6万元新格局 今年上市的四款重量级小车推荐

   过去很长一段时间里，6万元是大多数合资品牌不愿触及的底线。甚至在部分日系小车的引导下，合资品牌入门级车型的价格大有“触底反弹”的迹象。但上海通用在11日晚发布的新一代赛欧，却以低价再次引起了消费者广泛的关注。除新赛欧外，今年内还有多款售价在6万元左右的全新车型将会推向市场。虽然它们大多还是以自主品牌车型为主，但经过技术升级后的自主产品，也已经有了与合资品牌一较高下的资本。下面就来看一下，今年内会有哪些价格在6万元左右的新车出现。

   上海通用雪佛兰新一代赛欧

   上市时间：2010年1月11日

   售价：5.68—6.88万元

   11日晚间在成都上市的新一代赛欧，可说是刷新了国内主流合资品牌在售A0级车型价格新低。不出意外的话，新赛欧将在今后两年内，成为推动雪佛兰在中国市场继续大步迈进的最重要一环。

   新赛欧是从泛亚走出来的第一款完整的“作品”，也是通用基于本土化策略培育出来的第一个成果。从它的外观可以看出来，它是在乐风的基础上进行了重新的设计，因此在诸如前大灯和车身侧面线条方面都有着不小的相似之处。但经过泛亚的重新设计，新赛欧的车身尺寸较乐风有所减小，前隔栅、保险杠、车外后视镜、尾灯等诸多地方均体现出了新赛欧自己的风格。而底盘则借鉴了乐风的前麦弗逊独立悬挂、后纵臂扭转梁悬挂的结构，并在调教方面尽可能地以舒适为目标。从而在驾驶感受方面给予驾乘者如家般的舒适感受。

   为了抑制成本、拉开与乐风间的定位差距，新赛欧采用1.2L和1.4L两种排量发动机。两者的数值上均表现地很不错，升功率均超过了50千瓦。不过还是出于家庭日常使用的原则，我们对这两台发动机不需要保有太大的动力期望。平稳的动力输出、较为出色的燃油经济性和使用期间低廉的养护成本，都是它们必须也是能够完成的目标。而这也是消费者对6万元级别小车的最高要求。

   在配置方面新赛欧并没有给我们什么惊喜。一切都以实用为主。而在最低配置车型上，取消ABS的方式，也是为了使入门级车型的价格能够表现得更有“诚意”一些。或许这也是在看得见的部分，合资品牌与自主品牌车型之间最大的不同。

   吉利全球鹰GC515/GC515-RV

   上市时间：2010年5月推GC515-RV(两厢版)/2010年8月推GC515(三厢版)

   预计售价：5—7万

   吉利全球鹰GC515-RV

   GC515和GC515-RV是吉利在2009年以全球鹰品牌推出的两款全新A0级轿车，两个编号分别表示这一车型的三厢版和两厢版。其中两厢版本的车型将会在2010年的5月份首先推向市场，三厢版本则会在稍晚一些的8月份左右推出。

   GC515系列是吉利基于丰田新一代NBC平台开发而来的A0级轿车。与过去吉利完全照搬模仿的做法不同，全球鹰GC515在设计上可以看做是全新的，它只不过在平台技术上有所借鉴罢了。新的设计不仅体现在前脸和尾部，而且侧面造型也有了较大突破，例如下沉式的三角窗设计，很有力度的门边框设计等等。内饰方面的突破更大，很显然它是为了规避国内消费者不太接受中置仪表的现状，采用了主流的仪表布局，与雅力士的设计完全不同。

   吉利全球鹰GC515

   从设计风格来看，吉利想体现一种硬朗的风格，以适应男性消费者的喜好。由于轴距与雅力士基本一致，车长则接近4米，因此这款车的内部空间还是很可观的。从型号不难看出，这款车将配备吉利自主研发但技术同样来自丰田的1.5L发动机。

   具体车型配置方面，吉利尚未透露详细的内容。但在1月9日召开的熊猫五星安全碰撞解析会上，吉利汽车副总裁、吉利汽车研究院院长赵福全就明确表示，从熊猫之后的所有吉利新产品，都会以“保四星争五星”的安全标准推出，他甚至表示，以目前吉利在车身安全方面的技术，超过80%的新车型都会达到五星安全标准。这就意味着，年中推出的这两款新车，在安全方面会给消费者更多的信心。

