2020款保时捷Macan还是大众的心？保时捷和大众这是什么套路？

   就是这个，最便宜的新保时捷你买不买。这个2020年保时捷Macan起价52，250美元，略高于你购买911卡雷拉的一半。你得到的是高档紧凑型SUV由248 hp涡轮增压四缸发动机驱动。拥有保时捷徽章的Macan真的值那么多吗？

   事实是，当然，你买的不仅仅是徽章。虽然它缺乏61，000美元那种令人兴奋的冲击力MacanS，这个入门级的Macan保留了其V-6驱动兄弟姐妹的所有其他优点。与Macan S一样，2019车型的年度升级基于保时捷SUV的基准动力和商标设计提示，以提供更好的乘坐舒适性、更低的噪音水平、最先进的通信和导航系统，以及简单而有效的造型调整。

   这可能是最慢，最不强大的保时捷在阵容中，但麦肯仍然角落，驾驶，并停止像一辆SUV，其动力已被一位跑车专家磨练。它既紧凑又笨重，感觉像是从钢坯中加工出来的，看上去像…。就像保时捷。

   作为2019年车型更新的一部分，引入的视觉变化包括一个新的前筋膜，在格栅两边都有开口通风口，以使汽车在道路上有一个更宽的姿态。有一个新的后方筋膜，连同全宽度尾灯图形，现在是保时捷家族的设计签名。保时捷第一次在Macan上生产了21英寸的轮子，并且有四种新的外部颜色。LED前照灯是标准的，但新技术制造了最大的内部飞溅，由于10.9英寸高清晰度触摸屏在仪表板的中心，提供了保时捷通信管理系统(PCM)的用户界面。PCM在Panamera上首次亮相，它的功能是渲染精美的图形和快速的反应时间，并且屏幕布局可以定制几种不同的方式。

   底盘的概念从根本上改变了以前的模型。这意味着多连杆悬架前后和常规钢弹簧或高度可调的双室空气悬架的选择。前悬挂部件现在是铝，但是，减少未弹簧质量3.3磅和改善前桥刚度。可选的空气悬架系统优化了滚动活塞和新的阻尼液压系统，并对稳定器棒进行了重新调整，以提供更多的中性处理。Macan现在也遵循了更大的卡宴的非对称轮胎策略，无论你订购多大的车轮，前轮都比后轮略窄。

    这款248马力，2.0升的四杆摇篮有保时捷按摩版的保时捷版。大众集团的多功能EA 888涡轮发动机，其变体的许多日常大众-和一些特殊的，如标志性的高尔夫GTI和高尔夫R。它得到了一个新的直接喷射汽缸盖，中心位置的喷油器，并使其峰值功率从每分钟5000转至6750转每分钟。 这发动机心脏还是大众的，都看不懂什么套路了！大众的平台化都做到豪华品牌上了

   Macan几乎有相同的功率和扭矩，重约100磅，但它比每小时60英里的速度快了整整一秒钟。保时捷的标题输出数字只是故事的一部分，更重要的是它们是如何部署的。峰值扭矩到达早得多，并坚持1500转，而峰值功率达到500转更快，并继续发展1，250转/分，发动机已开始耗尽呼吸。

   与光滑，高效，反应灵敏的七速PDK变速箱一起工作，Macan的发动机因此超过了它的重量。选择运动模式提供了更清晰的油门响应，并允许变速器保持一个较低的齿轮，即使当你起飞，帮助保时捷感觉在交通或在一个曲折的双线上更加警觉。使用桨，马肯可以用热舱口的整洁从一个点推到一点，虽然后偏置扭矩分裂给它的平衡跑车。由于前轴上的重量比V6驱动的兄弟姐妹要轻，Macan在转向方向盘的那一刻就感觉到了一种更灵敏的感觉。

   它可能有较少的电机比六缸Macan S，但这四缸Macan并不觉得少保时捷。根据保时捷的说法，这只是一个较慢的速度：在6.3秒和5.1秒之间，每小时0-60英里，最高时速为142英里/小时，而最高时速为157英里/小时。