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要价26.88万起的荣威MARVEL X,标配就能吊打合资?

车主之家 容世同 2018-08-31 02:20

   荣威在现在的汽车圈里,已经给人一种“网红生产机”的感觉了,除了旗下车联网程度超高的RX5、RX3外,此前公布过预售价的MARVEL X接着颜值和“玩文字游戏”的预售价,终于在成都车展前一天给出最终价格:

荣威 MARVEL X (补贴后)官方售价
车型售价(万元)
MARVEL X 后驱版26.88
MARVEL X 四驱版30.88
制表:车主之家

   除了比当时预售阶段少了一款四驱Pro版车型,确实在价格上是完成了“少于36万”的概念。但26.88万的起步价格可以说是打破了自主品牌的要价之最,根本已经不当20万红线一回事了。那本文就通过此前的一次MARVEL X实拍,来说说这款SUV到底贵在哪里:

   车评始于颜值,差不多的家族式前脸本身是见惯不怪的,但强调了“光元素”的MARVEL X玩出了LED灯带的新概念,这也是它一出道就红遍大江南北的原因。

   除了格栅和大灯造型与荣威常见SUV相似外,整个前杠的设计无论是横向张力还是协调效果都拔升了不少质感。

   细节上重点说三处:首先是前杠两侧的L型进气口是“真·镂空”的,目的是为了给刹车系统降温;而发动机盖表面5道突起的轮廓线也让我印象深刻,为原本方正的前脸平添了不少律动感;此外MARVEL X还用到了能调节发动机舱温度的主动式进气格栅,可以说完全不含糊。

   而侧面的造型,19寸大轮毂自然不必多说,此外轮拱后的出气口也给到了不少跑车的感觉;但本人认为最值得表扬的,依旧是俯冲向下的腰线轮廓,不得不说荣威这次在轮廓设计上,还有冲压技术上都进步不少。

   整条腰线是从前轮一直延伸到尾灯的,加上隐藏式门把手,除了好看,还彻底把整车风阻系数降低到了0.29Cd,比起平均0.3几的SUV风阻系数,不仅更快,也省下了不少续航里程,这大概也是工业设计要融合艺术与科学的考究之处吧。

   空间尺寸上,MARVEL X 4678mm的长度和2800mm的轴距还是不错的,经过本人实测,整体坐乘空间表现虽然谈不上翘二郎腿般宽敞,但已经算是比较宽敞(本人173cm胖子)。

   跟本人此前测试过的SUV相比,MARVEL X的后排符合运动SUV的预期,而全景天窗加持,还有棕色的亮色内饰印衬,整体感觉并不压抑。

   而内饰上,大量Nappa真皮和软性材料的包裹放到这个价位算是常规操作,但19.4英寸大屏加12.3英寸全液晶仪表盘,还有罕见的两幅式方向盘,分分钟都开出钢铁侠般的未来感,而实测中控屏下镂空的部分还有很大的储物空间,这无论是美观还是实用性都没得说了。

   另外不知道各位在上图找到空调出风口没有?这也是匠心独运的地方,隐藏式的出风口设计真是比特斯拉还要性冷淡,这里就给各位点一条装逼的明路,其实出风口都分别在这些地方……

   此外,或许是以“超跑”作为目标,MARVEL X采用的居然还是一体式座椅,尽管本人坐上去之后包裹性不算特别强,但主/副驾电动调节,另外主驾支持座椅记忆等配置便利性还不错;而座椅后面的扶手(应该算是迅猛加速下的扶手,吧)也很精致,还有后排座椅按比例放倒后几乎可以做到全平。

   但说到实用性还得提及一点,由于电机和电池都放在后桥的缘故,其实行李箱的容量目测是不太给力的,作为弥补,车头居然还能开出一个小行李箱,兰博基尼式储物了解一下?另外尾门和前盖都用了液压式挺杆,这个也需要点赞一下。

   至于配置实在太多,挑几个重点的来说说。首先是互联网汽车智能系统(3.0)基于AIiSO的斑马智行解决方案,专属账户、自然语音交互、远程操控、大数据导航、无人机随行等自然一样不少;此外可以AR实景驾驶辅助的仪表盘才是装逼利器,只是由于这次没有开上路,各位就先感受一下屏幕看到的车头影像吧。

   其次特别六的就是这个0-150km/h全速域的AI Cruise自主巡航了,除了速域尤其广之外,在60km/h以内还可以实现左右跟车,换言之,释放了油门、刹车甚至方向盘,这也就等同于自动驾驶了,要不然MARVEL X也用不着15个雷达+6个摄像头来装备自己。

   最后要说到的亮点配置,还有这台车的安全系统,估计也是十几个雷达和摄像头的作用,加上本身已经具备一定的自动驾驶条件,所以安全系统也几乎涵盖了市面上咱们能听到的那些牛逼功能。这里就简单放张官图各位随意看看:

   最后说说性能部分,从预售价格表可以看到MARVEL X分为两驱和四驱版本,其实也就是多一台电机的区别。其中四驱版本最大综合功率222kw,最大扭矩665Nm,零百加速只需要4秒,确实很牛逼。但客观说一句,这个表现在电动车里也不算过分;此外500km续航加上博世的电能回收技术,续航里程方面也相对可靠。

   尽管这次没上路试驾,但MARVEL X作为一台后驱或四驱驱动的车型,其实更多的亮点或许在操控性能,无论是拒绝转向不足,还是过弯平稳性上。而事实上这台车采用了簧下质量更轻、响应更迅速的铝合金梯形后悬挂,还有1:1的前后悬比例,保时捷团队调教过的底盘等,都无不说明这台SUV的综合操控性能。

   总结,MARVEL X要价的勇气在哪里?

   上面基本提及到的LED灯组、双大屏幕、AR实景辅助、智能驾驶辅助、互联网汽车智能系统(3.0)、360度环境感知、智能迎宾系统、博世电控系统、安全系统、真皮内饰、隐藏式空调、梯形连杆后悬挂这12个配置,是26.88万的后驱版已经标配的了,放在这个价位,基本是BBA都还给不到的。

   至于我本人的点评,抛开价格而言,MARVEL X无疑是匠心的作品,无论是外观上抠到一丝一毫的细节,还是品质感、科技感都爆棚的内饰,另外丰富的配置,强大的动力和优秀的操控硬件,无疑也让这台超跑SUV更趋向于完美。

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