自主性能纯电动SUV之争 唐EV600对比Aion LX

   比亚迪唐EV600和Aion LX，这两台车都是目前自主品牌里的两个特殊的存在，首先他们俩有着相同的售价，相同的定位，同时还有着差不多的强悍性能，这两款车型，也是目前自主品牌纯电动SUV里续航尤为突出的车型。

   而这两台车我都亲自试驾过，发现都是有着明显特点的车型，所以针对纠结于这两台车的买家来说，哪一台才是更合适的选择呢？此次的对比，我将围绕驾驶中的一些实际感受以及细节来进行对比。

   Aion LX设计的更加纯电动

   设计上，二者颜值绝对是目前自主品牌里都是前列的水准，绝对都不输合资车型，首先LX采用广汽新能源最新的穿云箭家族式设计，前后贯穿式灯光设计，设计上饱满壮实。

   经典纯电动车设计，半封闭式前脸，隐藏式门把手，折角尾翼，各种空气动力学设计融合进车身，关闭进气格栅，风阻系数只有0.27Cd，能耗更低。同时支持选装酷炫星钻切割低风阻轮毂，风阻与设计性兼顾。

   比亚迪唐EV600采用最为经典的龙颜家族式设计，外观依旧沿用了燃油版和DM版的设计，造型上你依旧找不出任何不足，是目前自主品牌里最有辨识度的设计之一。

   但有几处关于纯电动的改动，前中网采用封闭式设计，大灯加入紫色灯光，加电口以及唐EV600的尾标，车轮尺寸依旧达到了22寸。

   高级感与科技感的碰撞

   内饰方面二者论高级感的营造，我会毫不犹豫把这一票投给Aion LX，包好了用料及设计上的优势，Aion LX使用拼色软皮大面积包裹中控台，门板处使用麂皮面料覆盖，车顶也支持选装全麂皮包裹，高级感不言而喻。

   而比亚迪唐，车内设计风格简洁，最大设计亮点则是最大可达14.6寸的可旋转中控大屏，目前只有比亚迪有此设计，科技风十足。但用料上的高级感确实不及Aion LX。

   Aion LX的续航有绝对优势

   作为目前所有纯电动SUV里续航最长的车型，Aion LX 650km的NEDC续航属实很优秀，这要比比亚迪唐EV600多了130km，快充时间相差不多，30-80%的充电时间皆为0.5小时，所以在续航方面，Aion S无论是对唐EV600还是同级别其他车型，都有绝对的优势，但是在续航实际耐用性方面表现，未进行实际测试，不下定论。

   同是电动车却有两种味道

   首先区别最大的就是底盘感受，虽然都是纯电动车，但是唐EV600的底子还是存在燃油车的味道，由于电池的重量，22寸的车轮，以及跟燃油版同样的底盘调教，让其路感很足，似乎更加有性能的属性。

   而LX在底盘方面进行了特殊设计，前倒置控制臂，后特殊倾角，底盘的反应速度和路面处理能力很强，还略有空气悬架的感受，在自主品牌里还少有如此舒适的质感。

   唐EV600在加速时更加贴近纯动车的本性，油门的抑制较少，少了舒缓性，踩多少有多少，反馈的很直接，而这点上，LX进行了特意的调教，舒适模式下，油门响应类似燃油车，踩下速度的表现并不会很跟脚，但是该有的加速体验依旧能够保证。

   Aion LX基于专属纯电动平台，驾驶时明显的感受是，尽量压缩前引擎舱空间，扩大车内空间，所以驾驶席视野开阔，A柱也整体前移，盲区小了很多，此设计对于驾车和空间利用都有利。

   而最后比较起来性能，二者都是百公里加速4秒左右的车型，如果看数据，顶配Aion S的加速只要3.9秒，唐EV600顶配加速要4.4秒，依旧要碾压唐的性能。不过二者关于驱动形式和动力布局都相似，长续航版本都是前驱，而高性能版都是在后轮搭载与前轮相同功率的电机，满足四驱和高性能。

   总结

   二者相比较，如果从日常使用来看，LX会更加正统，一切皆以电动车为基础设计，自然会有不少优势，光续航和驾乘感受来说，我会更加推荐LX，因为其在底盘和续航优势要大得多。

   作为纯电动车型来说，比亚迪唐相比Aion LX，各方面都有一定的短板，但可以理解，毕竟唐EV600上市较早，新能源的革新也很快，我们也希望唐新能源在下次的升级会拿出更有力的杀手锏。

   关于二者，我觉得更像是电动车的一代和二代产品，都有着很明显的性格特点，唐还是有着我们对电动车最初的理解的特性，而Aion LX开始更多的向高级感的营造去努力，综合起来哪一款更好呢？没错，我会更加推荐Aion LX。