奇骏价格销量
17.99-26.29万
非常喜欢奇骏epower,就是担心后续日产在中国的发展空间,哎,可惜了,不比immd 差的一套技术,
我也喜欢,就是这个车没法长久考虑。稳定性各方面其实还挺担忧的,出了问题国内修理师傅都整不明白啥原因。
车其实还好 就是比当年2.0价格高一截 很多人接受不了 我开荣放 但也觉得比荣放贵没毛病
估计整一个两驱低配epower15万落地销量能起来
应该说,四驱低配epower15万落地销量能起来
我这还挺多的
日产这几年决策失误太多了,首先是天籁长相低端化赶走一批客户,然后是奇骏明知故犯强推三缸涡轮又断一臂,新能源大补贴时代,像奇骏这种增程结构搞插混很容易。
动力电池不一样,不能插混
总结的很到位啊
这车不降价,等着停产吧
硬得很!价格很硬!马上上市一年了,置换啥的最多能优惠2W!也就优惠个购置税和保险,这车估计下一步就是订单化生产了,价钱也不会降,你要就排单!整体就是缩减产量苟活,一年再咋也能卖个几十万辆,赚一天是一天
电池大点能上绿牌就好了
很喜欢这车!奈何比较了国内很多车、比较了日系很多车,优势不明显的情况下,还是考虑可靠性高的车稳妥,毕竟我们大多数不是富豪。
现在有全款降1⃣️万,置换➖3⃣️万,
18.59-26.39万
16.98-26.38万
12.59-17.49万
17.38-26.48万
23.98-30.18万
非常喜欢奇骏epower,就是担心后续日产在中国的发展空间,哎,可惜了,不比immd 差的一套技术,
我也喜欢,就是这个车没法长久考虑。稳定性各方面其实还挺担忧的,出了问题国内修理师傅都整不明白啥原因。
车其实还好 就是比当年2.0价格高一截 很多人接受不了 我开荣放 但也觉得比荣放贵没毛病
估计整一个两驱低配epower15万落地销量能起来
应该说,四驱低配epower15万落地销量能起来
我这还挺多的
日产这几年决策失误太多了,首先是天籁长相低端化赶走一批客户,然后是奇骏明知故犯强推三缸涡轮又断一臂,新能源大补贴时代,像奇骏这种增程结构搞插混很容易。
动力电池不一样,不能插混
总结的很到位啊
这车不降价,等着停产吧
硬得很!价格很硬!马上上市一年了,置换啥的最多能优惠2W!也就优惠个购置税和保险,这车估计下一步就是订单化生产了,价钱也不会降,你要就排单!整体就是缩减产量苟活,一年再咋也能卖个几十万辆,赚一天是一天
电池大点能上绿牌就好了
很喜欢这车!奈何比较了国内很多车、比较了日系很多车,优势不明显的情况下,还是考虑可靠性高的车稳妥,毕竟我们大多数不是富豪。
现在有全款降1⃣️万,置换➖3⃣️万,