T动力诱惑 新尊驰/速腾/荣威550如何选

   一辆车的动力性往往取决于其发动机的性能。虽然采用大排量发动机车型的动力性很突出，可过高的燃油消耗及购买成本也非一般消费者所能接受。不过现在很多车型都采用了涡轮增压发动机，我们在得到高性能的同时还可以降低燃油及购买成本，所以涡轮增压车型日后将会成为一种趋势。以下3款T动力车型，编辑为大家进行对比。

   中华新尊驰1.8TAT

   目前从战略角度看，尊驰系列作为中华车系中不可动摇的老大，在品牌塑造上以稳重大气、时尚而又内敛的风格十多年来可谓是自主品牌商务车的首选，屡获省市政府采购大单，拥有“自主品牌商务车旗舰”之称的中华新尊驰入市，作为其布局高端车市场的重要步骤，不言而喻。    

   外观大气沉稳是尊驰不变的主题。尊驰1.8TAT豪华型外形尺寸与尊驰1.8MT豪华型基本一致，但也有些许变化，采用了全新的中网格栅和大灯，前雾灯换成了与骏捷前雾灯十分相像的圆雾灯，车头的标志上不再是过去凸起标识，而是外加了一层水晶板。车尾的“尊驰1.8T”的标识是识别这款T动力车型的主要记号。    

   内饰经过大幅改进，风格越发运动化处理，但是细节之处还是有自主品牌欠缺的地方。这已经是尊驰对内饰的第三次改版了。设计师更注重配合1.8T发动机对气氛的烘托，一切都要为驾驶考量。桃木完全消失在内饰的装修上，取而代之的是银色的中控面板，势将运动进行到底。侧门上的扶手也是最新改动，利用内部优势吸取宝马的处理经验，改为向下倾斜的一体化造型，乘员手臂放在上面自然下垂，很符合人体工程学。空调和音响的设计走的是一条不寻常的路，带来的效果是实际操作上不是十分顺手。风燥稍大。    

   尊驰的焦点是它全新的1.8T发动机。这款1.8T发动机由华晨联手德国FEV发动机公司历时三年打造，是国内首款具有自主知识产权的涡轮增压发动机。这款发动机装备在尊驰身上，使其成为了自主品牌阵营里少见的真正以性能取胜的车型。

   喜欢这款车的网友表示，喜欢这款车主要是那台拥有自主产权的1.8T引擎，动力输出强大。再有这台引擎的表现与尊驰的调校密不可分，涡轮的迟滞和变速箱的顿挫被最小化了，加上尊驰天生就有很扎实的底盘，这车单从驾驶上来说已经足够了。还有出自大家之手的外观，符合多数国人的审美，也给他带来不少好评。

   尊驰1.8TAT豪华型匹配德国ZF原装进口的四速手自一体4HP-20变速箱。4HP-20为电控4速自动变速器，曾被装备在奔驰、标致等轿车上，此次与华晨1.8T匹配，将更有利于发挥其动力优势。功率由尊驰1.8MT豪华型的0.0704Kw/Kg提升到0.0831Kw/Kg。可见相比尊驰1.8MT豪华型，尊驰1.8TAT豪华型的加速性能更加优异。

   内部空间很宽敞，储物空间较大。大空间，这也是尊驰的一大卖点。

   总结：它符合很多消费者的需求。外观是一款极其合体的商务用车，空间也满足多数国内家庭的需求，1.8T的发动机也让不少年轻车主心动。后期维修养护费用相对其他两款车型较低，据销售人员介绍，换一个涡轮增压泵只需4000多元，实惠的价格和超大的空间无疑是非常吸引消费者的。尊驰的低油耗、低维护费用、时尚稳重的外观赢得很多消费者的喜爱。家用商用均可，性价比优势在同级车中比较明显。装配工艺差、操控不是很舒适也让消费者对这款车略有微词。

   大众速腾是大众公司基于第五代A级车平台设计开发的新车性，在和欧洲及北美被称为捷达或第五代捷达，当然由于在中国有些特殊情况，因为第二代捷达还在一汽大众生产，为了不和老捷达重名，因而第五代捷达到了中国后有了速腾这个新名称。    

   速腾时尚前卫的外观比较出彩，底盘扎实，给人一种安全感。网友评价其大气稳重、品牌经典、性价比高、油耗低。但也有网友指出其维修成本过高、噪音大等问题。

   速腾冠军版车型最明显的变化，就是全系车型标配的黑色内衬前大灯。速腾冠军版的外型时尚不失沉稳，整体造型很有视觉冲击力。夸张的进气栅栏配以镀铬装饰，使整个前脸看起来更加具有运动感。此外速腾冠军版腰线笔直，侧面造型干净利落。    

