能否再续辉煌？解码别克全新一代凯越

车主之家龚佳豪 2018-07-06 11:59

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凯越，对于很多人来说是一个很熟悉的名字。因为上一代凯越在华卖了13年之久，截止到2016年停产为止，它一共售出了268万辆，这个数字对很多车型来说都是遥不可及的。终于，阔别两年后，全新一代凯越终于重出江湖了。但是如今的车市竞争比之前更加激烈了，新凯越能否延续过去的辉煌呢?我们将从静态层面一探究竟。

外观设计

全新凯越前脸采用了别克当前最新的家族式设计语言，在外观上已找不到老凯越的影子，比老凯越显得更加动感，相信也符合多数人的审美。

新凯越采用了双腰线的设计，从侧面看上去线条很丰富，这也是当前比较流行的设计。轮胎方面用的是15寸铝合金轮毂，搭配宽度为135的节能轮胎。

	新凯越	科沃兹	福睿斯	捷达
长（mm）	4468	4544	4587	4501
宽（mm）	1765	1779	1825	1704
高（mm）	1469	1467	1490	1469
轴距（mm）	2611	2600	2687	2604
制表：车主之家

车身尺寸方面，在同级别车型中福睿斯的表现格外抢眼，但新凯越的数据也属于主流水准，在轴距上比另外两位对手还有少许优势。

内饰是亮点，空间表现不错

内饰设计是新凯越的加分项，环抱式的中控非常有设计感，让人有眼前一亮的感觉，顶配车型还搭载了一块7英寸的彩色大屏。

作为一台纯正的通用车，新凯越全系标配了安吉星系统，并且前5年基础服务免费，此外顶配车型还支持CarPlay、百度carLife和4G+WiFi热点，在合资车型里配置算比较高的了。

我们拍摄的顶配车型配备了无钥匙进入和一键启动，而自动启停则是全系标配，钥匙看上去也不太像十万块的车，甚至比大众集团几十万的车还高级，在高级感氛围的营造上，别克做得是最好的，虽然这只是一辆十万块的代步车。

后排的头枕是不少人吐槽的对象，表面上看确实略显寒酸，但实际上坐起来的感受又是怎样呢?

经过与同门的昂科拉乘坐体验之后，发现其实新凯越的小头枕相对要更舒服一些，也许是昂科拉头枕太硬的缘故。不过凯越的小头枕对于身高超过1.75米的人来说就不是那么友好了，还有长途乘坐的舒适性也有待查证。

后备箱官方给的数据是491L，在同级别车型中还是有优势的，后备箱下方是非全尺寸备胎。

悬挂和动力

悬挂采用的是前麦弗逊后扭力梁的结构形式，这也是这个级别车型常见的解决方案。

新凯越的动力系统来自一台三缸的1.3L的Ecotec双喷射自然吸气发动机，并配备CVT变速箱，这也是别克首款采用CVT的车型，发动机的最大输出功率为79Kw，峰值扭矩为133Nm。只是三缸发动机的震动问题是不可避免的。

总的来说，凯越的这次换代我个人认为还算挺成功的，它的竞争力在于年轻动感的外观、同级别出众的内饰设计、有着不错燃油经济性的全新三缸发动机和上文没有提到的全系标配的六个安全气囊气帘;而最大不足可能就是那台三缸的发动机了，因为理论上三缸发动机的震动是要比四缸发动机大的。不过随着节能减排政策的推进，发动机缸数的减少也是未来发展的趋势，毕竟宝马和国内的领克等品牌也开始用上三缸机了。而新凯越后排的小头枕就真的不用再去纠结了，想要买车的话可以去亲自体验一下，相信你马上就会有答案的。