亦步亦趋 尊崇感受 试驾奔驰S级300车型

   　　近日，受邀参加奔驰中国在北京紫云轩举办的S级试驾会，在听过奔驰公司产品负责人深入浅出的详细介绍后，我们都对试驾奔驰S级跃跃欲试，令我们感到稍感郁闷的是，因为试驾车型是随机分配的，停在小编面前的是整个S级里的入门车型300系列，而不是我们梦寐以求的S400 HYBRID,没有全时四驱，没有混合动力，但是，必须要说明的是，这仍然是完整的具备奔驰S级所有尊贵基因的家族成员,这仍然是需要具备大老板气质人才能乘坐的豪华车型。

   　　北京什么季节最迷人？无疑肯定是秋天，北京的秋天是什么颜色？金黄色。这次试驾地点选在怀柔显然是经过深思熟虑的，漫山遍野的树叶飘落下来，给大地铺上了一层金黄色的地毯，这里没有周末喧嚣的人群，山谷里格外安静，我们甚至能听到轮胎碾过地上树叶的吱吱声，在这样的环境下，我们可以更加平心静气地去感受奔驰S级轿车带给我们的尊享感受。大自然提供给我们秋天静谧的氛围，清新的空气，而奔驰公司带给我们的机器时代的全新力作，此时把奔驰S放置于整个环境中，是那么的和谐。

   　　奔驰S300的动力为一台排量3.0升的V6汽油发动机，发动机最大功率为231马力/6000转，最大扭矩为300牛米/2500~5000转/分，从数据上来看这台V6发动机的性能一般，从够用和省油的角度来考虑这个动力应该是足够了。当然好的动力还需要有好的传动系统，S300装备了一台被称为7G Tronic的7挡自动变速箱，这是世界上首台批量生产的7挡自动变速箱,它有“普通”、“运动”和“手动”三种换挡模式。此外，它采用了电传换挡方式，因而缩小了变速箱换挡柄尺寸并把它移到了转向柱上，它代表了未来汽车换挡方式发展方向。手动换挡模式（DIRECT SELECT）也很有意思，手动加减挡是一对按键，它隐藏在方向盘的后边。

   　　坐在驾驶座上,顿时感到车宽，车身十分庞大，硕大的奔驰车标映入我们的视野，仿佛指引我们前进的指南针。虽然功率输出数值一般，但是数据也显示即使是入门动力系统也赋予了大奔不俗的性能；S300的最高时速为245公里，0-100公里/小时加速能力为8.2秒。这样的动力输出无疑提高了乘坐的舒适性，因此我们明白了为什么追求发动机平滑的动力输出成为奔驰设计发动机时一个重要的宗旨,在我们驾驶过程中总是感觉油门偏重,很容易让人放弃猛踩油门的冲动,但是当我们非要狠踩油门测试其性能的时候,仍然会有很强的推背感, 可以轻松超越在我们视野前面的任何车辆。

   　　经典外观中凸显现代感

   　　与第四代相比，奔驰第五代S级的车身尺寸在各个方面都有改进：车身长度增加了43mm，宽度增加了16mm，高度和轴距分别增加了29mm和80mm，使原本就宽敞的内部空间又有大幅提高。在外形设计语言上，第五代S级发生了很大的变化。既保持了家族大气、优雅，又去掉了更多的修饰：增大的镀铬散热器隔栅延续了上一代车型的设计风格；不规则椭圆形前大灯改为三角形丹凤眼大灯；车尾加入了更多的迈巴赫式的设计元素；拱形的腰线则显得更大胆前卫。

   　　新S级前脸造型依然保持着家族风格，闪亮的三星标志、百叶窗式的前格栅都是奔驰新S级标志性的元素；一体式保险杠也有了全新的演绎，并具有优异的气动效率。奔驰新S有着一双更加犀利、漂亮的双眼，新近的流行元素也有体现。它的大灯新加装了一排LED灯组，保险杠下部进气口也加装了LED日间行车灯，通过与大灯的LED完美配合形成一道美丽的风景线。

