海马

　　海马汽车工厂

　　1988年，海南建省，海马建厂，开始了第一次创业。1998到2005的第二次创业中，海马与战略伙伴合作，走出了一条“开放、合作、学习、 发展”的路子， 海马夯实了自我发展的基础。从2006年起，海马人开始了第三次创业。今天，海马已经拥有两个整车工厂，一个年产15万台的发动机工厂。更重要的是海马拥 有了一批成熟的汽车产业人才队伍，拥有了自主的整车研发能力，拥有了自主的销售服务网络，自主的供应配套体系，拥有了超过30万用户的品牌信赖，拥有了自 我生存，自我发展，以我为主去实现海马梦想的体系能力。

　　一汽海马汽车有限公司位于海口市金盘工业开发区，占地100万平方米，年产乘用车能力15万辆，员工2500人，紧密关联企业员工10000余 人(含全国销售服务店和专业配套厂商)。海马汽车经过十余年建设，已拥有优良的资产结构和先进的管理体制，建成处于国内领先水平的汽车冲压、焊装、涂装、 总装工艺生产线，并与战略合作伙伴建立了共享型的开发配套平台和营销网络，是国家定点的乘用车大型生产企业。排名中国企业500强，机械工业企业100 强。05年海马全年产销量突破7.8万辆，同比增长18%。

　　车标含义

　　海马汽车的标志是象征太阳的圆上嵌一个抽象的鹰隼形状，寓意为“旭日东升，鲲鹏展翅”，代表了海马汽车奋发向上、矢志腾飞的企业形象。

　　发展概况

　　日臻成熟的产品体系

　　自海马汽车从1991年推出首款HX6380两厢车到2006年的 “福美来2代”， 15年间共推出17个系列共30个品种。其中，“普力马”、“福美来”两个系列的推出，一举扭转了

　　海马汽车:普力马

　　企业的艰难局面。

　　2000年，企业果断决策导入“普力马”项目。从产品试制、试验、模夹具制作、设备安装、调试，到产品小批量产和批量生产，仅用了短短的九个月 时间。2001年5月18日，国内首款SMPV—普力马推向市场。到2005年，普力马系列产品占国内小MPV市场份额达到80%以上，占据国产S- MPV细分市场的重要地位。随后，企业又将发展目标转向国内竞争最为激烈的中档轿车，以同样方式和速度推出具有国际领先水平的福美来轿车， 2002年7月18日，福美来正式投放市场，得到市场和消费者的广泛认同，被誉为当今中国车市的“新三样”之一。

　　在新品研发方面，海马汽车始终秉承“在开放中寻求合作、在合作中谋求发展、在发展中确立自我”的战略方针，充分利用国内外合作伙伴的先进技术，结合自身优势，详尽规划了近、中、远期产品的发展战略，纳入具体规划的新产品达到16个。

　　投资12亿发动机厂即将投产

　　总投资12.5亿元人民币、年产发动机15万台的海马汽车发动机项目目前已经建成，样机已于4月份一次性点火热试成功，这标志海马汽车已经掌握了汽车制造核心的发动机制造技术，成为国内为数不多的具有发动机研发、制造与整车生产能力的汽车企业。

　　这一项目始建于2005年5月份，12月份完成主体厂房建设，2006年3月份正式投入使用。整体厂房面积25000平方面，其缸体、缸盖、曲 轴、装配热试4条生产线均引进德国HELLER、法国COMAU、德国JUNKER等世界一流公司的生产设备。这些生产线均为柔性生产线，除生产1.8L 发动机外，还可生产1.6L和2.0L两种型号的发动机。

　　逐步完善的配套和研发体系

　　海马汽车在巩固与马自达技术合作的基础上，建立了自己的研发型模块化配套体系和技术体系。一方面，利用企业即将投入生产的成熟发动机和g底盘零 部件，在世界范围内选择汽车研发机构作为合作伙伴，联合开发整车，实现研发的“模块化、同步化、产权化、国际化、体系化”。另一方面，本着 “产品联合开发、部件统一采购、整车两边生产、技术同步滚动、销售区域分工、品牌分别拥有”的开发模式，与马自达加大产品及技术的合作。目前已与110多 家利益共享的零部件供应商建立了配套体系。一批在国内有知名度、质量稳定、商务优惠的供应商已加盟我公司配套体系，为打造海马汽车精品奠定了基础。

