至酷难挡 试驾大众汽车Scirocco赛车版

   大众汽车旗下究竟有哪几款产品有资格被称为“小钢炮”?答案中除了高尔夫GTi与R32之外，你也别忘了Scirocco尚酷。新颖时尚的动感造型，“TSI+DSG”的超强动力组合，以及德系车惯有的出色操控表现，所有这些都让这款两门轿跑车散发出了无限的运动魅力。毫无疑问，驾驶Scirocco尚酷在F1赛道中如风疾驰是一件值得庆幸的事情，而大众Scirocco Cup驾驶体验营则给了我们一次体验速度的机会。

   30多年来，大众汽车一直在运动车型赛事中扮演着重要的角色，而其中大众汽车首次举办的单车型杯赛就是Scirocco Cup，这项始于1976年的赛事在时间上显然要早过我们熟悉的波罗杯(Polo Cup)或是高尔夫杯(Golf Cup)。为支持中国汽车运动的发展，大众汽车于2009年将Scirocco Cup首次引入中国，除了在上海、北京和广州三个城市分别进行四场分站赛之外，驾驶体验营活动也是“大众汽车中国赛车Scirocco Cup”的重要组成部分，旨在向公众普及赛车文化和操控技巧。

   2009年10月16日在上海举办的体验营活动共分为“Scirocco Cup课堂”和赛道试驾两大部分。在“课堂”中，大众汽车的专业讲师们不仅介绍了大众汽车赛车运动的历史，更着重讲解了Scirocco尚酷的卓越技术特点。

   Scirocco尚酷1.4TSI车型目前已在中国市场销售，所采用的机械增压与涡轮增压相结合的TSI发动机也是大众汽车最先进的汽油发动机之一。这款双增压发动机尽管排量仅为1.4 L，但最大功率高达118 kW，在1 500~4 500 r/min转速范围内，发动机可持续提供240 N·m的最大扭矩，动力性能极其优异。7挡DSG双离合自动变速器则是Scirocco尚酷1.4TSI车型的另一大技术亮点，在先进变速器的帮助下，这款轿跑车仅需8 s就能实现0~100 km/h的加速，并创造出218 km/h的最高时速。优异的动力表现无疑会为驾驶者带来动感的驾驶感受，而Scirocco尚酷1.4TSI的车主为此付出的仅是6.6 L/100 km的油耗成本。

   2.0TSI车型虽然还未在国内上市，但无疑是Scirocco尚酷中最为强劲的一款。2.0TSI发动机在5 100~6 000 r/min时能持续输出147 kW的最大功率;而在1 700~5 000 r/min转速范围内，发动机更是能持续产生280 N·m的最大扭矩。为了适应发动机大扭矩输出的特性，大众汽车为Scirocco尚酷 2.0TSI装备了6挡DSG变速器，最高时速为233 km/h，7.1 s即可从静止加速至100 km/h，油耗仅为7.6 L/100 km。

   随后的赛道试驾内容同样丰富，大众汽车专门设计了基本操控练习、过弯技巧培训、高速绕桩和DSG性能实测四个环节，并邀请大众汽车中国赛车Scirocco Cup赛事专业技师担当培训师，传授赛车驾驶技巧与经验。

   体验活动中，大众汽车为成员们提供了量产版的Scirocco尚酷1.4TSI车型以及杯赛中所用的2.0TSI赛车。相比量产车，赛车并没有对发动机做重新调校，只是在悬架、制动系统、轮毂和轮胎等部分进行了调整，但操控性能却是提升显著，无论是对侧倾的抑制，还是制动能力，赛车显然是大大超越了量产车的水准。

   在赛道过弯技巧培训环节，在一条条教科书般标准的入弯和出弯路线中，专业技师们将Scirocco赛车高超的驾控水平展现得淋漓尽致。专门为这一环节挑选的弯道是“上赛道”中最难的弯道之一，成员们需要在教练的指导下驾驶Scirocco尚酷赛车和量产车，来感受车辆悬架和减振调校的迅捷反应。通过这一试驾环节的训练，几乎每一个人都能够完成一次流畅的“赛车式” 过弯。

   2009大众汽车中国赛车Scirocco Cup驾驶体验营的开营，为传播大众汽车赛车文化和先进技术搭建了新的平台。为了能够让更多的人体验到赛车文化的魅力，大众汽车计划将“驾驶体验营”这一主题试驾活动进一步推广，因此也许下次，手握Scirocco尚酷方向盘，在F1赛道中驰骋的人就是你。