中国法拉利车主比世界平均年龄小9岁

   近日，法拉利California的试驾会在上海举行，会上法拉利中国传媒部传媒总监温立元女士透露，法拉利在中国豪华跑车市场中占有60%的份额，堪称绝对的行业领军者。令人感到意外的是，中国法拉利车主的平均年龄在36岁左右，比起全球车主平均45岁的年龄低了9岁。

   温立元女士认为，中国车主年轻化趋势在一定程度上表明中国迎来了新一轮“造富运动”，中国年轻“新贵”一族已经迅速崛起，他们强大的消费实力以及“豪爽”的消费风格，懂得生活品位的态度造就了豪车消费群体的年轻化。

   对于外界一直所传言的法拉利车主属于“暴发户”，温立元女士给予了否认，她介绍，在中国法拉利车主绝大部分是有着高素质的企业家、工业设计师、艺术家等，他们为社会创造了财富，也积极投身公益事业。他们喜欢法拉利，更多是被意式的设计风格、设计理念所感动，而不是为了炫耀。同时，在他们眼里开法拉利是一种生活方式，而不是为了移动。

   据悉，中国消费者除了年轻化趋势外，还有一个总是渴望在最短的时间内能够交车，不愿意等待的特点。为此，法拉利针对中国消费者的特点，公司做了一些细微的调整，比如说，在全球各个市场，法拉利客户的等待交货期大约是18个月，但公司在中国市场的策略则具有比较大的灵活性，基本上中国客户的交货期被缩短到6个月左右。

   “在同类的奢侈级别的汽车品牌中，我们在全球占15%~20%的市场份额，但在中国，我们的市场份额占到了60%。”

   温立元女士告诉记者，目前中国市场是“跃居”亚太区的第二大市场，是其全球市场重要组成部分，具有十分重要的战略意义。与美国市场相比，中国的潜力很大，特别是持续增长的潜力。
“富二代”成法拉利最大买家

   年轻化，被豪车大牌称之为“中国豪车市场的消费年龄年轻得让人吃惊”。有数据显示：中国富豪的年轻化趋势非常明显，30岁到40岁的占了30%；而31岁到55岁的居然占到了50%。更重要的是，车主年轻化的趋势还在不断增长。

   这些年轻的买家被称为“第二代富豪”，正成为一些世界豪车的目标客户。

   一位参加过今年上海车展的业内人士告诉记者，去年上海车展购车的有很多是年轻的“富二代”。有一位“富二代”已拥有3辆豪华车，此次车展又看中了保时捷Panamera。这些“富二代”大多是冲着Panamera全球首发的名头而来。他们不缺豪华车，缺的是新款、限量版，这才能体现他们的个性。

   同样，去年的广州车展上，记者从开展的第二天就了解到，已经售出的有劳斯莱斯、法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼等顶级豪车，成交价已经突破千万元，而选购它们的不是一般意义上的“成功人士”，着装新潮、打扮入时的富二代成为购买主力军。

   业内人士分析：在中国人的传统观念中，汽车本来就是身份和地位的象征。富二代买豪车目的一种是因为酷爱玩车，另一种是确实有炫富之嫌。奢侈品般的豪车满足了他们炫耀自身成就和赢得别人认可等心理需要。

   年轻化，被豪车大牌称之为“中国豪车市场的消费年龄年轻得让人吃惊”。有数据显示：中国富豪的年轻化趋势非常明显，30岁到40岁的占了30%；而31岁到55岁的居然占到了50%。更重要的是，车主年轻化的趋势还在不断增长。

   这些年轻的买家被称为“第二代富豪”，正成为一些世界豪车的目标客户。

   一位参加过今年上海车展的业内人士告诉记者，去年上海车展购车的有很多是年轻的“富二代”。有一位“富二代”已拥有3辆豪华车，此次车展又看中了保时捷Panamera。这些“富二代”大多是冲着Panamera全球首发的名头而来。他们不缺豪华车，缺的是新款、限量版，这才能体现他们的个性。

   同样，去年的广州车展上，记者从开展的第二天就了解到，已经售出的有劳斯莱斯、法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼等顶级豪车，成交价已经突破千万元，而选购它们的不是一般意义上的“成功人士”，着装新潮、打扮入时的富二代成为购买主力军。

   业内人士分析：在中国人的传统观念中，汽车本来就是身份和地位的象征。富二代买豪车目的一种是因为酷爱玩车，另一种是确实有炫富之嫌。奢侈品般的豪车满足了他们炫耀自身成就和赢得别人认可等心理需要。