   　　细微处力求完美

   　　秋天是深思的季节，我们深思奔驰S级轿车的每一个细节，发现无疑它们都能体现奔驰工程师力求完美的精神,都深深打上了奔驰理念的烙印。

   　　坐到车子里，座椅的包裹感提供给我们全新的舒适感受，座椅宽大而厚实，支持十分到位，驾乘者选择一个非常舒服的位置轻而易举。新式的12向可调座椅为司机和前排乘客提供了卓越的舒适性。纵向位置、靠背和坐垫角度、座椅高度、头枕和坐垫深度都具有自动调整功能，每个位置均可单独进行不同角度的调整。乘客能够从中选择最佳的坐姿位置。前排座椅标配还包括了充气功能和双向腰部支撑调节装置。

   　　新奔驰S级方向盘使用Nappa皮饰覆盖，细节处理上也更符合人体工程学。中央扶手处的真皮现在被更大块的木料所覆盖，进一步提升了顶级座驾的豪华感。传统车型正副驾驶座位之间的换挡杆被移至方向盘后方，伸出一个秀气的操作杆，电子档位清晰准确。停车只需轻按杆顶按钮，变速箱齿轮进入P模式状态，电子停车器就会自动工作。

   　　开拓性的安全系统

   　　作为梅赛德斯－奔驰新一代 S级轿车的标准配置，PRE-SAFE?能够在识别潜在事故的危险信号后立即采取主动保护措施。2002年，这一智能梅赛德斯系统被首次运用于S级车型，此后不断改进。类似于生物在遭遇危险时具有寻求自我保护的本能；PRE-SAFE?最大的优势就是能在事故发生之前对乘客采取预警和保护措施。 当PRE-SAFE? 探测到危险潜在发生的时候，系统会立刻把前排乘客移动到最安全的位置，自动关闭车窗和顶篷，同时电子可调解后椅的位置也将相应调整。

   　　辛德芬根的梅赛德斯-奔驰工程师们提升了夜视辅助系统(Night View Assist)的性能，使其更赋予了一项特殊的行人探测功能：一旦系统探测到车辆前面有行人，即会在车载显示器上出现明显提示，令驾驶员在黑夜中亦能轻松发现和避让路人，显著降低黑暗中行车事故发生的风险。在一系列安全辅助系统的保护下，全新S级轿车不仅能够“看得见”、“感觉到”周围环境的变化，还能本能地对潜在的危险做出“迅速反应”，主动规避事故，大大降低危险状况发生的概率。

   　　山谷是沉静的，奔驰作为百年汽车巨匠也一贯秉承了德意志民族思哲的传统，奔驰也是沉静的，抛弃了一切急功近利的想法和零乱的步伐，每一步无疑都是精心熟虑，步伐稳健的前进，百年文化的积淀形成了奔驰公司扎实稳健的基因，奔驰作为世界上最高水平的汽车生产商之一，在其众多系列轿车产品中，最能显示其深厚的制造功力非奔驰S级轿车莫属。半个多世纪以来，Ｓ级轿车的每一代都牢牢占据着顶级豪华车领域的王者之巅。尽管新S级来到中国市场仅一个多月，新一代Ｓ级轿车即以9月单月销售1550余台的成绩，进一步巩固了Ｓ级在中国顶级豪华车市场超过44％的市场份额。我们相信，经典是不可复制的,但是经典可以传承!

   　　数说奔驰

   　　175圈

   　　为保证新S级的可靠性，2005年起，有近400辆奔驰新S级的实验车被投入了测试，测试总程超过700万公里，相当于围绕赤道175圈。

   　　8公斤

   　　新材料的运用在S级轿车中达43%之多，在轿车制造技术中处于最高水平。与钢材相比，新材料既轻盈，坚韧度又大幅提高。以发动机罩为例，铝材发动机罩比钢制的轻8公斤。

   　　60公斤

   　　为了彰显乘坐者的高贵身份，奔驰新S级共采用了170个消音部件以优化轿厢隔音。据了解这些部件的总重量超过60公斤，这一切都是为了营造安谧宁静的车内环境。

   　　73%

   　　怎样让一辆汽车变成可降解的?使用可再生原材料制造汽车部件，是梅赛德斯“环境化设计”理念的重要组成部分。奔驰在新S级上运用了棉花、木材、天然乳胶、木纤维、亚麻等27种天然材料部件，比其上代车型提高了73%左右。

   　　30%

   　　新S级轿车的乘客头部所承受的负荷约减小了30%，而颈部承受的负荷更是减小了约40%。

   　　164米

   　　在黑夜环境下，人们通常无法辨认出72米外的“着深色衣裳的行人”，而本款车的红外夜视技术可以将驾驶者的观察范围扩展到164米。