2020年保时捷911 Targa 4S：寻求另类外观的超跑之选

   保时捷911 Targa 4S 2020评估-奇特的911是令人耳目一新的挑选

   新款911 Targa 4S的轿跑车可用性比敞篷车更具风格，但只要四轮驱动才会推迟寻找朴实911驾驭体会的人们。

   随着这款新型Targa 4S的到来，保时捷现已完结了992代911的车身造型系列，除了下一代GT3之外，只要四轮驱动双门轿跑车兼可转换的事实证明是有目共睹的解决方案关于那些不期望运用后驱911的人。现在，一切其他制作商都忽略了可移动的顶板，除非TVR共同行动，不然911 Targa在这方面或许会坚持共同。

   与当时的Carrera车型相同，您能够运用一般的非S方法或S方法的Targa ，但Targas仅适用于四轮驱动和PDK变速箱，虽然七速手册即将推出在4S上可用。Targa 与Cabriolet车型一起定价，是为那些不喜欢硬顶轿跑车或软顶驾驭室的人而规划的，您或许认为这是一个适当小众的客户群，但鉴于售出的一切保时捷中有50％是保时捷装有可弹性车顶的Targa，关于保时捷来说很有意义。

   Targa专为那些不喜欢硬顶跑车或软顶保时捷911 Targa 4S的人而规划发动机，变速箱和0-100公里/小时的时刻

   咱们的测试车装备了444bhp版本的保时捷3升双涡轮增压平六缸发动机，可在6500rpm时供给峰值功率，并在2300至5100rpm之间供给529Nm的扭矩。

   经过WLTP磨机的处理后，由于安装了微粒过滤器，扁平六缸或许现已失去了一些中低档的树皮，但这并不是彻底缺少它的功用。100英里/小时的行驶时刻为3.8秒，如果您订购Sport Chrono套装，则能够快0.2秒。如果您找到适宜的当地，它也能够达到每小时304公里的速度。考虑到它的分量为1675公斤，这是一组很少有人会反对的数字。

   保时捷911 Targa 4S仅需3.8秒即可完结0-100冲刺

   保时捷的牵引力办理四轮驱动系统（主要是后轮驱动）直到911在前轴上需要一些协助。保时捷的扭矩矢量系统是标准配置，并包含一个锁止后差速器。

   获取八速双聚散变速器保时捷911 Targa 4S技能亮点

   后轮驱动和四轮驱动911现在同享相同的宽臀部车身，Targa从该组直到敞篷车与车窗线同享其车身和底盘，然后以整齐的车顶安置自行行驶。

   在车顶板滑到后排座椅后方并固定在发动机顶部之前，要求轿车后部的一块玻璃举起并不是一件容易的事，这便是保时捷没有碰到的原因初次出现的991代轿车的机械设备或车顶。它仍然是一个润滑的操作和很大的人迹罕至的路面（或炫耀的慢行交通，由于您能够以最高48kmph的速度进行操作）。

   Targa与911s同享其车身和底盘，直至车窗线Porsche 911 Targa 4S

   与Carrera S车型相同，Targa 4S出厂时也装备了保时捷自动悬挂办理系统（PASM），但您也能够为其加载底盘技能，以构建Targa巩固的GT3。方法）。动态发动机支架，后轮转向和Power Steering Plus，以及Posche的自动式防倾杆都能够为您供给。车轮前部20英寸，后部21s，分别装有243/35和305/30轮胎。标准制动器的前后轮为350mm铸铁盘，前轮为六活塞卡钳，后轮为四活塞。

   共有五种驾驭形式可供挑选-正常，运动，比赛，湿滑和个人驾驭-如果您挑选了运动计时套件，您将获得安装在方向盘上的Manettino型表盘。

   还获得了带拨轮的Manettino型表盘保时捷911 Targa 4S开车是什么感觉？

   如果您喜欢朴实的Carrera，那么双门轿跑车Carrera或Carrera S仍是992系列中的默认设置，其后轮驱动设备愈加流畅，自然和迷人。无论他们的911后背目录如何，它都会驾驭并感觉到每个人对911驾驭和感觉的期望。

   Targa不会供给昼夜驾驭体会，可是它所做的却是后驱911的最佳替代品。您会发现，如果您确实想要四驱911，由于您对它带来的全天候牵引力和安全感感到满意，Targa不只供给了这一点，并且还供给了更大的特性。

   Targa的驾驭和感觉与任何人都期望911驾驭保时捷911 Targa 4S的方法相同

   它的转向就像一切四轮驱动911相同，这意味着当机会答应且速度不断攀升时，它会像您期望和想要的那样安定而安定。保时捷在调整绷簧和减震器的摆幅并使它们与所需的工作相匹配时，对较差外表的车身控制证明了保时捷对细节的重视。能够很好地判断身体的翻滚水平，它将使您摆脱暴力，坚不可摧的抓地力和抓地力的弯角，而十年前，当您体会到997 Turbo时，它会让咱们大开眼界。

   像一切其他四轮驱动911相同，Targa在低速和中速转弯时也很漂亮保时捷911 Targa 4S

   在低速至中速转弯时，Targa像一切四轮驱动911相同，都凸显了其与后轮驱动同类产品的不足。问题是分量和前轴趋向于比您预期的更宽的趋势之一，如果您在快速施加意外的额定半转锁时犯了过早翻开油门的过错，则会加剧这种状况在扭矩到达那些前轮胎并拖拉您之前。

   车顶封闭双门轿跑车上的任何其他风吼都需要分贝计才干检测到，而当车顶翻开时，其抖抖声比带敞开天窗的金属房顶轿车要少。Targa还供给了敞篷车精巧的水平，这是敞篷跑车车主只能期望的。这便是Targa 4S放置符号的当地。

   后轮驱动的Carrera轿跑车仍可供给21世纪最朴实的911体会，Carrera 4轿跑车可保证许多人寻求的四轮牵引力，如果您挑选的是后者，那么Targa 4S会在这些框上打勾并具有参加一个类的额定优点，并且十分酷。

   除了AMG，该细分市场中没有其他轿车可供给Traga 4S的双重性保时捷911 Targa 4S竞争对手

   Targa的直接竞争对手并不多。迈凯轮的570S Spider在开顶驾驭方面将挨近，但它的功用和更会集的动力将其置于Targa 4S和911 Turbo Cabriolet之间。现在迈凯轮现已停产。

   法拉利Portofino？嗯，没有什么能够阻止您购买它了-除了有人问您为什么这样做之外。然后，剩下的便是大量的四人座，敞篷跑车和GT轿车，包含阿斯顿马丁的DB11 Volante，宾利的Continental GT Convertible和梅赛德斯AMG S63。或两座超级跑车跑车，从R8和Huracán到AMG GT跑车。可是除了AMG，没有一个供给Targa 4S的双重功用。