　　为进一步整合成本、质量、物流、管理资源，已有21家供应商在海南安家落户，其中有8家直接落户海马工业园。2004年8月，海马工业园一期落 成，这8家零部件配套厂主要提供车身冲压件、全车座椅、保险杠、仪表板、前后轴总成、天窗、门饰板和方向盘等零部件。而海马二期工业园总投资将达到32亿 元人民币，包括18个项目，其中15个为外来独立投资，提供包括汽车钣金件、仪表板、密封件、减振器、排气管、汽车空调、电子转向系统、线束等在内的多种 汽车零部件。这样，海马汽车就拥有了发动机生产线、整车生产线、技术研发中心以及相关零部件配套企业在内的完整的汽车产业链，跨入国内一流汽车厂商行列。

　　不断提高的工艺装备水平和严格的质量保证体系　在工艺装备方面，公司先后从日本、德国、英国、法国、意大利、美国、瑞典等国家引进当今世界上较 为先进的技术和设备。冲压：自动开卷、校平、落料线，自动拆垛机械手，自动传输冲压线;焊装：瑞典ABB公司点焊、弧焊机器人。目前主焊线已全部实现机器 人操作，工位之间转运完全自动化，车身检测引进瑞典ABB公司的在线检测系统和意大利科德三公司的三坐标测量机;涂装：英国BINKS自动喷涂机和ABB 机器人喷涂机;总装：柔性化、准时制流水作业线，自动化程度在国内处在领先水平，大大保证了产品质量的稳定。

　　在质量保证体系方面，早在1994年9月，公司率先在汽车整车行业导入ISO9000标准的认证，并成为首家通过ISO9000标准的整车生产企业。10多年来，公司始终注重体系运行的有效性、充分性和适宜性，通过多种方法保持质量体系的持续改进。

　　在产品研发阶段通过APQP的先期质量策划，在源头对产品质量实施控制;在零部件制造环节，要求供应商必须通过ISO/16949认证并通过 PPAP对零部件质量进行约束;在整车控制环节，通过提高员工质量意识和操作技能以及完善的过程及整车检验设备进行严格的过程控制，并通过先进的E- NOVA-C 整车评价体系，对产品进行评价，使产品出厂状态完全符合马自达的质量、技术标准。

　　着力打造完善的品牌专营体系

　　海马汽车一直坚持以市场为导向，以客户满意为目标，以4S店为依托，以成本、质量、服务、技术含量为基础，通过行之有效的宣传推广手段，不断开 拓市场，提升品牌知名度。到2006年9月，已在全国建立了135家销售服务店。维修服务店达180家，形成了集销售、维修、配件、信息反馈的经销网络。 网络遍布全国28个省市自治区，初步形成海马汽车自己的营销体系。

