理想ONE车身
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首先,你在意绿牌吗?有限号或牌照限制的话,绿牌还是有优势的。其次,第三排是否常用,还是应急,如果需要常用,汉兰达第三排的舒适度肯定赶不上理想one的。再次,是否有固定车位可以装充电桩,如果有,那理想one的日常使用成本会很低,大概一公里一毛钱吧。再然后,你对车的需求只是出行工具,还是希望它能承载更多的属性(比如移动的家的概念),如果你只是把它当日常出行工具,汉兰达除了劣质的360效果,其他和理想one也没多大区别。另外就是驾驶乘坐感受,这其实是最重要的,因为车这个东西大多数时候其实就是一个出行工具,所以带你的家人多去试驾几次,因为我没试过汉兰达,也无法给你熟好熟劣的评价了,还是要以自己的主观感受为准
你坐着这不就是老款汉兰达1:1复刻的地盘吗
所以呢?
理想
都扯上安全系数了,理想你可以找找碰撞测试的视频去看看[灵光一闪],还有32.98万的汉兰达你能买来啥配置,再说新款汉兰达虽然是混动了,不能插电也枉然,再省油你还是得加油开,理想ONE有充电桩不用加油,汉兰达对我来说就两个优点保值率和储物空间,理想增程器在车有电的时候车内声音并不大,只是电量低时候声音会稍微大一些,三缸机只是声音不好听而已,要说声音,理想比别的燃油车小多了!
实话
汉兰达跟xt6都纠结了很久,最后还是确定了理想
纠结xt6和理想
xt6高速我6-7。不可能9.7。除非很堵短的距离
xt6前轮是麦弗逊悬挂哦,理想是双叉臂
你们城市限行吗?汉兰达的内饰做工比得了理想吗?安全碰撞测试比得了理想吗?销量比得了理想吗?车内科技感比得了理想吗?安全配置比得了理想吗?我也在二者犹豫了一晚上,之后决定定的理想
正确的决定
首先,你在意绿牌吗?有限号或牌照限制的话,绿牌还是有优势的。其次,第三排是否常用,还是应急,如果需要常用,汉兰达第三排的舒适度肯定赶不上理想one的。再次,是否有固定车位可以装充电桩,如果有,那理想one的日常使用成本会很低,大概一公里一毛钱吧。再然后,你对车的需求只是出行工具,还是希望它能承载更多的属性(比如移动的家的概念),如果你只是把它当日常出行工具,汉兰达除了劣质的360效果,其他和理想one也没多大区别。另外就是驾驶乘坐感受,这其实是最重要的,因为车这个东西大多数时候其实就是一个出行工具,所以带你的家人多去试驾几次,因为我没试过汉兰达,也无法给你熟好熟劣的评价了,还是要以自己的主观感受为准
你坐着这不就是老款汉兰达1:1复刻的地盘吗
所以呢?
理想
都扯上安全系数了,理想你可以找找碰撞测试的视频去看看[灵光一闪],还有32.98万的汉兰达你能买来啥配置,再说新款汉兰达虽然是混动了,不能插电也枉然,再省油你还是得加油开,理想ONE有充电桩不用加油,汉兰达对我来说就两个优点保值率和储物空间,理想增程器在车有电的时候车内声音并不大,只是电量低时候声音会稍微大一些,三缸机只是声音不好听而已,要说声音,理想比别的燃油车小多了!
实话
汉兰达跟xt6都纠结了很久,最后还是确定了理想
纠结xt6和理想
xt6高速我6-7。不可能9.7。除非很堵短的距离
xt6前轮是麦弗逊悬挂哦,理想是双叉臂
你们城市限行吗?汉兰达的内饰做工比得了理想吗?安全碰撞测试比得了理想吗?销量比得了理想吗?车内科技感比得了理想吗?安全配置比得了理想吗?我也在二者犹豫了一晚上,之后决定定的理想
正确的决定