中国第一汽车集团公司

　　中国第一汽车集团公司(原第一汽车制造厂)简称“第一汽车”，1953年7月15日破土动工，中国汽车工业从这里起步。52年来，第一汽车肩负 中国汽车工业发展重任，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段，产品生产由单一卡车向轻型车和轿车方面发展。2011年 5月18日，2011款奔腾B70上市。中国一汽方面透露，自新款奔腾B70开始，中国一汽除红旗轿车外的自主轿车都将以“鹰标”加全新前格栅的形象亮 相。

　　公司简介

　　中国第一汽车集团公司简称中国一汽或一汽，总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。一汽1953年奠基兴 建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽 车工业新的历史。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。

　　截至2009年10月，中国10’000’000辆自主轿车在长春下线，中国成为名副其实的汽车强国。一汽产销量连续多年居中国汽车行业之 首，2004年企业年销量率先突破100万辆，树起了中国汽车工业发展史上的里程碑。2007年，一汽实现销售143.6万辆，实现销售收入1885亿 元，列世界500强第303位，2010年位居第258位，中国企业500强第14位;世界机械500强第49位，中国机械工业500强第1位;中国制造 业企业500强第2位和2007年度“最具影响力企业”第2位。“中国一汽”以605.78亿元的品牌价值位列国内汽车行业第一。

　　面向未来，一汽提出了坚持用户第一，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和谐，努力建设具有国际竞争力的“自主一汽、实力一汽、和谐一汽”的奋斗目标。一汽人正以自己特有的汽车情怀，抗争图强，昂扬向上，为推动汽车工业又好又快发展，为实现人· 车·社会和谐发展做出新的更大的贡献。

　　结构概述

　　一汽现有职能部门18个，全资子公司28个、控股子公司18个。其中上市公司4个，分别是一汽轿车股份有限公司、长春一汽富维汽车股份有限公 司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、一汽启明信息技术股份有限公司。主营业务板块按领域划分为：研发、乘用车、商用车、毛坯零部件、辅助和衍生经济等六大 体系。现有员工13.2 万人，资产总额1340亿元。

　　企业文化

　　一汽经过多年的发展建设，培育了以“学习、创新、抗争、自强”企业精神为核心的企业文化。初步建立了适应市场竞争需求的现代企业制度。逐步形成 了东北、华北、西南三大基地，形成了立足东北、辐射全国、面向海外的开放式发展格局。改造并建设了一汽解放卡车新工厂、一汽轿车新工厂、一汽-大众轿车二 工厂、天津一汽丰田轿车二工厂等新工厂，形成了较为先进的生产制造阵地。自主研发与企业核心竞争能力不断提升，形成了卡车、轿车、轻微型车、客车多品种、 宽系列的产品格局。拥有解放、红旗、奔腾、夏利、威志等自主品牌和大众、奥迪、丰田、马自达等合资合作品牌。

　　企业标识

　　中国一汽视觉识别系统的核心要素，以“1”字 为视觉中心，由“汽”字构成展翅的鹰形，构成雄鹰在蔚蓝天空的视觉景象，寓意中国一汽鹰击长空，展翅翱翔。

　　一汽历程

　　序言

　　1953年，在党中央的亲切关怀下，在全国人民的大力支援下，在苏联人民的友好帮助下，一汽奠基兴建，1956年建成并投产，开创了中国汽车工 业新的历史。一汽经过五十多年的发展建设，企业面貌发生了翻天覆地的变化。从生产单一的中型卡车，发展成为中、重、轻、微、轿、客多品种、宽系列、全方位 的产品系列格局;产量从当初设计年产3万辆生产能力，发展成为百万量级企业;企业结构基本实现了从工厂体制向公司体制的转变;资本结构实现了从国有独资向 多元化经营的转变;经营市场实现了从单一国内市场经营向国内、国外两个市场经营的转变。逐步形成了东北、华北、西南三大基地，形成了立足东北、辐射全国、 面向海外的开放式发展格局，已成为中国最大的汽车企业集团之一。

　　面向未来，一汽将坚持用户第一，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和谐，努力建设具有国际竞争力的“自主一汽、实力一汽、和谐一汽”，为推动中国汽车工业又好又快发展，实现人·车·社会和谐发展做出新的更大的贡献。

　　创建时期

　　从1953年7月15日破土动工起，到1956年7月15日第一辆国产解放牌汽车诞生，这是一汽的建厂时期。

　　在建厂之前，做了三年准备工作。1950年初，毛主席和周总理在莫斯科同苏联签订的协议中，就把建设汽车厂作为第一个五年计划期间苏联援建的首 批重点项目;同年4月，重工业部成立了汽车工业筹备组，开始了紧张的筹建工作;1953年6月党中央专门为力争三年建设长春汽车厂发了指示;毛主席亲自为 一汽奠基题词，并把一汽生产的汽车命名为“解放”。在建厂期间，苏联为中国提供了全套的产品设计和工厂设计图纸资料、80%以上的生产设备和整套的工艺装 备，派遣了一批专家来厂指导工厂建设和生产准备，为一汽培训了实习生，充分体现了苏联人民对中国人民的友谊和援助。

