锐际和翼虎玩同台销售？会像宝骏那样玩死自己兄弟吗

   “Escape”和“锐际”，都是很陌生的名字，如果你不了解翼虎（kuga）的历史，你会以为这是福特旗下一款全新车型。其实不然，Escape是翼虎的原车型，只不过是销售地区不同导致车型的命名不同罢了。而锐际是Escape的中文名称，命名方式与锐界更加接近。所以锐际= Escape=翼虎，锐际只是翼虎的换代车型，只不过长安福特想用一个全新的名字引入，毕竟翼虎已经卖不动了。

   但在我个人看来，更换新名字的原因有两个，其一是两车将同堂销售，在命名上必须要有区分；其二是“翼虎”之名在国内市场已经混臭了，必须要以全新血液的形式加入。既然这样，我们就趁着锐际在这次广州车展公布内饰的机会，将新旧车型进行一番对比，看看这股新血液到底新在哪，有没有实力挽救翼虎曾经辉煌的成绩。

   外观方面锐际使用了福特品牌最新的设计语言，但这套设计语言已经更早地使用在福克斯上了，再加上锐际迟迟都没有引进国内。所以对于国内消费者来说，锐际的外观设计已经失去了新鲜感。

   长安福特这次展出了ST-Line版和普通版两种车型，锐际的整体造型与福克斯高度相似，车身线条比较圆润，车头有种熊猫脸的感觉，车侧比较饱满的线条令我联想到保时捷。

   而ST-Line版和普通版车型的区别只体现在部分细节上，普通版车型的中网进气格栅的面积更大，而ST-Line版车型则是使用更多的黑化元素，所营造出来的运动感更强。

   尺寸方面锐际各方面参数都有提升，轴距超过2.7米达到2710mm，宽度提升至1882mm。

   轮胎方面，ST-Line车型使用倍耐力scorpion verde轮胎，尺寸为225/55 R19.

   内饰方面同样是熟悉的味道，方向盘、中控台和换挡机构的设计均与福克斯如出一辙，比翼虎汽配城风格的中控大屏更加顺眼。锐际相比于翼虎有进步的是质感更加好，软性材质覆盖了中控台，并且用缝线加以点缀。而ST-Line版更是用上了翻毛皮的材质。

   锐际的实体按键不多，而且使用了全液晶仪表盘和大尺寸中控屏，中控台功能控制区域更加简洁，科技感也更加强。

   锐际座椅的质感也是其中的提升，采用了打孔处理，皮质的触感更加好，填充物更加柔软，造型和配色层面都更加高档。

   另外更值得一提的是ST-Line车型将翻毛皮材质使用到座椅上，当然只是与皮质混搭，并不是全翻毛皮材质。再者就是锐际后排座椅支持前后移动，座椅放倒后倾斜的角度比翼虎更小。

   目测翼虎和锐际的后备箱容积不相上下，但锐际的功能性更加强，后备箱盖板高度可以分级调节，而且增加了“一键”（拉手）放倒后排座椅的功能。

   现场的两辆展车都配备了全景大天窗，而且车顶都经过了黑化处理。

   而相比于翼虎，锐际也有“退步”的部分。例如储物空间方面，锐际前后门门板的储物能力下降，甚至后门门板的设计更是奇葩，杯架大幅度向前倾斜，也就是说不能摆放没有瓶盖的水杯在此，否则有可能导致侧漏。

   锐际后排地台隆起的高度更高，坐垫的长度不够长，而且后排头部所剩余的空间也不多，挺直坐姿时头发已经扫到车顶。

   两辆展车均搭载了2.0T发动机，最大净功率180Kw（约245匹马力），传动方面与福克斯一样匹配8AT变速箱。另外锐际后期或将推出1.5T三缸发动机车型。

   底盘结构方面，锐际继续使用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的组合。

   写在最后：

   从总体上的表现来评价，锐际无疑比翼虎更加出色，但这也是应该的，这是换代车型该有的提升。再回到两车同堂销售的问题上，锐际需要考虑的是其他品牌的同级别车型带来的竞争。就目前的体验来看，锐际虽然没有十分出色的地方，但也没有致命点，最后能不能完成新血液的使命，还得看价格、配置。