关于性能车的几大提问 这些问题你真的能受得了？

   由于最近拍摄【DJ车王】节目，所以试驾了保时捷911和宝马M4这类车，所以对于性能车或是跑车类还算是有些了解的，在接触这类车的时候，明显不同于我们所测评的家用车，开上去就知道优缺点非常的明显，短暂的接触就能知道这辆车适不适合你。

   最近身边有想买性能车的朋友在选择第一辆车的时候，因为爱好和向往所以总想下手一辆性能车，但是脑中想到买车，只有两个字，性能，根部不考虑其他因素。而据我了解，有不少朋友就是因为一时冲动所以入手性能车，但是玩了没多久就转手掉，就是因为觉得开完才觉得不合适。

   因为自己深度的试驾了保时捷911和宝马M4这类车，所以有人就来咨询我这类车开着爽不爽，值不值得买等等。所以为了回答大家，也算是对DJ车王栏目的第一次车辆总结，下面为大家来说一下性能跑车类的优缺权衡。

   问题一：动力怎么样？开的爽不爽？

   这个问题废话不多说，就一个字“爽”。当你脚下有着超过四五百匹马力的时候，你才知道你对马力一无所知，一脚下去，就连轮胎的抓地力都无法负荷的时候，强大的扭矩输出会让你大脑瞬间眩晕，光是条件反射就会让你不自觉踩下刹车，你说爽不爽？

   并且运动排气传来的阵阵悦耳声浪，简直比莫扎特的音乐还好听，那一刻，阵阵声浪夹杂着啪啪啪的回火声，让你抑制不住的踩油门，但是又不敢踩得太狠，这种欲仙欲死的感觉你可以慢慢想象。

   问题二:操控怎么样？

   也是一个字，好！这类车为了更好的操控设定不惜一切，像M4为了50：:50的重量分布，就把发动机放到了前轴后方。家用车相当于你穿着宽松的背心，而这类性能车却像穿着紧身的健身衣，开上去就想运动，把你整个人收紧，车辆的一体性非常好，当你手里握着方向盘的时候，感觉整个车就在手里一样。在评测中所常用的“指哪打哪”，这时才算是用对了地方。

   换挡逻辑快又准，随意支配，油门响应快，重心低，过弯支撑稳定，打孔刹车盘，刹车有信心，这些放在一起操控怎么样还用我去评价吗？

   好了，回答了两个比较激动的问题，下面让我回归一下理性来回答几个实质性的问题。

   问题三：实用性好吗？

   像911这类的跑车就不要考虑什么实用性了，再说买911的家里肯定不止一辆车。这个问题主要是针对M4，C63这类由基本版本演变而来的高性能车。我们都知道，性能车为了紧凑的车身，通常会尽量保持轴距更短，所以所有的性能车都是属于短轴距标轴版本，并不像我们国内所见到的BBA加长版车型那么大的后排空间，所以后排乘坐空间会更受影响，除了后排，其他影响不大。

   问题四：舒适性好吗？

   这就问到重点了，因为性能车和跑车都需要很低的重心，所以，避震的弹簧行程都比较短，并且比较硬。还有，马力大的车为了更好的抓地力都会使用至少宽度275mm以上，尺寸19寸以上的车轮，这样胎噪是不可避免的，我在驾驶过后，可以说路感很清晰，几乎没什么过滤，胎噪大到时间长了不能忍，试驾M4的时候，我当时给出的评价就是这车开着玩几天还能有点激情，如果让我买，不太可能，所以舒适性就不要考虑了。

   回答完这些问题，最后我来给想买性能车的朋友一点建议。

   建议一：

   因为这类车马力大，有的车型像M4这样的，对于动力的调教偏强低扭，属于偏暴躁，技术不好的人突然一脚踩到底车子会瞬间失控，不是老司机有时真的无法处理突发状况，所以技术不好的朋友还是不要考虑或者别去试探性能车的极限。

   建议二：

   如果不常下赛道，或者只是好奇性能车的动力的话，我真的建议不要入手，因为在遵守交通规则的情况下，城市路况你能用到的马力也就一半，有点浪费了，但是如果真的有钱任性，还特别喜欢性能，那无所谓。

   建议三：

   日常使用，跑车的作用可能要大过性能车，因为可以装X，但是性能车往往更大的作用应该在赛道，如果你喜欢玩车，常下赛道，那么性能车入手一辆可能要比超跑更有乐趣。

   总结：

   以上的回答也是我自己对于跑车及性能车的一点体验感受，不算聊得深，但是也希望朋友们在喜欢性能车的时候，了解得失。

   其实性能车是每个男人的梦想，这辈子能拥有一辆真的是完美，但是一定要权衡好到底适不适合自己，毕竟价钱不便宜。