　　在建厂时期，全国各地为一汽输送了优秀的干部和技术工人，培训了大批的青工;每天都有大量物资源源不断运到汽车厂;以建筑五师、机电安装公司为代表的两万多名建设队伍，成为一汽建设工地的主力军。一汽的建成，凝结着全国人民的心血和汗水。

　　一汽的建设，只用了三年的时间，其速度之快，工程质量之好，被人们称之为奇迹。一汽的建成，开创了中国汽车工业的历史。

　　发展时期

　　从1956年开工生产到1978年末，是一汽的成长和发展时期。

　　在这个时期，一汽有过乘“东风”展“红旗”制造国产轿车等创举，也遇到两次大的干扰和挫折：第一次是1958年至1960年的三年大跃进期间， 有过急于求成、忽视科学态度所犯的错误，造成设备失修、质量下降，企业管理严重削弱;经过1960年冬季开始的三年整顿，企业的生产秩序和管理逐步恢复正 常，1965年和1966年，成为开工生产以来最兴旺的时期，被国家表扬为全国大庆式先进企业。第二次干扰是1966年下半年开始的“十年动乱”，广大职 工对左的错误有抵制、有斗争。1972年，贯彻周总理批示，狠抓产品质量，取得了明显成效;1975年，贯彻邓小平指示，初步进行了企业整顿。

　　1977、1978两年，进行了平反冤假错案、落实党的政策、恢复性整顿、重建大庆式企业等工作，使各项经济指标又恢复到“文革”前的最好水 平。这个阶段，尽管遇到许多干扰和挫折，但各方面的工作仍有一定的发展。在汽车品种上从一个基本型增加到三个。在生产能力上，从3万辆设计能力，提高到6 万辆的水平。

　　在这个时期里，一汽出汽车，出人才，为全国汽车工业和机械工业的发展培养输送了一大批干部和技术骨干;完成了包建二汽的任务;还承担了一些援外项目。

　　换型调整时期

　　从1979年到1988年末，是一汽“解放”汽车的换型改造时期，又称第二次创业时期。

　　在这个时期中，一汽自1980年末到1983年7月，用了近三年的时间，完成了“解放”第二代产品CAl41汽车的设计、试制、实验和定型。从 1983年7月开始生产准备，又用了三年时间，到1987年1月1日胜利转产，转产当年就实现了质量、产量双达标，通过了国家的工程验收。在这个时期，还 开展了学习日本先进技术和管理方式、建设性企业整顿等活动，为换型改造打下了良好的基础。

　　在换型改造中，一汽充分利用国家给予的利润递增包干政策，采取以老养新的办法，自筹换型改造资金;抓住对外开放的有利时机，坚持开放型的自主技 术改造;用同时工程、网络技术的方法组织庞大的换型改造工作，完成了不亚于建设一个新厂的工程量。不仅甩掉了“解放”车“三十年一贯制”的帽子，使老企业 焕发出青春的活力，而且培育了职工奋勇拼搏、开拓进取的创业意识，闯出了一条老企业自主换型改造的路子。

　　在换型改造的同时，1984年与1987年，在企业改革与发展上，先后两次得到中央领导同志的支持，延长利润递增包干期限，扩大了产品自销权、外贸外经权和规划自主权;抓住了上轻型车、上中重型卡车以及上轿车的机遇，并同步进行了大量的扩建、新建的前期工作。

　　在这个时期，成立了解放汽车工业联营公司。汽车研究所、第九设计院的加盟，加强了一汽技术后方的能力;吉、长四厂紧密联营模式，为一汽加快建设轻型车和轿车生产基地创造了有利条件。

　　结构调整时期

　　从1988年到2001年末，是一汽结构调整时期，又称为以发展轿车、轻型车为主要标志的第三次创业时期。

　　在这个时期，通过建设一汽轿车、一汽-大众两个现代化轿车生产基地，以及兼并、重组、改造轻型车生产企业，产品结构调整取得重大突破，中、重、 轻、轿并举的局面已经形成，轿车和轻型车产销量的比重已经接近50%，重型车已经超过了中型车的产销量。通过不断深化企业改革，基本实现了由传统的工厂向 集团公司体制的转变，以及由单一的国有资产向多元化资产结构的转变。通过对外合作和开拓国外市场，建立了一汽-大众等一批中外合资企业，产品出口到70多 个国家和地区，初步实现了从单一的国内市场向国内、国外两个市场转变。

