重装 谢幕 试驾大众途锐限量版

   大众途锐限量版

   我并没有什么吸引力，但这并没有妨碍我对他主演电影的喜爱，其中《THE TRUE MAN S HOW》便是我最喜欢的一部。在影片中，由金凯瑞扮演的True Man从诞生之日起就广受关注，他的一举一动都被电视直播到世界的每个角落。当他在影片结尾处推开那扇通向宽阔世界的门并转身谢幕时，赢得的除了掌声还有对未知前途的希望。

   想到这些既不是因为我一时多愁善感，也不是最近开始痴迷老电影，而是由于这几天近距离接触了马上就要上市的限量版途锐后有感而发。

   大众途锐限量版

   “限量版”三个字现在街面上到处都是，小玩意儿咱就不说了，各种超豪华的跑车和房车厂商就经常来这么一手当作噱头，大众也不例外。其实早在2006年，为了庆祝途锐上市三年即达到25万销量，大众在日内瓦车展上发布了限量发行999辆的特别版途锐。不过大众品牌在中国玩儿“限量”好像还真是头一回。此次推出的限量版途锐出自VolkswagenIndividual，它从2003年成立至今就一直在大众汽车的个性化和高性能改装方面进行着不懈的努力。除途锐以外，Golf、EOS、Passat以及P a s s a t V a r i a n t也都是V o l k s w a g e n Individual改动的对象，而他们的产品除了各种individual版本车型和R系列之外，还有很多像Golf GTI Edition 30和Polo GTI Cup E d i t i on这样的特别版车型。另外，时下流行的各种CROSS车型也有所涉猎，比如Cross Polo和Cross Golf就是最好的例子。

   大众途锐限量版

   话说回本文的主角限量版途锐，虽然在很多人眼里途锐在各个方面都已经非常优秀，但是作为即将换代的车型，现在推出限量版也总是给人告别演出的感觉。其实事实也基本如此，途锐限量版在动力和底盘的机械方面并没有做出明显的改变，大众宣扬的个性化改装基本体现在外观和内饰上，比如源于途锐R50的前后包围及裙边、银色后视镜以及升级成20英寸的车轮都突出了限量版车型更加注重城市和公路用途，而非像去年11期杂志上的普通版本的那样为了翻越万水千山而生。此外像更宽更粗的轮眉、车身侧面的银色饰条，也是区分限量版和普通版的重要标志。内饰上，限量版途锐走的路线也与现在市场上在售的车型有很大区别，除了前门槛处Individual的标徽以外，金属铝拉丝饰条和木饰的混搭更强调了个性化和运动感。限量版途锐除了这些标准配置外，还提供了丰富的内饰改装件供选择，其中，手感细腻的双色“Na p p a”真皮座椅、木纹镶边方向盘以及杨木装饰都可以选装。

   大众途锐限量版

   大众途锐限量版内饰

   在车辆的机械方面，我们试驾的车型装备3.6升V6发动机，最大功率280马力，与以前车型没有什么差别，其他的诸如6挡手自一体变速器、空气悬架什么的也都没有变化。在驾驶感觉上，V6发动机给我的第一印象就是低速时声音就比较明显，高亢的声音并不如其他V6机型入耳，但将近3吨的车身在高达360牛米扭矩的驱动下，在高速公路上想要加速超车那也只是轻点油门的事情。将悬架放在自动模式下，高速行驶时整车的高度将会降低，较轻的方向盘也使他在高速时的操控感与轿车更加接近，只是车身带来的风噪此时已经比较明显，提醒我他还是一辆大块头的SUV。

   大众途锐限量版

   作为大众的第一款SUV，途锐在底盘上下的功夫不可谓不足，4Motion系统和四轮空气悬架基本已经作为途锐的标准配置，并且在中控台上就可以对包括悬架高度、软硬以及多片离合式中央差速锁的状态进行调整。因此虽然限量版途锐主打的是城市用途和个性化装饰，我们还是找了一段未铺装路面来简单考察了一下途锐的在坏路下水平。首先把车身调高，再将悬架调为运动模式，没有什么大沟大坎，差速器什么的也就不用锁止了，紧接着踩下油门，路面的碎石和坑洼带给车身的振动通过手中的方向盘和座椅能够清晰感觉到，被车轮卷起的碎石敲击着底盘，发出沉闷的声音。车辆的转向和加速依然能给人以信心，已经调为最硬的悬架束缚着车身，所以虽然车身庞大，但过弯时的侧倾相当轻微。总的感觉是换装主打公路行驶20寸轮辋在这种路况并不复杂的简单坏路并不能使途锐的行驶性能受什么大的影响，可是真要想往更野的地里走走，换胎想必就是必须的了，毕竟薄薄的胎壁经不起太严酷环境的摧残。

   大众途锐限量版发动机

   途锐限量版在配置上与以前的车型并未出现变化，双区空调、导航，多功能方向盘以及座椅加热也都和老款如出一辙。车内空间途锐做得很好，毕竟个头在那儿摆着呢，不论是前排后排，还是行李厢空间都很充足，可单独开启的后门玻璃是一项很特别的设计，拿取小件物品时就不用非得开启沉重的尾门了。

   其实说了半天，限量版途锐最大的改变还是体现在观感和风格上，在动力方面还是采用V6或V8发动机与6挡手自一体变速器的组合，而配置的变化更是基本可以忽略不计。除了这些，还有一样必须要发生变化的就是价格，虽然途锐限量版的价格现在还未公布，但加装了各种套件和木饰的新车价格势必会在普通款车型上有所增加，再加上像双色皮质座椅和木纹镶边方向盘等选装件后更会使个性的价值体现在价格上。另外，虽然大众宣布这款途锐为限量版车型，但并未公布在中国限制生产的具体数量，以我猜测这个数字也要和价格一样在1月份公布了。到时候底特律车展上的新一代途锐隆重推出，还可能同时宣布进入中国的时间表，喜欢途锐的朋友这下将面临选择题了，到底是花更高的代价购买性能强大技术也更先进的新一代途锐呢，还是到时候购买相对便宜实惠又不乏个性的途锐限量版呢?这是一个需要仔细考虑的问题。