日间行车灯使得整个前脸看起来相当的犀利，而后大灯也是与前大灯所呼应的分体式设计，让整车虽然看起来个性但是很协调。

   然而在车身尺寸上大家都越搞越大的情况下，ENCINO却进行了逆向思维，成为了该级别唯一一辆不足4.2米的车身，这么做毫无疑问是认为更小的车身还是更易掌控，更符合小型SUV的身份。

   内饰部分的设计也是和外观一样大胆，在一些细节处理上采用了和外观一样的撞色处理，例如中控上一些边框，还有安全带也是，看起来运动感十足。

   虽说它的车身长度是同级别最短的，轴距也是同级中不占优的2600mm，但是空间上并不算很小，181cm的身高坐上去依旧有头部两指腿部一拳的空间，相对于正常身材的成年人来乘坐是不成问题的。

   动力只求同级最强

   此次试驾分为场地器械试驾和路试，综合起来可以最大程度的把这辆车的优点都展现出来。这辆车采用的1.6T涡轮增压发动机可以迸发出177匹的马力，这跟秒超跑的思域是同一参数，再配上峰值扭矩265N/m，匹配的7速双离合变速箱，毫无疑问，这在同级别是最高参数。

   百公里加速只要7.8秒，地板油以后涡轮有明显介入感，随之而来的就是很直接的推背感，动力响应快，超出一辆suv的表现。随后大力刹车，235mm宽度的前后轮胎也表现出了很好的制动，刹车距离很短。

   而说到其操控，首先要说的是它的方向，轻重合适不粘手，在紧密的雪糕桶路环节，趁手的方向配上短小的车身，让它可以在很小的半径内轻松穿梭，这对于我们在城市路况中停车和穿梭是相当方便的。

   其悬架还是采用的是典型的小型SUV底盘搭配，前麦弗逊后扭力梁，对于小型SUV这会尽可能的省出不少空间。在非对称凹凸路时，其170mm的离地间隙让其表现的很轻松，整个过程对于一辆前驱车来说通过性很好，没有丝毫的车轮空滞现象。但是上路后其底盘并没有给我过多惊喜，对路上小碎坑的过滤表现的一般，还伴随着些许的胎噪和共振，这点还有进步的空间。

   总结

   纵观目前小型suv市场，发展方向无疑是往个性方面，从劲客到未来要上市的C-HR和探戈，都是ENCINO的强劲对手。

   而试完ENCINO之后，也感受到了其几个明显的优缺点：优点有动力强，易操控，外形个性时尚，短板就是悬架过滤性和隔音一般，但是作为年轻人的购车选择，如果你刚看中前三个优点的话，我相信ENCINO确实值得考虑一下。