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奇瑞A级车发双拼大招,艾瑞泽GX/EX两车究竟怎样?

车主之家 容世同 2018-10-11 10:03

   曾经奇瑞旗下的轿车行列里,艾瑞泽5就以5万左右起步的亲民价格,一直保持着不错的销量,而最近迎来的改款甚至连名字“艾瑞泽EX”都变得更加洋气了,并和定位稍高一点的艾瑞泽GX,双双同步上市。

   艾瑞泽GX、艾瑞泽EX官方指导价格如下表格:

艾瑞泽GX 官方指导价
车型售价(万元)
手动悦色版7.49
手动劲色版
7.99
手动型色版
8.69
手动睿色版
9.69
自动劲色版8.99
自动型色版9.69
自动睿色版10.69
自动耀色版
11.39
制表:车主之家

艾瑞泽EX 官方指导价
车型售价(万元)
5MT青春版5.99
5MT自在版
6.69
5MT乐活版7.09
CVT青春版6.79
CVT自在版7.49
CVT乐活版7.89
CVT悦想版8.29
制表:车主之家

   或许有那么点膨胀,艾瑞泽EX居然起步要价也超过5万了,但其实是有备而来,咱们以下就看看两车重磅新车的亮点:

   依旧从外观说起,其中艾瑞泽GX说是奇瑞轿车系列的颜值担当也不为过,尽管用的依旧是奇瑞家族化设计,但车头的立体感被点阵式的进气格栅突显了出来,贯穿式镀铬延伸进大灯下端,搭配前杠两侧粗壮的LED日行灯,整个横向视觉强。

   而艾瑞泽EX相比现款艾瑞泽5看似变化不大,但前杠两侧造型的变更使得力量感更强了,车头视觉也更厚重,与GX相似的LED灯带同样也加强了横向视觉张力,相比起现款可以说是增添了不少质感。

   艾瑞泽GX侧面腰线用了向前倾斜的设计,整车战斗气息浓厚,而尾部造型也辨识度十足,并且与车头贯穿式的镀铬形成了很好的呼应;艾瑞泽EX在侧面和尾部造型上,则与现款保持基本一致。

   来到大家关心的空间方面,艾瑞泽GX是定位在A+级大紧凑的位置,所以在整体尺寸上,相比目前主流的紧凑级轿车还是有明显优势的,且由于扭力梁后悬挂的缘故,坐乘空间基本就无需担心了;艾瑞泽EX相比起现款则保持一致:

车身尺寸对比
车型长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)
艾瑞泽GX47101825
14902670
艾瑞泽EX4572182514822670
大众朗逸4670180614742688
制表:车主之家

   内饰部分是奇瑞这次最有诚意的变更了,也可以说是艾瑞泽5改款到EX的最大亮点:

   其中艾瑞泽GX内饰简洁而富有科技感,镀铬元素可以说是都点缀得恰到好处,而“三屏环绕”的氛围也质感满满,空调控制面板的虚拟按键完全不会有十万内轿车的感觉;值得一提的还有贯穿式设计的空调出风口,尽管真正出风的是特定部分,但这样的设计高级感很强。

   而艾瑞泽EX这次内饰可以说是跨年代的大变更,哪怕价格有所差异,但已经给到与更高级别艾瑞泽GX相当的质感,并且也用了贯穿式的空调出风口,依旧是“三屏环绕”的科技氛围,不得不感叹现在自主品牌在内饰的诚意上真的已经大大超越同级别合资车型。

   两台车在配置上也应有尽有,中高配的艾瑞泽GX甚至配备了主动刹车、车道偏离预警、远程启动、无线充电等高级功能;而艾瑞泽EX在中高配也有胎压监测、无匙进入/启动、车联网、后视镜加热等实用功能。此外,两款毕竟都是主打AI的产品,相对突出的亮点还有大屏幕搭载的雄狮智云互联系统,能识别46种方言,且可以通过自然语言指令控制电器设备、导航娱乐系统等。

   最后说说两车的动力,艾瑞泽GX是搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机,最大马力147Ps,最大扭矩是210Nm,匹配了5MT/模拟9速的CVT变速箱,相比同级别车型算是中规中矩,但由于CVT的加持整体平顺性应该会有不错的表现;而艾瑞泽EX是全系搭载了1.5L发动机+5MT/CVT的组合,最大马力116Ps,峰值扭矩为141Nm。

   总结:

   奇瑞这次针对两段价位区间的双车上市,可以说对A级车市场造成的冲击不少,在颜值跟上节奏,内饰超乎质感,甚至连智能设备都已经全面升级的情况下,估计艾瑞泽GX对吉利缤瑞、长安逸动这些同级别较新的车型也会有不小的影响;而艾瑞泽EX基于老款艾瑞泽5不错的基础上,这波升级目测也会有不错的市场表现。

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