　　企业文化

　　海马汽车在十多年发展历程中逐步形成海马特色的企业文化，

　　工作理念：严谨、务实、高效、创新。

　　管理理念：学习、团队、德政、法制。

　　经营者理念：为顾客提供最好服务，为股东创造最大利益，为员工谋取最大福利，为社会做出最大贡献。

　　企业使命：创办一个企业，建设一种体制，造就一批人才，培育一宗文化。

　　企业哲学：脚踏实地，感恩惜福。

　　马自达普利马和福美来两款车让广大消费者认识了海马汽车，但更多人对“海马”的认识或许是“海南马自达”的一个简称罢了。

　　品牌历史

　　海马生产的第一款车型-马自达929 station wagon　1990年的马自达处于危机之中，急于寻找和开拓新的利润空间，而海南却有一个现成的汽车工厂苦于没有产品生产，双方接触后一拍即合，准备合 资生产马自达轿车。 1991年，海南汽车冲压件厂就开始小批量试生产mazda 929 station wagon旅行车。8月，海南汽车制造厂与日本马自达汽车株式会社和日本伊藤忠商事株式会社三方草签合同，成立了海南马自达汽车有限公司。日方共占股份 25%，其中马自达汽车以929 station wagon旅行车的全套模具、夹具作为出资。由于当时中央政府希望以海南汽车冲压件厂和广东三星为中方主体在南方成立一家以商用车为主的合资汽车公司，而 政府意向的外资方先是美国克莱斯勒公司，后来又改为梅塞德斯奔驰，奔驰提出了马自达不能与海南汽车冲压件厂合资的苛刻条件。经过3年的扯皮，奔驰决定放弃 这个合资项目。就这样，南方合资商用车厂的项目不了了之，海南汽车厂与马自达的合资也在短期内中断。

　　海马汽车

　　1993年海马开始生产马自达mpv

　　海马汽车

　　1994年，海马开始生产老款马自达323

　　虽然合资公司没有发展起来，但海南汽车冲压件厂与马自达的合作却没有中断。1992年，他们开始利用马自达929 station wagon的散件和技术开始组装海马hmc6470旅行车。1993年，开始组装生产源自马自达第一代mpv的hmc6440，1994年开始生产老款的 323，虽然短短几年内投产了多款车型，但是由于没有取得国家颁发的轿车生产许可证，生产的汽车只能在海南省省内通行。

　　受许可证限制的海南汽车制造厂眼瞅着内地广阔的市场而无法销售，产量始终无法提高导致了产品的成本居高不下，到1997年，海南汽车制造厂已经 濒临破产的边缘。为了取得生产轿车的资格和必要的资金，海南省政府同意工厂挂靠一家国有大型汽车企业名下。97年11月，一汽集团和海南省政府正式签订 《关于兼并海南汽车制造厂组建一汽海南汽车有限公司的协议书》。双方以国有资产无偿划拨的方式实现资产重组，成立一汽集团100%控股的一汽海南汽车有限 公司，公司作为一汽集团在华南地区重要的生产基地，正式纳入了一汽集团和国家的统一规划。

　　1999年，海马推出采用国产丰田4y(491)发动机的hmc6470，并投放全国

　　2000年，海马给老323换装国产丰田8a发动机，投放全国

　　海南汽车制造厂挂靠一汽名下，并未得到一汽的资金和产品技术方面的支持，仅仅只是取得了轿车生产。没有从一汽得到车型的海南汽车只能想方设法降 低已有产品的生产成本。1999年5月，一汽海南推出了换装国产丰田4y(491)发动机的hmc6470，其国产化率达到了85%，2000年，利用原 有的马自达323换装国产的丰田8a发动机推出了hmc7130。随着国内消费能力的稳步增长，消费者对车型的要求也越来越高。当时的这两款车都是国外淘 汰的老产品，要想在市场上站稳脚跟，还需要更先进的车型来“讨好”消费者。

　　既然从一汽那里得不到后续车型，海马开始重新寻求与马自达的合作，当时的马自达已经开始复苏，也看到中国市场的巨大商机，由于当年“吃过亏”，采取了技术合作的方式与一汽海南进行合作。

　　2001年海马引入马自达的新车普利马

　　两款车型的热销让马自达有了更大了野心，俗话说背靠大树好乘凉，马自达又把橄榄枝抛向了实力更强大的一汽和长安，高级别的车型马自达6放在一汽轿车生产，福美来的换代车型放到了重庆与同平台的福克斯共线生产。海马再次遇到了没有新车的瓶颈。

　　2002年7月

　　国内首款中级车福美来投放市场

　　2003年7月

　　福美来1.6MT新锐级上市

　　2004年3月

　　04款福美来上市，“新三样”深入人心

　　2005年6月

　　福美来1.6新动力版投放市场

　　2006年2月

　　福美来Sports上市

　　2006年8月

　　新一代福美来上市

　　2007年10月

　　第40万辆福美来下线

　　2008年9月

　　09款福美来上市

　　2010年

　　全新福美来三代9月15日下线，11月16日正式上市

　　品牌

　　马自达--福美来

　　福美来原型为日本马自达的FAMILIA，福美来是基本上和日本马自达同步生产的一款车。作为一款深受消费者喜爱的家用轿车，福美来在过去的几年中取得了相当不错的销售业绩，而此次新福美来车型的上市则更能兼顾个性化、年轻化的消费需求。

