后购置税时代，A+车型发动绝地反击

   新的一年，新购置税政策已经实施了一月。在这个新政中，1.6L及其以下车型购置税优惠缩水一半，部分车型在终端销售的排量结构应声出现调整。而对于苦盼新政关照的部分中级车高端车型(A )而言，它们虽然没有得到政策艳阳普照，但因新政收缩1.6L及其以下车型购置税优惠，却间接受益——毕竟，1.6L对1.8L\2.0L的“替代效应” 终于消退了不少。这也正是不少A 希望得到了结果。

   事实上，车企的市场“嗅觉”是最敏感的。新政带来了A 车型的绝佳反击机会，不少厂家已经开始争夺新一轮商机——后购置税时代的A 市场蛋糕。

   (1)A 车型将接过中级车激战接力棒

   新车无疑是这轮A 市场蛋糕的最强争夺者。在1月25日，东风标致在北京全球首发了标致408，这就被视为A 车型绝地反击的强烈信号。

   据介绍，标致408推出了1.6L以及2.0L两个排量车型，但2.0L才是其主力，也是其争夺A 车市的利器。

   可以肯定的是，卡罗拉、福克斯、思域等A 车型，也将抓住后购置税时代的机遇，陆续加大市场推广。

   在今年，中级车大战将不再唯入门级别或者说1.6L所独尊，高端市场A 将接过新一轮激战的接力棒。

   (2)空间与价格成两大竞争焦点

   一直以来，中国车市都是崇尚“小马拉大车”，但动力与空间不匹配,越来越不适应目前车市讲究操控与个性化需求的趋势。毫无疑问，2.0L、1.8L才是宜商宜家最佳的动力与空间黄金分割点。

   而在获得动力支撑下，在中国车市，A 车型的竞争诉求点仍旧不能摆脱消费者对空间偏好。而随着标致408上市，A 车型的空间大战达到了极致。东风标致毫不隐晦地向对手宣战：408就是在空间上要“以大欺小”。据介绍，与竞争对手相比，408最为突出的优势就是 “大”。 4680×1815×1525(mm)的长宽高尺寸使408向B级车看齐，2.71米的轴距更是超越了A级车2.6米的轴距标准，在拓宽身材的同时也保证了空间的足够宽裕。特别是采用了后倾座椅设计的后排空间，可以轻松满足一个1米8“大个儿”翘腿而坐。

   至此，空间之争已经不再是“奥迪、皇冠们”的竞争砝码，空间大战已经下延至A 车型。

   除了空间，A 车型大战也不能免俗将在价格上大做文章。从年初开始，从福克斯、卡罗拉等车型来看，它们正在加大供货力度，同时优惠也比年前有所加大。更值得一提的是，新车随着408出乎意料的低价“出世”，也很可能出现颠覆性的定价模式。标致408从12.19万至16.99万元的价格，而分析2.0L更能窥视出408 在A 市场的价格威力。408主打的2.0升车型中最低配12.99万元售价只比1.6升最低价贵8000元。可以说， 2.0L车型的售价在合资品牌中具有很大优势，比起轩逸2.0L车型15.48万至16.78万元等优势明显。 同时，408 2.0L车型的售价甚至与自主品牌中的荣威、奔腾B70的2.0L都处于同一水平。

   当然，价格是一把双刃剑，唯有品牌作支撑才能避免“杀敌一千，自损八百”的窘局。顶着标致品牌以及全球首发的光环，408后劲如何，仍有待市场的检验。

   正所谓，顺水行舟，顺势而为。车市也必须顺政策而为。在“后购置税”的政策引领下，中级车高端之争，正在打开一扇大门，令中国车市消费结构更加合理，更具活力。