神话再现三菱EVO X性能篇

车主之家| Godson 2010-03-24 09:13

新一代LANCER EVOLUTION(蓝瑟翼豪陆神)相比前九代车型拥有更前卫的设计理念和飞跃性的技术进步。在外形设计上充分运用了空气动力学的原理，在“低重心、宽车身”的外形设计理念指导下，配以流线形车身，以及经过风洞实验严格验证的空气动力组件，加上经典的鲨鱼鼻及梯形格栅构成的气魄雄浑的前脸，整个车身动感十足，刚劲凌厉。进入车厢，沉稳高档的黑色是内饰的主要基调，方向盘和换档杆面板等的操作部位辅以银色点缀，画龙点睛般地凸显出LANCER EVOLUTION(蓝瑟翼豪陆神)的精致和跃动感。RECARO桶型运动座椅、多功能的方向盘、镁质拨片式换档杆，无一不张扬着运动的气息。

全新的Lancer Evolution X是第四代车型的第一个版本。我们这里说的第四代产品主要是从底盘上进行划分，前9个版本（也就是俗称的前9代产品）的EVO车型大致每三个版本公用相同的底盘，比如大家熟悉的EVO VII、VIII和IX就是使用的相同的底盘。将于今秋投放中国市场的新一代“Lancer Evolution”。定位在其高性能四轮驱动轿车的代表作“Lancer Evolution”的基础上，对平台、发动机、外观造型等进行重新设计的全新车型。

刚劲凌厉的前脸造型

包括BBS锻造18寸轻量化铝圈、245/40R18 Dunlop邓禄普运动化跑胎、Brembo煞车卡钳搭18寸碟盘、Bilstein单筒式避震筒与Eibach弹簧等，彻底发挥LancerEvolutionX的操控潜能。

之所以把新LANCER EVOLUTION(蓝瑟翼豪陆神)称为一部拥有超高性能的运动轿车，源于它雄健的外表下蕴含的多项技术革新。这一切都要归功于全新的高输出、轻量化2.0升MIVEC双涡轮增压铸铝发动机4B11，比之前的4G63型轻了12kg，以及更具刚性的车身和经过进一步改善的悬挂系统。首次被搭载在了LANCER EVOLUTION上，高性能的双涡管涡轮增压器、进排气连续可变气门正时机构(MIVEC)，使发动机输出功率大幅提高，达到217KW(295PS)，最大扭矩达366N-m(37.3kg-m)，动力性能不可小觑，同时也减少了对大气环境有害的气体排放。

第二项技术革新便是双离合器TC-SST(双离合器运动换挡模式变速器)。新一代LANCER EVOLUTION(蓝瑟翼豪陆神)也是三菱汽车首款使用双离合器TC-SST 6速手自一体变速器的车型。通过交互切换在奇数档位和偶数档位2个系统上的离合器以及与发动机进行密切协调控制，使换挡变得自然流畅，同时动力损失少、效率高、油耗低。双离合器SST变速器设置有变速时间和加速响应等有所不同的“普通”、“运动”、“超级运动”3种模式，由此可轻松地应对从市区道路到多弯道路等各种路况。

另一项值得称道的技术进步就是奇的S-AWC(超级四轮控制系统)，在以往车型上已经装备了的ACD(主动中央差速器)、AYC(主动横摆控制)和运动型ABS的基础上，新一代LANCER EVOLUTION又增加配备了ASC(主动稳定性控制系统)，从而形成了魔幻般的S-AWC(超级四轮控制系统)，实现了对四轮的驱动力和制动力的精准控制，提高了在正常行驶到紧急避险等各种行驶状况下的驱动性能、转弯性能及稳定性。同时3种控制模式——适合干噪柏油路面的TARMAC(柏油路面)，适合湿滑路面和非柏油路面的GRAVEL(砾石路面)、以及适合雪地路面的SNOW(雪地路面)，可供驾驶者根据不同路面情况选择。精准的智能操控一改EVOLUTION往日狂野的作风，使驾驶变成了随心所欲的乐趣。“成为一款让任何人都能轻松享受驾驶乐趣的高性能全时四驱运动型轿车”，正是它全新的理念。