车企集体调高产销计划 下半年或现降价潮

   “主要还是供不应求造成的。”一经销商告诉解释说：“市场不好时，我们宁愿贴钱也要卖车冲量，而车子供不应求的时候，也应该让我们赚一点嘛。”目前车市，刚上市的新车价格市场普遍反应“不便宜”;紧俏车型的加价销售更是早就成为公开的秘密;纵然一些车型有优惠，但是力度普遍都很小，能够补贴2.5%的购置税优惠已经算是大优惠，相比去年动辄数万元的政策少之又少。

   近期，很多车厂都高调宣布了今年的计划产量，多数企业相对去年有明显提高，而今年车市一旦走低，或者增幅达不到厂家的预期，过剩的产能将带来供求关系的逆转。那时候，厂家的集体降价促销可能在所难免了。

   数据分析

   　　2009年12月 成都售车22598辆

   “车市销量从来都是有起有伏，销量曲线是呈波浪型的。”神鸟数据咨询公司分析人员说：“2008年和2009年的9月都是销量旺季，而10月一定有一个大幅下滑。比如2009年9月销量是22585辆，而10月份就猛跌至13307辆，成为销量最低的月份。去年12月，是全年销量最高的月份，成都地区汽车销售量达到了22598辆。紧跟着的今年1月销量下挫，这也很正常。”

   去年12月中旬，国家年将2010年的1.6L及以下排量车型的购置税费率从5%提高到7.5%的消息，让不少消费者提前了购车计划，导致当月销量猛增，从而导致了本月销量的提前释放，新增客户减少，很大程度与此有关。

   每年的9月份，因为国庆大假和成都车展的双重刺激，始终是购车的高峰期，同样道理，因为很多消费能量集中在这个月释放，所以10月份会成为一个传统淡季，金九不银十也就成为成都车市的一大特色。神鸟数据咨询有限公司往年车市的统计数据显示，一般说来，4月、7月、9月和12月是成都车市的销量高峰期，3月、 5月、8月、10月则是低谷期。