　　在这个时期，开展了持续多年的质量总体战、整顿内部经济秩序、推行精益生产方式、集中采购、强化营销管理等活动，有序地解决了一些国家宏观调控期间困扰企业发展的经济难题，并为1999年下半年全国汽车市场复苏，做了充分准备。还通过“801”、 “901”人才工程，培养了一大批优秀的年轻干部，为一汽赢得未来奠定了领导人才基础。

　　这个时期是生产大发展的一个时期，2001年与1988年相比产量增长5.1倍，销售收入增长22.8倍，职工收入也有很大提高。在全国500家最大企业的排名中，一汽始终处于前10位。

　　“三化”时期

　　2001年12月，一汽召开的第十一次党代会，宣布一汽第三次创业的历史使命已经完成;提出了“十五”计划时期实现汽车产销量、销售收入、利 润、员工收入“四个翻一番”的目标;2002年，一汽把“四个翻一番”目标进一步延伸和发展，提出了适应入世要求“建设新一汽”的构想，确立了要在五年或 更长的一段时间，实现“规模百万化、管理数字化、经营国际化”的“三化”目标。从此，一汽进入了建设“三化”新的发展时期，实际上这个时期的许多工作在上 世纪末就开始了。2008年12月30日，世界权威的品牌价值研究机构——世界品牌价值实验室举办的“2008世界品牌价值实验室年度大奖”评选活动中， 中国第一汽车集团公司凭借良好的品牌印象和品牌活力，荣登“中国最具竞争力品牌榜单”大奖，赢得广大消费者普遍赞誉。

　　公司成就

　　第一汽车集团是中国汽车工业大型企业集团。其核心企业中国第一汽车集团公司，1953年7月15日破土动工，毛泽东主席亲自命名并题写“第一汽车制造厂奠基纪念”，中国汽车工业从这里起步。

　　50年来，第一汽车肩负中国汽车工业发展重任，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段，产品生产由单一卡车向 轻型车和轿车方面发展。1991年，与德国大众公司合资建立15万辆轿车基地;2002年，与天津汽车(集团)联合重组，与日本丰田公司实现合作，产品结 构形成以轿车为主的新格局。

　　第一汽车拥有全资子公司30家，控股子公司17家，其中包括“一汽轿车”、“一汽夏利”、“一汽四环”3家股份上市公司，以及国内汽车行业具有产品开发和工艺材料开发能力的技术中心。资产总额1167亿元，员工12.9万人。

　　50年来，第一汽车累计产销中、重、轻、轿、客、微各类汽车640万辆，在巩固和发展国内市场的同时，不断开拓国际市场，逐步建立起全球营销和 采购体系，在亚洲、非洲、欧洲和南、北美洲建立了五大地区性公司和办事机构11家(包括组装厂)，累计出口整车3.2万辆，销售收入5.2亿美元，进出口 总额超过60亿美元。

　　本着“用户第一”的经营理念和“让中国每个家庭都拥有自己的汽车”的产业梦想，一汽人正在为建设“规模百万化、管理数字化、经营国际化”的新一汽而努力奋斗。

　　中国第一汽车集团公司总部所在地，一汽解放汽车有限公司、一汽轿车股份有限公司、一汽——大众汽车有限公司、一汽客车有限公司等整车生产企业; 一汽技术中心、机械工业第九设计院等产品开发和工厂设计科研单位;富奥汽车零部件有限公司、一汽四环股份有限公司、一汽铸造有限公司、一汽锻造有限公司、 一汽模具制造有限公司、一汽工艺装备有限公司以及一汽进出口公司、一汽实业总公司等均设在长春。第一汽车在长春生产的整车产品有：解放中重型卡车，红旗轿 车、捷达、宝来、高尔夫轿车;奥迪A4、奥迪A6轿车和马自达6轿车。

　　控股子公司

　　一汽轿车股份有限公司红旗品牌系列轿车、奔腾轿车和马自达6轿车一汽-大众汽车有限公司大众品牌捷达、宝来、高尔夫、开迪轿车和奥迪品牌A4、A6轿车

　　长春一汽四环汽车股份有限公司中、重型卡车变型车、改装车和车箱、车轮总成

　　启明信息技术股份有限公司启明星ERP(企业资源计划系统)系列软件

　　一汽丰田(长春)发动机有限公司 V6系列高技术环保发动机

　　天津一汽夏利汽车股份有限公司夏利系列和NBC系列经济型轿车

　　天津一汽丰田汽车有限公司丰田品牌威驰、花冠、皇冠、锐志轿车

　　一汽丰田汽车销售有限公司营销在中国生产的丰田品牌轿车、多功能运动车

　　深圳一汽汽车有限公司汽车营销和售后服务

　　四川一汽丰田汽车有限公司丰田品牌兰德酷路泽、普拉多多功能运动车、柯斯达豪华客车

　　一汽海马汽车有限公司普力马、福美来轿车

　　天津一汽丰田发动机有限公司 A系列发动机、ZZ和SZ发动机等