评测RIO千里马－动力篇

      那么1.4LRIO千里马的动力性到底如何？低速扭矩的输出和高速功率的发挥，是否会伴随相对老款1.3L千里马的配气结构改变，而相应得到不同程度的提升？
     从数据上看相对1.3L千里马，RIO千里马的那款1.4L汽油发动机，最大功率和扭矩分别提升了8.9KW、9.6NM。配气结构升级为顶置双凸轮、四缸16气门的设计。而从他4700转输出的峰值扭矩去判断结合上面的配气结构，显然这款发动机是强调高转的动力表现。由此引申出的一个问题是，低速扭矩输出是否存在不足的问题？ 

       比较遗憾本次参与测试的车型为1.4L的自动款，匹配的四速自动变速箱本身在动力传递过程中相对手动挡会有更大的损失，在动力传输过程中，相对手动版，总有滞后不够直接的现象。回到上面提出的低速扭矩输出不足的质疑，凭心而论，这台发动机难以给人惊喜。但发动机的响应感给我留下了不错的印象，起步阶段、挂D挡，踩油门到行程一寸的刻度，发动机会有不错的动力传递到车轮间，而初段给你的感觉是车身轻巧、动力响应也够及时。但好景不长，当你试图继续给油获得更为迅速的加速性时，在1挡跳转2挡，而后发动机在轰鸣声中，起步阶段的那种迅捷加速感却打了折扣，甚至于出现了短暂的滞后。而此状况，直至转速提升至2500转以上才得到有效改观。当然前面说到的，只是在城市工况下，正常驾驶状态下给出的感受，那么在大脚油门、逼迫变速箱频繁降挡的驾驶状态下，RIO千里马给人的感觉又是怎样的？ 

      我们都知道，自动变速箱降挡过程中的迟滞，是让人讨厌的，尤其是对于售价10万以下的经济性轿车而言。但RIO千里马给我的感觉，还是称职的。一脚油门踏到底，变速箱要有1S左右的反应时间，而当电脑意识到驾驶者对动力召唤的同时，发动机蓄力、转速表直逼红线，直至将转速拉到6100转左右的最大功率输出点，然后选择升挡。此时，在0－120KM/H的加速过程中，你可以明显的感觉到这台发动机在发力，当然这种发力的感觉是通过车外的参照物和眼皮底下的时速表体会到的，若想在推背感中期望RIO千里马给你犀利、直接的加速感，似乎你是找错对象了。在随后的0－100KM/H加速测试中，1.4LRIO千里马取得了最好12.97S的成绩，在同排量、自动挡车型里，这个成绩可圈可点。 

      中程加速常常用于检验一款车的动力储备能力，与前两项动力输出表现相比，个人感觉中程加速是这款1.4LRIO千里马需要着重提升的地方。当你保持1900转、时速80KM/H的巡航状态下时，当你希望通过中程发力加速超车时，会感觉，这台1.4L发动机的动力储备不能让人满意，这或许是与其自动变速箱的齿比调校有关，在多数情况下，伴随脚底油门一寸、寸的踏下，却不能给你一个相应的满意的速度提升表现。若此时的你，耐不住性子，一脚油门给到踏板行程1/2，发动机会将转速拉到3500转左右，若想在轻触油门间获得一个线性、明显的加速感，1.4RIO千里马的表现估计会让你“着急”。