   近期车主之家重点文章:
朗逸1.4TSI震撼到店 抢先实拍外观篇
朗逸1.4TSI震撼到店 抢先实拍内饰篇
朗逸1.4TSI震撼到店 抢先实拍性能篇
一个小土坡 到底是汉兰达还是汉“难”达
专题：丰田新皇冠 皇者气派 尊荣享受

   奇瑞风云2两厢

   上市时间：2010年上半年

   预计售价：5—6万元

   奇瑞风云2两厢

   风云2在上市后，配合着奇瑞大范围的宣传，市场反应很不错。而它的两厢版本，实际上早在2009年上海车展期间就已经公之于众。正式上市的时间，当然就在今年。

   风云2两厢的外形很时尚精炼，在奇瑞众多的产品中完全可以称得上最漂亮的款式之一。内饰则与三厢车型基本保持一致，体现着奇瑞一贯的低端朴素的风格。但与三厢风云2之于三厢版A3，两厢版的风云2在市场定位方面同样会低于两厢版的A3，最终售价将在5到6万元之间。

   奇瑞风云2两厢

   动力方面就没有什么疑问了。两厢车型必然会延用三厢版1.5L排量发动机。至于是否会使用更低排量的1.3L发动机，就要看奇瑞产品线的规划问题。毕竟在未来的规划中，旗云系列还将不断有新产品推向市场，尺寸、定位接近，仅销售网络不同，要想避免同品牌产品直接对K，恐怕就需要通过发动机排量来加以划分。

   从风云2身上就能看到奇瑞在造车工艺方面的进步，可能下一阶段需要重点提升的，是奇瑞在车内设计方面的功力。另外从风云2的驾驶表现来看，它是一款非常典型的A0级家用轿车，动力和底盘的调教，均以平顺舒适为首要目的。

   一汽奔腾B30

   上市时间：2010年下半年

   预计售价：6—8万元

   奔腾B30谍照

   奔腾在2010款B70发布的时候曾经宣布，奔腾系列将推出从3到9系共7种车型，除B50和B70外，小型车是B30，而中型车将是B90。 此外，B40和B60将分别是B50和B70的衍生车型，B60是一款两厢车型，B80可能会是SUV。而B30作为奔腾家族的第三款车型，将在今年肩负起奔腾冲击小型车市场的重任。

   与B70和B50一致，一汽推出自主产品总会借助外力的帮助，不仅是依靠合资伙伴的非友情赞助，来自意大利的Italdesign公司负责操刀B30的外形设计和造型。B30依然将借助合资品牌的成熟车型平台，避免了在底盘、动力系统方面的漫长调校，以便尽快的完善自己的自主品牌车型布局。底盘方面，从目前得到的信息来看，B30将会在捷达的底盘上进行调整。发动机也会采用来自捷达的68千瓦8气门发动机，同时搭配5速手动变速器。

   奔腾B30内饰谍照

   内饰方面，奔腾B30各种操控面板设计，包括座椅、车门护板等内饰件，奔腾B30都将参考一汽丰田现款威驰的风格。现在这款车型已经在进行路试。最早可能在今年的北京车展期间，就会向公众展出。

   此前有部分媒体上预计，这款车将在7到10万元之间，以衔接B50的价格区间。不过在11日的新赛欧发布后，相信市场格局会在今后产生一些微妙的变化，舆论和消费者也会对其他品牌后续车型的价格给予更高的关注。从这个角度看，也许B30在正式推出的时候，不会冒然制定一个与B50衔接较紧密的售价。当然使之低于6万元也并非易事。因此6到8万元也许是一个比较合理的区间。

   新赛欧直接冲击了自主品牌固有的6万元防线。这不仅会给自主品牌非常实际的市场压力，同时也会让众多合资品牌重新考虑产品规划的问题。当然在今年内，这一价格区间仍然会呈现一种赛欧单挑众自主品牌的局面，而到了明年，合资品牌也将有可能把自己的入门级产品，下调到这条底线。