　　2001年，马自达的紧凑型mpv普利马(premacy)在一汽海南下线，这款车到年底就卖出了1万多辆，这也让马自达感到惊喜。一年后的 2002年7月，以马自达 323小改款后的车型为基础的福美来在海汽集团的新工厂下线。这两款车适应了国内的需求和购买力，在市场上取得了良好的表现，福美来和后来上市的凯越和依 兰特被称作中国车市的“新三样”，普利马则成为国内紧凑mpv市场的霸主。海马也自然成为了国内了主流汽车生产厂商。

　　福美来一直是海南马自达的主力车型之一，也是国内车市的新三样“福美来”之一，福美来原型为日本马自达的FAMILIA，是基本上和日本马自达同步生产的一款车。加上齐全的配置，低能耗，使福美来在11-15万的价格区间都极有竞争力。

　　2002年，海马投产马自达的中级轿车福美来

　　2006年福美来由马自达商标变成自主的海马商标：

　　福美来2代就是在这种背景下问世的，被抛弃的海马只能重新打出

　　海马汽车:福美来2代

　　封存多年的自主品牌，好在海马汽车在与马自达合作的过程中积累了不少经验，相对其他白手起家的自主品牌来说，这些企业管理和车辆生产的经验无疑 是宝贵的。由于海马之前生产的车型都来自马自达，也就使“海马”这个称呼在概念上容易让人模糊，如今，“海马”品牌被强调为自主品牌，自主的发动机和全新 的车型也清晰的透视出海马要走自主研发的路线。面对日趋饱和的车市和实力强大的对手，要想使这个年轻的品牌发展壮大，海马还需要下一番苦功。福美来2代仅 仅是海马汽车由合资品牌向自主品牌回归的过渡性产品，屡受挫折的海马汽车只要珍惜来之不易的规模和成绩，相信它可以造出具有自己风格的“海马”汽车。

　　海马回归自主品牌的首款车型-福美来2代：

　　2006年9月，福美来2代上市，从车身和技术角度来看，这款新车只是在原有的马自达福美来基础上进行的小改款，但这样一款在车市习以为常的小改款车型却引起了人们的关注，原因就在于它没有继续使用马自达的商标，而是以“海马”汽车的身份变成自主汽车品牌。

　　追溯海马汽车的历史，要回到上世纪80年代末。1988年成立的海南汽车冲压件厂是海马汽车的前身，由于当时国内汽车产品的匮乏和汽车工业对周 边产业巨大的带动作用，当时刚刚成立不久的海南省政府希望这个新兴的热土上也有自己的汽车工业。1988年，海南汽车冲压件厂从时局动荡的菲律宾低价购下 了褔特汽车与前总统马科斯个人合资的汽车工厂。这家工厂以复原建设的方式被搬到了海口金盘工业区，1989年10月，这家工厂完成了完成冲压车间a、b、 c、d四条线的设备安装调试。一年之后，焊装、油漆和总装设备的安装调试工作完成。

　　海马自主品牌的强力升级-福美来3代:

　　此次上市的福美来三代完全由海马上海研发中心自主设计开发，产品开发历时24个月。福美来三代主要的设计思路以及理念就是“HOMEY宜居”; 作为垂直换代产品新一代的福美来在外观内饰以及动力系统方面都有了全新的设计。福美来三代车型外观经过重新的设计，外观不算前卫，但是融入了当下的设计理 念并且符合中国人的审美观，流畅的线条不激进，整体感觉比较中性平和。 在主动安全方面，福美来三代采用了前后双碟式刹车、ABS +EBD、高亮度前大灯、高穿透力前雾灯、速度感应落锁以及儿童安全锁，全方面的保证成员的安全;在被动安全方面，福美来三代车身采用了高强度钢材的3H 高刚性车身，并配置四安全气囊设计，在突发状况下最大限度的保证车内乘员的人身安全。福美来三代的车身尺寸为

