战略详解新一代国产上海大众Polo(谍照组图)

新一代国产上海大众polo路试谍照

   去年开幕的日内瓦车展上，大众出人预料的推出了新一代Polo车型。然而上海大众却没有像当时国内媒体所幻想的那样于09年在国内市场上同步推出换代车型。随后上海大众推出的Polo小改款车型由于只是为实现令车型“保鲜”的目标。因此2009款Polo小改款的外观造型变化也并太明显，改款重点主要集中在三种风格的水箱格栅和熏黑处理的大灯和尾灯之上。其中两厢Polo劲情和三厢Polo劲取根据不同配置等级搭配不同样式的进气格栅以示区别。

新一代大众Polo的造型设计几乎完全颠覆了老款Polo的所有特征

   按照大众的计划，现款Polo车型还将继续在2009-2010年度销售。今年后半年则会以2011款车型的方式上市一批新Polo两厢车型，并且在2011年完全停产现款Polo两厢车型，同时推出新款三厢版本。尽管新一代Polo车型国产上市过程较为缓慢，但是老款Polo车型能够彻底停产，使得新Polo车型有望成为大众汽车在中国市场首款垂直换代车型。这对于大众汽车来说已经实属不易，并且相当具有历史意义。

欧版第五代大众Polo的车身尺寸较上一代车型略有增长，不过区区3厘米

   　　换装家族新前脸，酷似小版高尔夫

   单从外观上来看，新一代大众Polo(第五代)的造型设计非常明显的比老款进步不少，几乎完全颠覆了老款Polo的所有特征。新Polo与第六代高尔夫(配置 图库 口碑 论坛)一样，放弃了大众家族式的“U型前脸”设计，转投于2006年巴黎车展上发表的大众Scirocco概念车所倡导的前脸风格。新大众Polo的车身线条摆脱了圆润风格，变得更加富有棱角和流畅。

高配车型采用黑底大灯，并配有前雾灯，但似乎轮毂并没有同步升级为16寸铝合金轮毂

   此外，新Polo在多处细节上借鉴了大众多款成功车型的元素，向后挑起的大灯造型要比现款酷似大众Tiguan的异型大灯造型新颖很多，同时也统一了与第六代高尔夫的车灯造型。窄进气格栅配合新大灯造型使得新Polo的前脸变得动感、时尚了很多。同时车尾的改进同样值得圈点，简洁大方又不失新意。新Polo的车尾线条虽不复杂但是却体现出很好的层次感。

新Polo车型有望成为大众汽车在中国市场首款垂直换代车型

   不过在外观细节方面，从近日所曝光的谍照中可以发现：低配车型与高配车型存在较为明显的差异。高配车型的外观细节基本上与欧版车型一致，采用黑底大灯，并配有前雾灯，但是似乎轮毂并没有同步升级为16寸铝合金轮毂。低配车型的大灯造型则采用刚刚在印度新德里车展上发布不久的印度版新Polo一致的简化版组合灯，并且取消了前雾灯配置。

在印度新德里车展上发布不久的印度版新Polo在外观造型和配置方面与欧版存在不少差异
　　

国产版低配车型的大灯造型采用与印度版新Polo一致的简化版组合灯，并且取消了前雾灯配置

   　车身尺寸变大，车重力减70公斤

   随着新一代西亚特Ibiza的上市，PQ25平台也正式进入大众车系的车型当中。不过从底盘结构上看，PQ25平台仅仅是PQ24平台的改进版，并没有体现出如同PQ35平台换代时那样翻天地覆般的变化。PQ25平台中的麦弗逊式悬架采用麦弗逊支柱和下摆臂相连的形式，后悬架依然保持扭转梁拖拽臂式结构，并且采用螺旋弹簧与减震器分离设计来缓解拖拽臂非独立悬架表现出的舒适性一般的先天不足。

