蒙迪欧发动机
14.98-22.98万
没捕捉器的路过，国4要是不能上路我就要换车了
我的雨燕国三的还可以上路
2.0t排量国六b的，目前国内市场有哪些车没有，列一下
那就是
真不好找
因为国产加颗粒捕捉器是因为技术不行，排放不达标，所以要戴口罩。合资戴口罩可能是为了好看
你们确定新蒙迪欧有颗粒捕捉器？
不确定，只确定福特带t全系有，你问问蒙迪欧带t不
没有怎么符合国六排放
哦
标号是辛烷值，跟颗粒捕捉器也没关系啊，现在国六B的车都带，国六A的车也只有个别不带
哪怕买丰田都不会看大众一眼 大陆市场最不值得买的车 大众 用着停产的技术造了一个营销神话
马自达
此车发动机属于上代发动机，参考通用之前的发动机。新款发动机，1.5t 2.0t都不约而同的将最大扭矩转速提前到1500左右，而且非常宽泛，可持续到4500转。此车变速箱是福特和通用共同开发的，福特拿8at，通用拿9at。
当然了像那种3.0t，高性能的，肯定追求峰值性能。这些用户就是要爽，不在乎别的。
虽不是共同研发，但是有共通性，1峰值性能强2最大扭矩转速来的晚且窄。但是现在从bba到凯迪拉克本田大众，现在的新款涡轮就是更早更宽。你也可以看看福克斯1.5t那个，是不是也早点也宽点了。这是趋势，你觉得福特就是与众不同吗？
这个就不用操心了，100万的领航员3.5升双涡轮、240万的蛇标野马5.2升机械增压最低燃油标号都是92
福特的缸内直喷是侧置直喷，对油品的适应性更好，颗粒捕捉器的堵塞主要是燃烧不充分的碳颗粒以及机油中的灰分堵塞，理论上标号高的汽油能产生更少的碳颗粒，但是颗粒捕捉器如果能够紧挨着三元，那么更容易获得高温，这样碳颗粒堵塞更容易解决。
这是近还是远啊，30公分感觉很远啊
比大众的近点儿，还是建议经常把速度提到80以上跑一跑，福特的重生策略虽然比大众好很多，但也不代表不会堵。
丰田发动机之所以不安装颗粒捕捉器，就是因为发动机丢失爆发动力用混合喷射而不是使用直喷！
混合喷射不是包括直喷了吗
丰田不是直喷不是涡轮
17.98-23.88万
17.99-23.99万
15.98-17.58万
17.49-25.39万
16.45-23.99万
19.98-25.98万
没捕捉器的路过，国4要是不能上路我就要换车了
我的雨燕国三的还可以上路
2.0t排量国六b的，目前国内市场有哪些车没有，列一下
那就是
真不好找
因为国产加颗粒捕捉器是因为技术不行，排放不达标，所以要戴口罩。合资戴口罩可能是为了好看
你们确定新蒙迪欧有颗粒捕捉器？
不确定，只确定福特带t全系有，你问问蒙迪欧带t不
没有怎么符合国六排放
哦
标号是辛烷值，跟颗粒捕捉器也没关系啊，现在国六B的车都带，国六A的车也只有个别不带
哪怕买丰田都不会看大众一眼 大陆市场最不值得买的车 大众 用着停产的技术造了一个营销神话
马自达
此车发动机属于上代发动机，参考通用之前的发动机。新款发动机，1.5t 2.0t都不约而同的将最大扭矩转速提前到1500左右，而且非常宽泛，可持续到4500转。此车变速箱是福特和通用共同开发的，福特拿8at，通用拿9at。
当然了像那种3.0t，高性能的，肯定追求峰值性能。这些用户就是要爽，不在乎别的。
虽不是共同研发，但是有共通性，1峰值性能强2最大扭矩转速来的晚且窄。但是现在从bba到凯迪拉克本田大众，现在的新款涡轮就是更早更宽。你也可以看看福克斯1.5t那个，是不是也早点也宽点了。这是趋势，你觉得福特就是与众不同吗？
这个就不用操心了，100万的领航员3.5升双涡轮、240万的蛇标野马5.2升机械增压最低燃油标号都是92
福特的缸内直喷是侧置直喷，对油品的适应性更好，颗粒捕捉器的堵塞主要是燃烧不充分的碳颗粒以及机油中的灰分堵塞，理论上标号高的汽油能产生更少的碳颗粒，但是颗粒捕捉器如果能够紧挨着三元，那么更容易获得高温，这样碳颗粒堵塞更容易解决。
这是近还是远啊，30公分感觉很远啊
比大众的近点儿，还是建议经常把速度提到80以上跑一跑，福特的重生策略虽然比大众好很多，但也不代表不会堵。
丰田发动机之所以不安装颗粒捕捉器，就是因为发动机丢失爆发动力用混合喷射而不是使用直喷！
混合喷射不是包括直喷了吗
丰田不是直喷不是涡轮