　　福美来三代

　　4535mm/1740mm/1480mm，轴距为2615mm，车身比现款车型要大，轴距增加了5mm。动力方面，海马的1.6L发动机，最 大功率为88.2kW(120马力)，最大扭矩为158Nm，除了匹配了5速手动变速器外还有CVT自动变速器可选。在配置方面，福美来三代全系标配了双 安全气囊、前后盘式制动系统、速度感应自动落锁功能、可调式超速报警系统以及发动机防盗系统等。另外新车全系标配了带有伴我回家功能的灯光系统(大灯延 迟)、驾驶位6向手动调节功能、带USB/AUX接口的单碟CD音响系统等舒适性装备。

　　海马汽车--新普力马

　　作为普力马的垂直换代车型，海马新一代普力马最早在09年的上海车展上亮相，当时名为“海马H2”，新车相对老款在外形上有较大变化，定位于 “全能家轿”，竞争对手锁定多功能A级家轿日产骊威。新一代普力马提供1.6L VVT+5MT与1.8L+CVT两种动力组合，其中1.6L采用海马最新自主研发的VVT发动机，1.8L车型将全部搭载6速手自一体的CVT变速箱， 目前已在全国范围内全面上市。

　　海马汽车--丘比特

　　2009年11月23日，在第七届广州国际车展上，海马汽车以“高·品·值，爱

　　海马汽车:丘比特

　　相随”为主题，携旗下M2、S3、新一代普力马、福美来、欢动、海马3等六款主力车型以及纯电动概念车Me共计7款车型参展。在广州车展发布会上，海马汽车宣布，旗下两厢家轿M2正式命名为“丘比特”，并于12月全面上市。

　　车展现场，海马汽车还与刚刚获得CCTV舞蹈大赛街舞组冠军的国内知名舞蹈团体“SPEED丘比特”正式签约，后者成为海马丘比特的签约舞队，双方将携手合作，将丘比特所倡导的“高·品·值，爱相随”品牌理念传递给广大消费者。

　　海马丘比特拥有高敞空间和高效动力。2500毫米超长轴距、高顶设计，和精心布局的C柱及立面倾角设计，不仅让前排视野宽广，更使后排乘员获得 了从头部、肩部再到膝部的高敞空间;4/6可折叠后排座椅设计、后排整体可翻转的空间组合，以及诸多细腻人性的储物空间设计，让丘比特在同级车中拥有领先 的空间优势。

　　它采用成熟可靠的4A90S/4A91S发动机，排量分别为1.3L和1.5L，动力性能高于同级别发动机，既有小排量车型特有的节油性，又能 享受超出同级的动力性。前麦弗逊式独立悬架带横向稳定杆及后H形扭力梁式悬架的组合，辅以速度感应式助力转向系统，在保证良好操控性能的同时也确保了乘座 的舒适性。

　　丘比特延续了海马产品一贯时尚、动感的设计风格，灵动中充满前进的力量与速度感，凸显时尚品味。在品质保障方面，丘比特经过60万公里高温、高 寒、高海拔“三高”极限测试，并特别针对中国的复杂路况，动用180台样车在全国100多个城市进行多路段、全路况测试，以最全面的品质验证手段确保产品 的稳定可靠。双安全气囊、3H高强性车身、四门防撞钢梁以及ECU发动机芯片防盗等一系列主、被动安全配备，亦让丘比特的品质坚定可靠。

　　丘比特拥有2500毫米超长轴距，同时，设计师通过对车身结构和座椅的科学布局，为驾乘人员腾出了最大化的头部、肩部和膝部空间。在主副驾驶席 上，1米8高个的乘客并不会感到任何局促，而后排乘客可以很舒服地跷起二郎腿。它采用4/6可折叠式后排座椅，座椅可整体翻转，实现多种空间组合变化。将 后排座椅全部折叠翻转放置后，整个载物空间毫不逊色于一款小型MPV。而且，丘比特的后舱门采用掀背式的大角度开启设计，可以轻松装入大体积物品。

