外观依旧加速平顺 试驾长城炫丽1.5CVT

   以前提起长城汽车，出现在脑海中的都是SUV和皮卡，但现在这种感觉离我们愈来愈远了，长城生产的轿车在路上越来越常见，而现在居然连CVT变速器(无级变速器)都用上了，这在7万元左右的小车上还真是“独一份”。

   　　外形依旧

   炫丽CVT沿用了手动挡车型时尚、灵动的外观，甚至在车尾都没有留下任何一个关于CVT的Logo。水晶鹰眼式前大灯很犀利，一体化的U型前脸与瀑布式的进气格栅和整体式保险杠很好地融合在一起，虽然有些丰田的味道，但还是可以说看上去很顺眼。

   和其他小型车相比，炫丽车门会显得更加厚实一些，开关车门时比较有质感。内饰采用双色布局，以米黄、褐色作为主体色。整个中控台材料还是以硬塑料件为主，但工艺尚可，没有太明显的瑕疵，不过细节之处还有提升空间。中置的仪表盘与整个中控台合为一体，使得中央区域的整体感更强，也使驾驶者能够拥有更好的视野。白色自发光仪表盘肯定算得上是一个亮点，只是表头数字略小，而且省去了水温表后让人有些不习惯。圆形的出风口并不能旋转调节，而且似乎不能关闭，在实用性方面不够完善。

   　　加速平顺

   炫丽的CVT变速器只在1.5L车型上装配，这款铝合金发动机带有VVT连续可变气门正时技术，最大功率为77千瓦，峰值扭矩为138牛米，在2500转的时候就能输出最大扭矩的90%，比较适合平时在城市中使用。最大的亮点来自于全新搭载的模拟6前速CVT变速器。

   加油上路，感觉配备CVT的炫丽在加速上没有手动挡来得直接，平顺性完全取代了加速带来的乐趣。正常驾驶的话，在80公里时速以内转速都保持在2000转/分钟以下，即便是切换到手动模式，加减挡时仍然难逃那种柔和的状态，估计在燃油经济性方面会有不错的表现。这样的设定可能更适合女性消费者，不仅省去了换挡、油离配合等诸多的麻烦，还会在计算油耗时有一个不错的心情。

   需要指出的是，当右脚离开油门后，车速的衰减会比较明显，尤其是在低速行驶时。炫丽的悬挂初段较硬，在过减速带的时候有明显的感觉，但快速过弯时比较一般的支撑性又明显地告诉你，它还是不适合过于激烈的驾驶。

   ■ 技术参数

   长/宽/高(mm)：3907/1694/1521 轴距(mm)：2368

   发动机：4缸全铝VVT发动机 变速器：CVT无级变速器

   最大功率(kw/rpm):77/6000 最大扭矩(Nm/rpm):138/4200