   PQ25平台仅仅是PQ24平台的改进版，并没有体现出如同PQ35平台换代时那样翻天地覆般的变化

   新Polo车型的车身尺寸在车长和车宽方面都较现款车型略有增大，但是车重却足足减轻了70公斤

   车身尺寸方面，第五代大众Polo的车身尺寸较上一代车型略有增长，其中车长从原来的3916毫米增加到3970毫米，轴距则略微增长了1厘米，不过区区3厘米的车长和1厘米轴距的尺寸增长显然无法解决现款Polo后排空间局促的问题。值得一提的是，新Polo车型的车身尺寸在车长和车宽方面都较现款车型略有增大，但是车重却足足减轻了70公斤。以1.4升手动车型为例，现款Polo车型车重为1139kg，新Polo车型则减为107(配置 图库 口碑)0kg。

   欧版新Polo车型也有配置鼓式制动器的车型配置，不过这一配置仅用于输出功率为44kW的1.2升排量车型之上

   尽管新Polo还没有正式在国内市场亮相，但是谍照所暴露出的后轮鼓式刹车已经在网上引起热议。很显然国产Polo仍很难做到相对欧版车型不减配。虽然欧版新Polo车型也有配置鼓式制动器的车型配置，不过这一配置仅用于输出功率为44kW的1.2升排量车型之上。搭载1.4升发动机与1.2 TSI发动机的汽油版车型则标配四轮碟式制动器。

用于大众Polo和晶锐的两款大众1.4升和1.6升发动机的燃油经济性表现显得比较一般

   　　现有动力系统继续沿用，TSI+DSG组合有望候补

   动力方面，目前国产斯柯达晶锐(配置 图库 口碑 论坛)和大众Polo采用的发动机是国内消费者非常熟悉的大众1.4升和1.6升自然吸气发动机，而这两款发动机也很有可能继续在新Polo车型当中得到留用。这两款发动机都隶属大众EA111系列发动机，该系列发动机是大众集团主力小排量发动机系列，现款大众EA111系列发动机中1.2升，1.4升和1.6升排量。欧版Polo车型中，入门级(S系列)配置采用两款不同动力输出的1.2升三缸发动机(44kW和51kW)，主流配置(SE/SEL系列)则采用功率为63kW的1.4升四缸发动机，高配车型(SEL系列)则采用功率为75kW的1.2TSI涡轮增压发动机。

图为国产Polo所搭载的1.6升发动机

   虽然国产版的1.4升与1.6升发动机与欧版发动机同样采用双顶置凸轮轴结构，但是欧版EA111系列中1.4和1.6升发动机都早已采用铝合金缸体和铝合金缸盖。而国产版1.4升和1.6升发动机的材质却改为了铸铁缸体和铝合金缸盖，成本因素和生产条件差异应该是不能实现技术同步的主因。另外，这两款1.4升和1.6升发动机的燃油经济性表现显得比较一般，缺少VVT可变气门正时系统是节油性能无法提升的瓶颈。

   对比欧版车型的动力配置来看，国产版新Polo留用现有动力系统存在很大可能，不过自动变速器有望同步改为DSG双离合变速器。由于现款Polo车型采用由爱信提供的六速自动变速器，实际成本并不亚于以低成本为目标开发的七速DSG干式双离合变速器。另外，TSI+DSG组合也很有可能在未来成为新Polo车系顶配车型的动力配置。

   　　三厢车型有望与北美市场同期上市

   如果回到2002年，当时同步国产上市的大众Polo的确在小型掀背车市场中占据不错的技术优势，然而进入2010年，随着大众Polo的一次一次减配和竞争对手新车型的不断上市，已经在中国市场销售长达七年之久而未换代的大众Polo当年的技术优势已经逐渐消失，Polo车型的换代则显得更为重要。不过从上市时间表上看，Polo车系的主力销售车型三厢版本很可能将会与北美市场同期上市。

Polo车系的主力销售车型三厢版本很可能将会与北美市场同期上市

   大众Polo将进入美国市场早已不是什么新闻，由于第五代大众Polo对于美国市场来说尺寸太小，大众汽车将为美国市场开发两款新版本车型，分别是一款四门三厢版轿车和一款五门掀背款两厢车，每款车型都会比欧版第五代Polo拥有更长的轴距和更多的头部空间。预计美国版大众Polo车型将在位于墨西哥Puebla的大众组装厂投产，并且将会于2011年美国上市，售价范围介于13000美元-15000美元(折合人民币约8.88万-10.24万)。