　　海马汽车销售公司总经理吴刚指出，丘比特的命名、上市，是继新一代普力马之后，海马汽车平台战略的又一个重要成果。新一代普力马的上市，意味着 海马新、老平台切换基本结束;而丘比特的上市，标志着海马开启了一个全新的AO级平台。海马汽车历经三年发展，通过对产品结构的调整，重新积蓄了发展的能 量。

　　海马汽车--骑士

　　2010年4月23日北京国际车展，迎来多款新车的上市，其中海马S3骑士也在其列，S3骑士上市的新车有3款车型：2.0舒适型、2.0豪华 型和2.0领航型。价格上据店内人员称，厂家定价在12.00-14.00万之间，但实际价格是偏低抑或偏高没有定数。目前杭州海通销售服务店已经接受预 订，订金2000元，4月25日左右展车到店，是手动挡带天窗版(约13.00万元)，预订的用户估计要到30-40个工作日后才能提车。

　　外形方面，海马S3骑士借鉴了欧系SUV的造型设计，整体线条 设计比较流畅。搭载的是自主研发的全新HA-VVT-2.0发动机，该机型配备双VVT技术(可变气门正时技术)，当转速达到6000转时可以输出最

　　海马汽车-骑士

　　大功率149马力，而转速只需要达到4000转就可以输出最大 扭矩195N·m。动力算不上强劲，应付日常生活的需要倒也不难。

　　海马S3骑士是海马首款城市SUV，具备了SUV应有的大气外观，价位在12-14万元之间，在同级别车型中，竞争对手倒是不少。至于它是否能在城市SUV市场占领一席之地，我们姑且拭目以待，各地的海马销售服务店已有展车到店，感兴趣的朋友可以进店赏车。

　　在操控与安全方面，海马骑士基于高端和专业的SUV技术平台，并在此之上融合了历经多年潜心研发的多项技术成果，性能品质值得信赖;结合 SSPS随速转向系统、博世8.1版本的ABS+EBD+BAS系统以及3H结构高钢性硼钢[2]车身设计等先进技术的应用，也使为海马骑士提供了更优的 驾驶感受和更佳的安全保障。

　　海马汽车--海马王子

　　2010年4月23日，“第十一届北京国际车展” 车展现场，海马王子瞩目上市。此次海马王子上市五款车型，售价分别为经济型2.98万元、实力型3.38万元、标准型3.58万元、进取型3.88万元和精英型4.28万元 。

　　用户群锁定于在20-35岁之间，时尚、充满活力同时又追求生活品质和消费品位的年轻一族，海马王子目标直指QQ3、FO、奔奔等微轿市场主流 产品。海马郑州销售公司总经理欧永富表示：海马王子是海马郑州秉持“以制造A级车的手段打造A00级车”的理念而精心打造，将自己定位在了“回归微轿价值 本原”，致力于为用户打造全新的微轿价值体验，力求在微轿市场中以高性价比取胜。

　　作为海马集团第一款A00级产品、海马郑州“两微”战略下的中坚车型，海马王子融合了海马集团多年的中级轿车制造经验，是其倾力打造的一款以“魅力好品质、致力新空间、实力新安全”为个性标签的精品微轿。

　　外观上，海马王子的整车造型时尚。仿生动感双圆晶亮前大灯，配上极富热情的大嘴造型进气格栅，形成了海马王子颇具亲和力的微笑前脸造型;而运动 风格的行李架、魅惑的锋锐腰线和焰炬式造型后视镜的组合，形成了其不一样的动感;圆润饱满的尾部设计、无盲区的全景式后风窗、25道油漆标准工艺……整个 车身流光溢彩。

　　动力方面，海马王子采用同级车里鲜有搭载的四缸发动机。此款发动机具有工作平稳、惜油如金、欧Ⅳ排放等优点，是A00级车中的高效节油发动机。 另外，海马王子还拥有卓越而扎实的底盘功底，精心调校的前后悬架及转向系统，使海马王子具备了卓越的操纵稳定性，确保最高车速状态下平稳驾驶，带来更多的 驾驶乐趣。

　　与此同时，海马王子内部空间宽敞且设计合理。黄金比例的梯形尾部、优化承载区、4/6分离式后排座椅……不仅能满足驾驶者的驾乘舒适性，也满足 了后排乘坐的舒适性和载物的便利性。车内的设置更为人性化，首屈一指的NVH隔音工程和加厚座椅为消费者带来惬意、宁静、舒适的驾乘感受。

