违背离心力的驾驶机器 宝马3系试驾体验

   [武汉站讯]本着工作要努力休息睡大觉的觉悟小编本想在上周六好好睡个懒觉，然而一则突发而来的邀请打乱了小编的计划，看到宝马3系试驾小编开始多少是有些担心的，为什么呢？一来这次试驾并不是简单的环城之类的车队游览，而是带有一定难度的汽车性能试驾体验;二来小编对国产宝马一直抱着不如进口原装车的态度，总之是带着忐忑的心情去的，然而这次试驾却改变了小编对3系宝马的认知。

   新宝马3系代表325i，极具经典风格的双肾格栅

   嘿嘿小编喜欢的1系

   
   外形犀利的3系无疑是宝马历史上最成功的车型之一，在宝马的全球市场份额中，3系的累计销量占到了多一半儿，从1975年到2005年的30年里，宝马在全球市场推出了四代3系，总销量超过了1000万辆。而敏捷的操控性、发动机纵置、后轮驱动和近乎50:50的前后重量分配等等一系列令人称道的特点让宝马3系成为众多车迷心中的经典。

   保持经典造型的第五代3系个头长了不少，长宽高分别增加了49毫米、78毫米和6毫米，现今分别达到了4520毫米、1817毫米和1421毫米。也就是说，从外表上看，新3系变得越大越扁。而且新3系的轴距达到了2760毫米，这相当于同级车中最长的轴距了，加上接近5系的宽度另新3系傲视同级。保持经典双肾造型格栅让3系看上去有种复古的味道，配上“天使眼”头灯，边灯修长延伸增加了整体犀利感与5系区分开来。

   前灯边缘延伸极富锐利气息，与5系区分开来

   讲完外观小编迫不及待要给大家分享下试驾的感受了，在一条封闭的路段上我们看到了设有路障、计时牌等设施的试驾点，而试驾的项目从加速测试到计时过路障不尽相同。小编去的有些晚于是在测试加速这个基础项目上未能体验到，不能不说是个遗憾，不过不要紧在更有难度的过路障上对320i的性能有了全面的认知。

   3、2、1   开始！

   “S”型曲线过路障

   在看到前面选手的驾驶时发动机发出的阵阵轰鸣声让小编蠢蠢欲动，而坐到车上时才发现关上门后好像整个世界像是静止了，隔音密封效果非常好，而车门感觉很“轻”但在关门的一瞬间会有很厚重的声响，给人举重若轻的感觉。底盘较低的320i在坐上后会有跑车的抓地感，无论是起步还是加速都像牢牢吸在地面。刹车不能不提下，刚上车向前开了一小段停住结果发现车身猛然一顿，刹车灵敏度很高配上320i这种在城市中追求性能的车型再适合不过了。