TSI是烧机油的代表,也就在原汽缸加装涡轮增压罢了,启动前和熄火前都要开机一分钟之后才能熄火,太烦,不适合平常的驾驶习惯,涡轮增压开启后噪音赶上飞机了噪音了,烧机油和奥迪一样随时要在身上绑着个机油桶,谈什么技术性啊,DSG变速箱都是用在飙车族的车上的,成本高,高维修费,日后才知道不适合家用商用的,我唯一喜欢的就是CC的外形,酒红的座椅,无边框的门窗。是大众最漂亮的车型。
没涡轮增压哪来的大马力,TSI+DSG是公认的黄金搭档,还有主要的一点就是无边框的门窗,我忘记了。
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TSI是烧机油的代表,也就在原汽缸加装涡轮增压罢了,启动前和熄火前都要开机一分钟之后才能熄火,太烦,不适合平常的驾驶习惯,涡轮增压开启后噪音赶上飞机了噪音了,烧机油和奥迪一样随时要在身上绑着个机油桶,谈什么技术性啊,DSG变速箱都是用在飙车族的车上的,成本高,高维修费,日后才知道不适合家用商用的,我唯一喜欢的就是CC的外形,酒红的座椅,无边框的门窗。是大众最漂亮的车型。
gzs217
TSI是烧机油的代表,也就在原汽缸加装涡轮增压罢了,启动前和熄火前都要开机一分钟之后才能熄火,太烦,不适合平常的驾驶习惯,涡轮增压开启后噪音赶上飞机了噪音了,烧机油和奥迪一样随时要在身上绑着个机油桶,谈什么技术性啊,DSG变速箱都是用在飙车族的车上的,成本高,高维修费,日后才知道不适合家用商用的,我唯一喜欢的就是CC的外形,酒红的座椅,无边框的门窗。是大众最漂亮的车型。
sindk
没涡轮增压哪来的大马力,TSI+DSG是公认的黄金搭档,还有主要的一点就是无边框的门窗,我忘记了。