　　更为值得一提的是，在安全性上，海马王子拥有高刚性车身、前后强化防撞梁、外凸造型的整体式车门、加厚钣金件等“硬件”装备;在微轿常常忽略的 “侧撞安全保障”方面，海马王子增加了侧面ABS吸能导力块，拥有高于同级车型的侧撞系数;同时配以安全气囊和预紧式安全带，为消费者搭建了一个随心所驭 的安全驾驶空间。

　　海马王子以极具竞争力的价格上市，凭借其整体的均衡配置，必将对目前的微轿市场带来冲击，将以它卓尔不凡的性能带动整个微轿市场产品品质的提升。随着海马王子的上市，海马郑州已经初步完成微车布局，凭借微客和微轿的两翼齐飞，海马郑州的发展将迈入快车道。

　　海马汽车--福仕达

　　作为海马进军微车市场的先锋，福仕达用实力诠释出一款“商乘兼备、经济实用、轿车品质”的全新产品。

　　定位于“轿车级精品微客”的福仕达，由海马郑州基地历时27个月自主开发而成。这款以“商乘兼备、经济实用、轿车品质”为理念，面向城乡一体化 市场开发的轿车化微客，节能环保、舒适可靠、经济实用，精如家轿，是城市交通代步车，农村小康起步车的理想选择。对于消费者，福仕达不仅是一款生产工具， 更是工作、生活的得力伙伴。

　　福仕达造型时尚，稳重大气，轿车化的设计理念、生产工艺和质量控制体系，造就其轿车般的品质。第二代LJ465Q发动机以其45KW的强劲输出 功率领先同级发动机，国IV排放标准，更节能、更环保，多功能商乘空间，提供更强劲承载力和灵活空间组合;优异的碰撞试验成绩和纵横中国万里行的多方验证 确保其行车安全和使用可靠，福仕达正通过不断努力，赢得客户的惊喜。

　　自2009年4月正式上市以来，福仕达取得了不俗的市场表现，短时间内迅速赢得了普通消费者和政府、企业采购的青睐，获得包括“2009青岛国 际车展‘最佳性价比微客’”、河南省政府采购“公务用车”，以及《中国汽车报》2009消费车型“年度最佳微客”在内的诸多奖项和荣誉。同时，在河南、山 东等一些微客重点销售区域，福仕达销量已经超过昌河、哈飞等品牌，与五菱、长安共列当地微客销售前三甲，证明了自己是实至名归的“轿车级精品微客”!

　　[3]海马福仕达腾达系列微客荣获2010年度精品微车车型桂冠

　　2010年11月9日，由中国汽车报社主办的“2010年度消费车型”评选结果在北京规划展览馆揭晓，在竞争尤为激烈的微车组大奖评选中，海马郑州旗下高端微客福仕达腾达凭借出众的产品性能以及先进的设计理念，一举摘得微车组年度精品车型桂冠。

　　作为汽车行业的一年来的总结，年度消费车型评选受到汽车厂商及消费者广泛关注。本次评选奖项包括“年度精品车型”、“年度经济车型”、“年度操控车型”等，评选方式包括试乘试驾、针对性评测、专家打分等，体现出专业性、公正性和权威性。

　　在微车组入围车型中，海马福仕达系列高端车型，福仕达腾达凭借在空间、承载、舒适、安全等方面的全新设计、全面提升，实现了微客商用和家用功能 的完美统一，以“超值大微客”填补高端微客市场空白，在满足消费者多重需求的同时，也获得了评委的一致青睐，在众多车型中脱颖而出，荣获微车组年度精品车 型大奖。这也是福仕达系列产品继2009年斩获“年度最佳微客”大奖之后，再次折桂年度消费车型评选。

　　近几年微客市场的快速增长，与众多微客厂家的努力密不可分，以海马、开瑞为代表的新进微客厂家坚持出新品、出精品，以轿车化和精品化为产品卖点，颠覆了传统微客质次价廉的印象，引导微客市场进入新的发展阶段，从这个意义上说，福仕达腾达荣获年度精品车型实至名归。