   速腾冠军版的内饰精致而优雅，时尚又不过分张扬。最主要的改变是速腾冠军版的内饰与真皮座椅均采用黑色调，让整体的视觉效果酷味十足。速腾的内饰设计秉承了大众车系一贯的设计风格，内饰很朴素，配置也没有日系车那么花哨。

   速腾冠军版与老款速腾车型车身尺寸与内部空间保持一致，但在动力配备方面搭载了与迈腾相同的1.8TSI发动机，最大功率与最大扭矩分别为118Kw与250N·m。同时，与之相匹配的是经典的6速Tiptronic手/自一体变速箱，将其澎湃的动力平顺的分配给驱动轮。    

   速腾最早上市就推出过1.8T车型，后期速腾1.8T将发动机升级为EA888系列中的1.8TSI版本，其最大功率达到了118kW，峰值扭矩为250N.m。虽然速腾1.8TSI的售价不足20万，但对于家用紧凑型车还是显得有些贵。

   空间与同级车相比无优势，但后备箱很大。绒质行李厢内衬，液压支撑，做工优良。在安全性方面，速腾车身采用了高挡车的设计和制造工艺，因而车身刚度是同级别车型中最高的。除此之外，车内装备了四安全气囊外还配置了ESP电子稳定系统，在国内同级别车型中全系列配置ESP电子稳定系统的只有速腾，相比于其它厂商，众更重视安全性，这体现了大众和其它厂商对于安全认识程度的不同。

   速腾的底盘相当扎实，行驶稳定性好，尤其是在通过不平路面时这一优点尤为明显，大部分路面颠簸信息和车外的噪音都被悬挂和车身所吸收而没有传递到座椅上，厚实的车身把外界的噪音隔绝在车外。

   总结：速腾时尚大气的外观十分适合有品位的成功人士。凭借大众的良好声誉，速腾的质量与外形受到很多网友的追捧。总的来看，速腾秉承了大众车系一贯的设计风格，内饰很朴素，配置也没有日系车那么花哨，但是在操控品质、乘坐舒适性及制造质量这些方面体现了标杆性的品质，而且安全方面也达到了同级别轿车的最高水平。有网友反应小问题多，需要车主花费很多精力在维修保养上。
  荣威5501.8T

   荣威550有着显赫的身份背景，虽然国产时间不长，但荣威550在罗孚时代积累的技术资本，已经让他在国产后具有相当的性价比优势。只是多数车主对荣威550油耗不是很满意，评论指向负面；外观内饰、车载配置方面，车主的评论多为正面。

   它的上层部分借鉴Rover的风格来描述荣威品牌特征。下层部分，设计师将动感的设计加入其中，两旁的进气口被“无情”的拉大，同时两列造型夸张的雾灯很好的点缀了前脸的设计。“D5全时数字轿车”是荣威550最大卖点，开启数字轿车时代，数字化，极其符合年轻人的需求。

   荣威550的内饰有黑色和浅色两种选择。在设计上打破了此级别车相对保守的设计思路，也没有再现英伦车的古板，风格前卫、张扬、动感十足。一排整洁紧凑的按键显现出典雅端庄的气派感觉，中控上方的单顶弧弯内镶嵌着全数字化的仪表板和6.5寸高清液晶显示屏，充满着眩彩夺目的科技与时尚气息。    

   动力方面，这台550搭载着Kavachi1.8T全铝涡轮增压发动机，最大功率118千瓦。由于该车的整备质量达到1500千克。因此荣威550的起步反应仅能用平顺来形容。挂入D档轻踩油门使转速升高到1800转以上，涡轮增压器开始工作，继续踩油门至2500转车身会猛地往前弹，发动机低沉的怒吼传进驾驶舱。

   在高速行驶中，车子显得比较沉稳、坐在车子内感觉很安静，同时配置日本爱信Tiptronic5速手自一体变速器表现很迅速快捷。变速箱换挡时的反应平顺，全力加速冲刺时的顿挫感也很小。

   从体形上看，荣威550的车长已经接近B级车，2705毫米的轴距则是国产中级车的极限。车宽达到1827毫米，超过了几乎所有同级车。荣威550的内部空间非常充裕，特别是它的后排。由于车身造型设计的缘故，荣威550的尾厢开口不大，但实际的尾厢容积有452L。

   总结：外观动感时尚，很适合年轻人开，尤其是红色的荣威550，很张扬，很惹眼。另外，车载配置比较丰富，与同级车相比性价比很高。但荣威550油耗偏高，车主认为，家用不是很划算，还有部分车主反映，荣威550小问题多，影响日常使用。