　　据了解，海马福仕达自去年上市以来，凭借出众的产品性能和良好的口碑效应，销量不断突破，销量增幅在微客行业突出，并多次在行业和区域的评选中 获奖，快速跻身到主流微客品牌。业内人士指出，此次福仕达腾达获年度精品车型桂冠，将进一步推动福仕达品牌影响力的提升，同时也会对微客行业的轿车化、精 品化趋势产生积极影响。

　　编辑本段生产基地

　　海马海南基地

　　海马汽车海南基地位于中国海南省海口市金盘工业开发区内，占地200万平方米，年产乘用车能力15万辆，员工2800人，紧密关联企业员工 16000余人(含全国销售服务店和专业配套厂商)。经过十余年建设，已拥有优良的资产结构和先进的管理体制，建成处于国内领先水平的汽车冲压、焊装、涂 装、总装工艺生产线，并与战略合作伙伴建立了共享型的开发配套平台和营销网络，是国家定点的乘用车大型生产企业。排名中国企业500强，机械工业企业 100强。

　　海南基地拥有第一、第二两个整车生产工厂，主要生产海马3、欢动、福美来、海福星及普力马，是海马的轿车生产基地，设计年产能15万辆。在工艺 装备方面，海马先后从日本、德国、英国、法国、意大利、美国、瑞典等国家引进当今世界上较为先进的技术和设备，冲压线自动开卷、校平、落料线，自动拆垛机 械手，自动传输冲压线;焊装线引进瑞典ABB公司点焊、弧焊机器人，全部实现了机器人操作，工位之间转运完全自动化;在车身检测方面，引进瑞典ABB公司 的在线检测系统和意大利科德三公司的三坐标测量机;涂装：英国BINKS自动喷涂机和ABB机器人喷涂机;总装：柔性化、准时制流水作业线，自动化程度在 国内处在领先水平，大大保证了产品质量的稳定。

　　在质量保证体系方面，早在1994年9月，海马率先在汽车整车行业开导入ISO9000标准的认证，并成为中国第一家通过ISO9000标准的 整车生产企业。10多年来，海马始终注重体系运行的有效性、充分性和适宜性，通过多种方法保持质量体系的持续改进。在产品研发阶段通过APQP的先期质量 策划，在源头对产品质量实施控制;在零部件制造环节，要求供应商必须通过ISO/16949认证并通过PPAP对零部件质量进行约束;在整车控制环节，通 过提高员工质量意识和操作技能以及完善的过程及整车检验设备进行严格的过程控制，并通过先进的AFQ(All-For-Quality)全员全过程质量控 制体系，对产品进行评价，保证了产品的高品质。

　　海马郑州基地

　　2007年，海马布局中原，设立海马郑州汽车有限公司。自此，海马以上海为研发基地，海口和郑州为生产基地的汽车产业格局基本形成。郑州基地以 “两微”汽车为主，规划30万辆整车、30万台发动机、30家零部件厂(三个三)。郑州基地现有员工1100余人，总资产逾20亿。旗下有研发本部(上海 研发)、海马商务汽车(第一工厂)、第二工厂、销售公司等子公司，目前已建立起比较完善的配套体系、销售体系和物流体系。

　　郑州基地的双微战略就是，立足城乡一体化市场，做精、做强、做大“两微”，努力成为国内微车市场的主流品牌。为实现这一战略目标，我们将整合海 马的技术优势、整合海马的轿车经验以及成熟的配套体系、质量管控体系，整合地处中原的地缘优势、资源优势，实现产品规模化、产业化和品牌化经营。

　　目前，郑州基地建设已取得阶段性的突破。完成了位于郑州中牟的海马商务汽车有限公司6万辆微车生产技术改造;15万辆轿车工厂已进入设备安装调 试阶段，预计在年底与郑州基地第一款微轿产品双双投产;发动机项目也进入建设阶段;开封零部件工业园已竣工投产，园内11家供应商已开始正常配套供应;经 销网络的建设已初具规模;首批微客产品已上市销售，顺利开局。